Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Urheiluautot joka päivä - tapahtuuko se ollenkaan? Tarkista, kuinka hyviä Lexus LC500 ja Jaguar F-Type R ovat kaupungissa, joka näyttää nähneen kaiken ja jopa vähän enemmän.

Ensimmäisenä päivänä pidin siitä jopa: pidin jatkuvasti ympärilläni älypuhelinlinssejä, peukkua ylöspäin ja jostain syystä toisten kateutta. Mutta viikon loppuun mennessä se alkoi ärsyttää: on yksinkertaisesti mahdotonta ajaa huomaamatta supermarketiin - he keskustelevat sinusta varmasti kassalla, ja jatkuva ampuminen liikenneruuhkissa pakottaa sinut pukeutumaan hupulle. ja käytä aurinkolaseja jopa hämärässä. Tilanne olisi pelastettu tylsällä sävytyksellä, mutta sitä varten Venäjällä heidät asetetaan nyt eristysosastolle.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Kun Moskova tutki huolellisesti Lexus LC500 -autoa ulkopuolelta, minä istuessani sisällä, en voinut ymmärtää mistä kyse oli: Gran Turismosta, urheiluautosta tai superautosta? Tässä takaveto, vanhan koulun V8 viisi litraa (477 hv) eikä turboja. Kun LC500 tarttuu koukkuun (tämä tapahtuu yleensä 30-40 km / h jälkeen), sen kiihtyvyydestä tulee kuin tietokonesimulaattorista: paljon ääntä, erikoistehosteita, uskomaton auton tunne.

Mutta on ongelma: todelliset tulokset ovat hyvin erilaisia ​​kuin japanilaisten kirjasissa kirjoittamat. Sadalla bensiinillä Lexus onnistui kiihtymään sataan 100 sekunnissa - hyvät luvut autoteollisuuden standardien mukaan vuonna 5,1, mutta ne ovat kaukana superautojen maailmasta.

Siellä olisi kompressori ja pikalähde "robotti" 10-vaihteisen "automaattisen" sijaan, mutta se olisi täysin erilainen coupe ja ilmeisesti jopa toisesta maasta.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Mutta takapyörävetoinen LC500 itsestään lukittuvalla Torsenilla tietää, ja mikä tärkeintä, rakastaa ajaa sivuttain. Vakautusjärjestelmän ollessa sammutettuna hän yrittää paljastaa myös siellä, missä kuljettaja ei suunnitellut. Kiihtyvyys pysähdyksistä, käynnistysohjauksen jäljitelmällä ja estetyllä stabilointijärjestelmällä päättyy pitkiin mustiin raitoihin asfaltilla, ja jokainen käännös on triathlon: aseta, pidä, vakaa.

Ja jännitys vain kasvaa: Lexus haisee jo palaneen kumin ja jarrut koko lounaishallintoalueella, mutta näyttää siltä, ​​että vain siistissä palava polttoainelamppu voi pysäyttää minut. Ja koko ajan, LC500 murisee uhkaavasti, melkein syvästi takana olevan äänenvaimentimen sisääntulossa olevan elektronisesti ohjatun poistojohdon ansiosta. Hmm, onko tämä todella Lexus?

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Muuten, sinun on tietysti liikuteltava kaupungin kuoppien välillä, mutta paljon harvemmin kuin Jaguar F-Type tai Porsche 911. Yleensä se monumentaalisuus, jolla Lexus kulkee kuoppia ja kuoppia, on silmiinpistävä.

🚀Lisää aiheesta:
  Lexus LS 500 2017

Taottu 21 tuuman pyörien raskas coupe ei ravista kaikkia pieniä asioita housuista, vaikka hidastin Toyota Land Cruiser 200: lla.

On vain yksi ongelma - kolmannen liikenteen nivelet, joita todennäköisesti ei kerrottu japanilaisille insinööreille.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Yleensä totut nopeasti Lexus LC500: een: mitat, alustan asetukset, tarkoituksellisesti hermostunut pakokaasuääni, tasainen pito ja jätkä sisustus. Kyllä, hän on poikkeuksellisen hyvä sisältä. Kuvaamisen aikana vaihdoimme Lexuksesta Jaguariin useita kertoja, ja tiedätkö mitä? Tämä on täysin erilainen ulottuvuus, jossa alumiini, alkantara, käsinompeleminen ja herkkä nahka nostetaan kultiksi. Jos luulet edelleen, että japanilaiset eivät osaa tehdä kodikkaista ja kalliista, katso sitten ainakin nämä valokuvat.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Yksityiskohtien sopivuus, työn laatu, värimaailma - kaikki on tehty ikään kuin tämä sisustus olisi veistetty arvokkaasta puulajista, eikä sitä olisi koottu tuhansista eri osista. Ainoa ulkomaalaisena vaikuttava elementti on multimediajärjestelmä, jossa on vanhentunut grafiikka, sopimaton suorituskyky ja Apple Carplayn puuttuminen (se ilmestyi myöhemmissä versioissa).

On tietysti typerää ajatella Lexus LC500: ta jokapäiväisenä autona maassa, jossa sataa 150 päivää ja sataa 100 päivää. Mutta muina hetkinä, kun se on kuivaa, pyörien alla on sileä asfaltti, ja säiliössä on 100. bensiini, Lexus pystyy tekoon. Hän osaa myös yllättää, mikä on erityisen arvokasta.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan
Varo paparatsoja! Lexus LC500 vs Jaguar F-Type
David Hakobyan
"Jaguar F-Type huutaa rahoistaan ​​kaikella ulkonäöltään, ja tässä kirkkaan oranssissa värissä siitä tulee vetovoiman keskus."

Karanteenin jälkeinen kesä lukitsi minut tukevaan Moskovaan, ja viikosta uuden Jaguar F-Type R: n seurassa tuli eräänlainen miniloma. Tällä kertaa päätimme heti itsellemme: ei rataa, ei aikamatkoja ja vuoropuheluja ohjausponnistuksista ja tietosisällöstä. Siksi Jaguar käsissäni vietti enimmäkseen iltoja kaupungin keskustassa.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Näyttää siltä, ​​että moskvalaiset eivät voi olla mikään yllättynyt, mutta näin ei ollut. Eräänä heinäkuun lämpimänä iltana ajoin "kahvia mennä" varten juuri siinä laitoksessa, jossa pelaajat ja virkamies tapasivat kerran.

🚀Lisää aiheesta:
  2018 Jaguar I-Pace

 On helppo arvata, että maailman autoteollisuuden parhaat edustajat ovat todennäköisesti olleet lähellä sijaitsevalla pysäköintialueella, mutta Jaguar F-Type R ei myöskään jäänyt huomaamatta.

- Mikä tämä on? Ferrari?

- Ei, Jaguar.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Rento keskustelukumppani oli tarpeeksi nuori, ja yleensä on anteeksi, ettei hän erota kissoja Coventrystä oriista Maranellosta. Mutta hän siirtyi heti seuraavaan kysymykseen: ”Onko se kallista? Kuinka paljon ostit sen? "

"En ostanut sitä, mutta se on kallista. Yli 157 193 dollaria ", - vastasi hänelle ja pudotti silmänsä autoon. Sellaisina hetkinä tunsin noloa. 

Tämä osasto huutaa jo rahoistaan ​​kaikella ulkonäöltään, ja tässä kirkkaan oranssissa värissä siitä tulee vetovoiman keskus.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Mutta mitä muuta tällaisen auton omistaja saa 157 193 dollarista, lukuun ottamatta pysyvää huippua kaikissa liikenneruuhissa ja kaikissa pysäköintialueissa? Ainakin hullu 5 litran kompressori V8 575 hevosvoimalla, joka muutti tänne suoraan F-Type SVR: n uudistusta edeltävästä versiosta.

Valitettavasti sillä ei ole enää niin kovaa pakokaasua, että se pelottaisi naapurit alavirtaan TTK: n tunneleissa, mutta se kuitenkin kiihdyttää auton "sata" alle 4 sekunnissa. Lisäksi auto hyppää paikaltaan niin, että se tummenee silmissä. "Lexus" ilmakehän "kahdeksalla" ei koskaan unelmoinut tästä.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

F-Type: n hullu dynamiikka johtuu kuitenkin paitsi ahdetusta V8: sta myös nelivetoista. Silti britit tietävät omakohtaisesti, mitä moottoriurheilu on. Joten he ymmärtävät selvästi: vetopyörien pari ei riitä tällaisen voiman toteuttamiseen. Siksi tämä Jaguar, todellisen saalistajan tavoin, työntää maata kaikilla neljällä tassulla.

Jaguarin villi luonne näkyy paitsi kiihtyvyydessä myös melkein aina. Varsinkin jos laitat mekatroniikan "dynaamiseen" tilaan. Kaasupolkimesta tulee niin herkkä, että moottori pyörii jopa pyörimisnopeuden punaiselle vyöhykkeelle jopa kevyestä sileydestä. Laatikko alkaa vaihtaa hermostuneesti ja aivan viime hetkellä, kun kierroslukumittarin neula melkein lepää katkaisua vasten. 

🚀Lisää aiheesta:
  Suzuki Fire 1.3 GS
Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

F-Type R on tässä tilassa todellinen urheiluväline. Kaikki koneen toimet edellyttävät suurinta keskittymistä. Yleensä ajaminen tällaisilla asetuksilla on uskomattoman jännittävää, mutta valitettavasti on mahdotonta kestää pitkään ilman asianmukaista valmistelua. Onneksi auto voidaan palauttaa normaaliin siviilitilaan painamalla vain yhtä näppäintä.

Tietysti Jaguarista ei tule kovin tasainen ja herkkä, mutta raivo ja hermostuneisuus näyttävät haihtuvan. Ja runko, vaikka ei edes havaittavasti edes värise pienissä halkeamissa asfaltilla (varsinkin verrattuna Lexukseen), mutta vaimentimien jäykkyys ei ole enää niin ärsyttävää, että se ravistaisi sielua.

Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Kyllä, monet sanovat, että LC500: lla on pidempi pohja ja takana kaksi istuinta, mutta olkoon samaa mieltä: markkinoilla on pari tusinaa paljon halvempia vaihtoehtoja matkustajien kuljettamiseen ja lastenistuimen asentamiseen kuin coupe kymmenelle miljoonaa ruplaa.

No, pääargumentti "Lexuksen" houkuttelevammalla hinnalla voidaan myös hälventää nopeasti. R-auto ei ole ainoa Jaguar-kokoonpanossa. Venäjällä, toisin kuin Euroopassa, on edelleen saatavana väliversio 380 hevosvoiman kompressorilla "six", joka on edelleen nopeampi kuin LC500. Lisäksi F-Type P300: n alkuperäinen 300 hevosvoiman versio alkaa alle 78 596 dollarista. Ja hänen silmänsä ovat täsmälleen samat kuin tämän punahiuksisen F-Type R: n.

Tyyppilokerolokero
Koko (pituus / leveys / korkeus), mm4770 / 1920 / 13454470 / 1923 / 1311
Akseliväli mm28702622
Omapaino19351818
Moottorin tyyppiV8, bents.V8, bents.
Työtilavuus, kuutiometriä cm49695000
Maks. teho, hp (kierrosluvulla)477 / 7100575 / 6500
Maks. viileä. hetki, Nm (rpm)540 / 4800700 / 3500-5000
Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteistoTakana, AKP10Täysi, AKP8
Maks. nopeus, km / h270300
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s4,73,7
Polttoaineenkulutus, l / 100 km12,311,1
Hinta alkaen, $.112 393129 580
 

 

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Testaa Lexus LC500 Jaguar F-Type -mallia vastaan

Lisää kommentti