Bentley Continental GT 2012 yleiskatsaus

Bentley GT on vaikuttava kone, jossa on pitkä, leveä ja lihaksikas runko, W12-moottori edessä vauhdikkaaseen ajoon ja ensiluokkainen sisustus mukavuutta lisääväksi. 

Asiakkaat halusivat enemmän, halusivat saman luonteen kuin ensimmäisellä 2003 GT:llä muutamalla säädöllä. Asiakkaat halusivat kaksiovisen etenevän tyylillä ja tekniikalla ilman, että se vahingoittaisi perintöä.

Niinpä Bentley-tiimi maalasi uuden, hieman leveämmän ja puhtaamman korin, jossa oli terävämmät rypyt, vahvisti etupäätä, tarkisti joitain mekaanisia yksityiskohtia ja löysi ohjaamosta hieman enemmän tilaa nelipaikkaiselle autolle. 

Tuloksena on yksi kaikkien aikojen mahtavimmista tourereista, tyylikäs ja vankka auto, jonka linjat ja suorituskyky ovat samankaltaisia ​​kuin ensimmäinen näistä Continental GT:istä, Bentleyn tähän mennessä menestynein autosarja. 

Vuodesta 1919 vuoteen 2003 brittiläinen merkki myi 16,000 23,000 autoa. Vuodesta 2003 lähtien 250 GT-autoa on myyty maailmanlaajuisesti coupe-, avoauto- ja supersport-korityyleinä; noin XNUMX niistä Australiassa. 

Uusi GT on "vallankumouksen evoluutio", joka jatkaa menestyksekästä uudelleenlanseerausta - brändin renessanssia - jonka nämä ensimmäiset GT-mallit toivat Volkswagenin omistamalle Bentleylle.

ARVO

405,000 XNUMX dollarin Bentley Continental GT istuu voimakkaan eksoottisen tekniikan aitauksessa. Siinä on yksilöllinen tyyli, ylellinen sisustus ja erinomainen suunnittelu; kuten kaikki tuossa sulussa oleva. 

GT:stä puuttuu joitain tekno-kuljettajan apuvälineitä - kuten kaistanpitoavustin - monia tässä luokassa. Meille kerrotaan, että Bentley-pojat ja -tytöt "menevät suihkuun, eivät suihkuun". he haluavat katsella ajoaan. 

Arvo tässä on housujen istuvuudessa, ominaisessa tyylissä ja tekniikassa. Bentleyn jälleenmyyntiarvon sanotaan ylittävän Mercedes-Benzin ja BMW:n kaltaisten autojen arvon noin 80 prosenttia viiden vuoden GT:llä.

TECHNOLOGY

Kaksoisturboahdettu W12-moottori tuottaa nyt enemmän tehoa (423 kW) ja vääntömomenttia (700 Nm), toimii E85-etanolisekoituksella ja voi ajaa GT:n 318 km/h nopeuteen. Vuoden 4 lopulla valmistuvan 8-litraisella V2011-moottorilla varustetun version tavoitteena on vähentää CO02-päästöjä 40 prosenttia.

Neliveto on nyt jaettu 40:60, kun edellinen auto oli 50:50, ja kuusivaihteinen automaatti on suunniteltu uudelleen ja vahvistettu. Siinä on ajonvakautus ja konsoliin asennettu kytkin neljälle jousitusasetukselle.

Suunnittelu

Tämän rohkean GT:n uudelleenrakentaminen sisältä ja ulkoa kesti kolme ja puoli vuotta. Uusien linjojen avain oli "superforming", paneelinvalmistusprosessi, joka tuottaa ne terävät taitokset, jotka Bentleyllä kerran oli, kun runkoja taottiin käsin ja profiileja menetettiin tehdastyökaluissa. Se antoi suunnittelijoille myös mahdollisuuden pudottaa joitain linjoja, erityisesti etulokasuojan sulkulinjat.

Dynaamisempaa ja leveämpää muotoilua varten on lisäleveys 40 mm, kulmaviiva etusuojien yläpuolella, korkeampi vyötärölinja sekä pystysuorampi säleikkö ja tavaratilan kansi. Etupyöristä (muistuttaa vuoden 1954 R-tyyppiä) muotoiltuihin lantioihin kulkee rypy. 

Yksinkertaisemmat linjat ja "Bentliness" on siirretty sisäänpäin, mistä on osoituksena soikea jarrupoljin, jossa on suuri "B" kohokuvioitu. Turvavyön siirtäminen etuistuimista runkoon säästää 46 mm takaistuintilaa ja 25 kg; muotoillumpi oven verhoilu mahdollisti enemmän säilytystilaa.  

TURVALLISUUS

Bentley on varustettu etuturvatyynyillä kuljettajalle ja matkustajalle sekä yksittäisillä sivuturvatyynyillä kaikille matkustajille ja polviturvatyynyllä kuljettajalle. Neliveto ja tasapainoinen alusta, erinomaiset jarrut, jatkuva vaimennussäätö – kaikki tämä takaa ensiluokkaisen turvallisuuden. 

AJO

W12-pakoputki takana, puhdas alppitie edessä ja GT elementissään. Kuljettaja ja matkustajat viihtyvät nahkaylellisyyden järvessä.

Itselleen ja D ajettavaksi jätetty coupe liikkuu yli kohtuullisella nopeudella 700 Nm:n tukemana ja saavuttaen alhaisen 1700 rpm:n. Näkyvyys eteen, sivulle ja taakse on hyvä, ja auto on aina hiljainen ja itsevarma, vaikka epätasaisilla pinnoilla saattaa kuulua rengasmelua.

Mutta vaihda S-tilaan, ala käyttää ohjauspyörän takana olevia päitsimiä kulmiin ajamiseen ja niistä poistumiseen, niin Bentley tekee enemmän. Terävämmät vastaukset ja tasaisempi lineaarinen viiva seuraavaan käännökseen. Kokemuksen parasta on älykäs alasvaihtaminen, moottorista roiskeeseen sopiva elektroniikka ja ylevät vastaukset.

Suuret ja tuuletetut levyjarrut tarjoavat erinomaisen tuntuman ja jarrutusvoiman, nopeuden tunnistava ohjaus on taitava kaupungissa ja terävöityy nopeuden kasvaessa, kun taas jousitus on parasta jättää piste tai kaksi pohjoiseen mukavuusasetuksesta.

Mutta vaikka tämä 2011 GT saattaa olla 65 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä, siinä on silti 2320 5 kiloa ja lähes 2 m x XNUMX m konetta, joka vierii kulmasta nurkkaan ahtailla vuoristoteillä. Tässä on tärkeää antaa hieman kaasua, jotta etupää taistelee aliohjautuvuutta vastaan. Loppujen lopuksi tämä on mahtava matkailija genren parhaiden perinteiden mukaisesti.

KAIKKI YHTEENSÄ 

Superauto jokaiseen päivään

Bentley mannermaan gt

kustannus: $405,000

Jälleenmyynti: 82 prosenttia viidessä vuodessa

turvallisuus: Seitsemän turvatyynyä

Moottori: 6-litrainen twin-turbo W12: 423 kW nopeudella 6000 rpm / 700 Nm nopeudella 1700 rpm

vaihdelaatikko: kuusivaihteinen automaattivaihteisto

Jano: 16.5l / 100km; CO 384 g/km

runko: kaksiovinen coupe

mitat: 4806 mm (pituus) 1944 mm (leveys) 1404 mm (korkeus) 2764 mm (leveys)

Paino: 2310kg