Auton turvavyöt: suojaus todistettu vuosikymmenien ajan
Turvajärjestelmät,  Ajoneuvolaite

Auton turvavyöt: suojaus todistettu vuosikymmenien ajan

Nykyaikaisen tekniikan nopeasta kehityksestä huolimatta turvavyöt ovat edelleen tärkein tapa kuljettaa kuljettajaa ja matkustajia autossa. Korjaamalla kehon asento voimakkaiden iskujen aikana, tämän laitteen on osoitettu vuosikymmenien ajan välttävän vakavia vammoja, jotka ovat usein ristiriidassa elämän kanssa. Tilastojen mukaan 70 prosentissa tapauksista ihmiset onnistuvat selviytymään vakavissa onnettomuuksissa turvavöiden ansiosta.

Faktoja historiasta ja modernuudesta

Uskotaan, että ensimmäisen turvavyön keksi ja patentoi vuonna 1885 amerikkalainen Edward Claghorn. Aluksi laitetta käytettiin avoimissa vaunuissa matkustaville matkustajille. Myöhemmin myös valmentajat alkoivat käyttää vyötä. Autoteollisuudessa turvavyöt alkoivat kuitenkin näkyä paljon myöhemmin. XNUMX-luvun alussa he yrittivät toteuttaa ne lisävaihtoehtona, mutta idea ei koskaan saavuttanut.

Ensimmäistä kertaa Ford alkoi varustaa autojaan turvavöillä: vuonna 1948 uusia laitteita asennettiin useisiin tämän merkin malleihin kerralla.

Nykyaikaisessa muodossaan turvavyöt ilmestyivät autoihin vasta vuonna 1959, jolloin ruotsalainen Volvo aloitti niiden asentamisen.

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa turvavyöt ovat olennainen osa. Ajon aikana on tarpeen kiinnittää ne paitsi kuljettajaan, myös kaikkiin auton matkustajiin. Jos tätä sääntöä rikotaan, kuljettajalle määrätään 1 ruplaa sakkoa (Venäjän federaation hallinnollisten rikkomusten koodeksin 000 perusteella).

Kyse ei kuitenkaan ole rahamääräisistä seuraamuksista, vaan huoli omasta turvallisuudestaan ​​velvoittaa kuljettajat ja matkustajat käyttämään vuosien ajan todistettua passiivista turvalaitetta. Etutörmäyksessä vyöt estävät:

  • lähtö tuulilasin läpi;
  • lyömällä ohjauspyörää, kojelautaa tai etuistuimia.

Vakavat sivutörmäykset voivat aiheuttaa koneen kaatumisen. On tapauksia, joissa kiinnittämättömät ihmiset lentivät ulos sivuikkunoiden läpi, ja sitten auton kori mursi ne. Jos turvavöitä käytetään tarkoitetulla tavalla, tätä tilannetta ei tapahdu.

Kaikki matkustamossa olevat suojaamattomat esineet ovat törmäysvaara muille matkustajille. Ihmiset ja lemmikit eivät ole poikkeus.

Laite ja toimintaperiaate

Ensi silmäyksellä turvavyön rakenne saattaa tuntua erittäin yksinkertaiselta. Tästä huolimatta nykyaikaisten vyöiden laite sisältää melko suuren luettelon elementeistä, mukaan lukien:

  • kiristysnauha (valmistettu lujuista polyesterikuiduista, jotka kestävät raskaita kuormia);
  • kiinnittimet (asennetaan useimmiten runko-osiin luotettavamman kiinnityksen varmistamiseksi, lukuun ottamatta autoja, joissa on istuimeen kiinnitetyt neljän ja viiden pisteen vyöt);
  • vyölukko (tarjoaa irrotettavan kiinnityskohdan, jonka ansiosta hihnat on helppo asentaa);
  • inertiakäämit (vastuussa hihnanauhan ja sen käämityksen oikeasta kireydestä irrotettaessa);
  • rajoitimet (antavat sinun lisätä hihnan pituutta sujuvasti energian sammuttamiseksi ja turvallisuuden lisäämiseksi onnettomuuden aikana);
  • esikiristimet (laukaistavat iskuhetkellä, kiristävät hihnan välittömästi ja estävät rungon kiihtymisen).

Elementtien täydellinen luettelo riippuu hihnan mekanismista. Laitteen toiminnassa on kaikkiaan kolme periaatetta:

  1. Staattinen mekanismi. Tämän tyyppinen muotoilu on vanhentunut eikä sitä käytetä nykyaikaisissa autoissa. Nauhalla on tietty pituus, jota voit säätää manuaalisesti. Turvallisuusstandardien noudattamatta jättämisen vuoksi tämän tyyppiset hihnat ovat poissa käytöstä.
  2. Dynaaminen mekanismi. Tällaiset vyöt voivat pidentyä ja rentoutua tasaisesti henkilön liikkuessa. Kovan jarrutuksen aikana laukaisee kuitenkin pidike, minkä vuoksi vyö painaa rungon tiukasti turvaistuinta vasten pitäen kuljettajan tai matkustajan paikallaan.
  3. Johtava mekanismi. Luotettavin ja nykyaikaisin vaihtoehto, joka liittyy muihin ajoneuvon turvajärjestelmiin. Jos auton erityiset anturit havaitsevat vaarallisen tilanteen, elektroniikka kiristää hihnat etukäteen. Kun vaara on ohi, nauha palaa normaaliin asentoonsa.

Tyypit nykyaikaisia ​​turvavöitä

Kun turvavöitä alettiin ottaa käyttöön autoteollisuudessa, valmistajat alkoivat tarjota erilaisia ​​laitteita. Seurauksena on, että nykyaikaisista autoista löytyy useita vyöryhmiä:

  1. Kaksipistevyöt ovat vanhentuneet vaihtoehdot. Tällaiset laitteet ovat yleisimpiä linja-autoissa ja lentokoneissa. Joskus autojen takaistuimiin asennetaan kaksipistevyöt keskellä istuvalle matkustajalle.
  2. Kolmipistevyö on useimmille auton omistajille tuttu vaihtoehto. Sitä kutsutaan myös diagonaaliseksi vyöksi. Siinä on luotettava kiinnitys ja se on universaali (sopii minkä tahansa auton etu- ja takaistuinriville).
  3. Nelipistevöitä ei käytetä laajalti. Useimmiten niitä käytetään urheiluautoihin, erikoisvarusteisiin ja joskus maastoajoneuvoihin. Hihna kiinnittyy istuimeen neljästä kohdasta, mikä estää henkilöä kaatumasta tai lyömästä kovaa.
  4. Viisipistevöitä käytetään vain kalliissa superautoissa sekä lasten turvalaitteiden rakentamisessa. Olka- ja vyötärönauhojen lisäksi matkustajan jalkojen välissä on toinen hihna.

Säännöt

Turvavyön käyttö on mahdollisimman yksinkertaista ja kätevää kuljettajalle ja matkustajille. Jopa tällä yksinkertaisella laitteella on omat säännöt ja vivahteet toiminnasta.

  1. Työnnä kätesi vyön ja vartalon väliin tarkistaaksesi, onko turvavyö riittävän tiukka. Jos kädessä on huomattava puristus, se tarkoittaa, että se on venytetty oikealla tavalla.
  2. Älä kierrä teippiä. Ilmeisen haitan lisäksi tällainen hihnan käyttö ei tuota sille asianmukaista jännitystä hätätilanteessa.
  3. Jos auto lähetettiin korjattavaksi vakavan onnettomuuden jälkeen, pyydä huoltoasiantuntijoita kiinnittämään huomiota turvavöihin. Voimakkaan ja terävän jännityksen seurauksena hihnat voivat menettää voimansa. On mahdollista, että ne on vaihdettava ja myös tarkistettava laitteen kaikkien osien kiinnityksen luotettavuus.
  4. Turvavöiden vaihtaminen on suositeltavaa myös 5-10 vuoden välein tapahtuvan tapaturmattoman ajon aikana luonnollisen kulumisen vuoksi.

Monet autoilijat yrittävät löysätä hihnaa, jotta se ei estä liikettä. Kohtuuttoman matala jännitys vähentää kuitenkin merkittävästi laitteen jarrutustehoa, minkä vuoksi sen tehokkuus vähenee merkittävästi.

Nämä tilastot sanovat: jos henkilö jättää huomiotta tarpeen käyttää turvavyötä autossa, onnettomuuden sattuessa vakavan loukkaantumisen riski kasvaa:

  • 2,5 kertaa - törmäyksessä;
  • 1,8 kertaa - sivutörmäyksellä;
  • 5 kertaa - kun auto kaatuu.

Tie voi olla täysin arvaamaton, joten turvavyöt voivat milloin tahansa pelastaa henkesi.

Lisää kommentti