Automaattivaihteisto Tiptronic

Automaattivaihteisto on nykyään yksi kaikkien luokkien autojen suosituimmista vaihteistoista. Automaattivaihteistoja on useita tyyppejä (hydromekaaninen automaattivaihteisto, robotti ja CVT).

Autovalmistajat varustavat vaihdelaatikot usein samanlaisilla toiminnoilla ja tiloilla. Esimerkiksi urheilutila, talvitila, polttoainetta säästävä tila ...

Nykyaikaiset automaattivaihteistot mahdollistavat vaihteiden vaihtamisen manuaalisesti, mutta ei aina. Tiptronic (Tiptronic) on patentoitu kauppanimi teknologialle, jonka avulla voit käyttää manuaalista vaihtotilaa.

Tiptronic-tila ilmestyi vuonna 1989 saksalaiselta Porshelta. Alun perin se oli urheiluautoille suunniteltu tila, jolla saavutettiin suurin vaihdevaihteisto minimoimalla valitsimen vaihto (verrattuna tavalliseen manuaalivaihteistoon).

Tiptronicin käyttöönoton jälkeen urheiluautoissa tämä ominaisuus on siirtynyt perinteisiin automalleihin. VAG-konsernin autoissa, joissa on automaattivaihteisto (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda jne.), Sekä robotti-DSG-vaihteisto tai variaattori, ne saivat tämän toiminnon nimillä Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

BMW-malleissa se määritellään Steptroniciksi, Mazdassa sitä kutsutaan Aktivmaticiksi, mutta käytännössä kaikki tunnetut autovalmistajat käyttävät nykyään samanlaista teknologista ratkaisua vaihdelaatikoissa. Tavallisista käyttäjistä jokaista automaattivaihteistoa, jossa on manuaalinen vaihteenvaihto, kutsutaan yleensä Tiptroniciksi automaattivaihteiston valmistajasta riippumatta.

Kuinka Tiptronic-laatikko toimii?

Tiptronic ymmärretään usein automaattivaihteiston mukautetuksi suunnitteluksi. Vaikka Tiptronic ei ole aivan automaattivaihteisto, robotit tai CVT:t ovat valinnainen ominaisuus automaattivaihteiston manuaalisessa ohjauksessa.

Normaalitilojen (PRND) lisäksi vaihdevivussa on yleensä aukko, jossa on merkinnät "+" ja "-". Lisäksi kirjain "M" voi olla läsnä. Sama merkintä näkyy ohjausvipuissa (jos sellaisia ​​on).

Symbolit "+" ja "-" osoittavat mahdollisuutta vaihtaa alas ja ylös - siirtämällä vaihdevipua. Valittu vaihde näkyy myös ohjauspaneelissa.

Tiptronic-toiminto on "rekisteröity" automaattivaihteistoon elektronista ohjausta varten, toisin sanoen manuaalivaihteistoon ei ole suoraa yhteyttä. Tilan käytöstä erityisnäppäimet vastaavat elektroniikan kautta.

Valitsin voidaan varustaa 1, 2 tai 3 kytkimellä suunnitteluominaisuuksien mukaan. Jos tarkastelemme järjestelmää, jossa on kolme tällaista elementtiä, on tarpeen kytkeä toinen päälle vaihtamiseksi korkeammalle vaihteelle ja kolmas kytkeäksesi päälle.

Manuaalisen tilan kytkemisen jälkeen vastaavat kytkimen signaalit lähetetään ECU-yksikköön, jossa käynnistetään erityisohjelma tietylle algoritmille. Tässä tapauksessa ohjausmoduuli on vastuussa nopeuden muuttamisesta.

On myös mallia, kun vipujen painamisen jälkeen oikeanpuoleinen järjestelmä vaihtaa laatikon automaattisesti manuaalitilaan, mikä eliminoi tarpeen suorittaa automaattisia vaihteiston lisätoimenpiteitä vaihdevivulla. Jos kuljettaja ei käytä manuaalivaihteistoa tietyn ajan, järjestelmä palauttaa laatikon täysin automaattiseen tilaan.

Toteutettaessa jatkuvasti muuttuvan Tiptronic-variaattorin (esimerkiksi Multitronic) toiminto, tietyt välityssuhteet ohjelmoidaan, koska fyysinen "vaihe" tämän tyyppisissä laatikoissa ei yksinkertaisesti ole voimansiirtoa.

Tiptronicin edut ja haitat

Jos puhumme Tiptronic-automaattivaihteiston eduista, seuraava tulisi huomioida:

• Tiptronic on parempi ohitettaessa kuin kickdown-tilassa, koska manuaalitilaan siirtyminen ei ole korkea vaihde;
• Tiptronicin läsnäolo mahdollistaa auton paremman hallinnan hätätilanteessa (esimerkiksi on mahdollista pysäyttää moottori aktiivisesti jäässä) ;
• Manuaalivaihteistolla varustettu manuaalivaihteisto antaa sinun aloittaa ajon toisella vaihteella ilman pyörän pyörimistä.
• Tiptronic antaa myös kokeneelle kuljettajalle säästää polttoainetta (etenkin verrattuna automaattiseen vaihteistoon ilman tätä ominaisuutta);
• Jos kuljettaja on aggressiivinen, mutta haluaa ostaa auton automaattisella, Tiptronicia voidaan pitää parhaana vaihtoehtona, koska se on kompromissi automaattisen ja manuaalisen vaihteiston välillä.

Voidaan myös huomata, että jatkuva aggressiivinen ajaminen on täysin mahdollista manuaalisessa tilassa, mutta tämä vähentää merkittävästi automaattivaihteiston, polttomoottorin ja muiden ajoneuvojen osien resursseja.

Yhteensä

Kuten näette, toiminnallisuuden jatkuvan parantamisen ja laajentamisen vuoksi moderni automaattivaihteisto voi suorittaa monia muita tiloja (esimerkiksi Overdrive-tila, automaattinen urheilutila, taloudellinen, jää jne.). Myös laatikkotyyppisen automaattikoneen manuaalinen tila, jota kutsutaan yleisesti Tiptroniciksi, löytyy usein.

Tämä tila on kätevä, mutta nykyään monet valmistajat eivät tarjoa sitä erillisenä vaihtoehtona, vaan "oletuksena". Toisin sanoen tämän ominaisuuden läsnäolo ei vaikuta ajoneuvon lopulliseen hintaan.

Yhtäältä tämä on automaattivaihteiston ja moottorin suojaus, mutta toisaalta kuljettajalla ei silti ole täydellistä hallintaa voimansiirrosta (kuten manuaalivaihteiston tapauksessa).

Joistakin haitoista huolimatta Tiptronic on kuitenkin hyödyllinen ominaisuus, joka parantaa huomattavasti mahdollisuuksia ajettaessa automaattivaihteistolla ja voi joissain tapauksissa hyödyntää polttomoottorin koko potentiaalin (kovat liikkeet paikalta, dynaaminen ajo, pitkät ohitukset, vaikeat tieolosuhteet jne.). d.).

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä eroa on automaattivaihteistolla ja tiptronicilla? Automaattivaihteisto määrittää itsenäisesti optimaalisen vaihteenvaihdon hetken. Tiptronic mahdollistaa manuaalisen ylöspäin vaihtamisen.

Kuinka ajaa tiptronic-konetta? D-tila on asetettu - vaihteet vaihtuvat automaattisesti. Vaihtaaksesi manuaaliseen tilaan, siirrä vipu +- ja --merkeillä varustettuun syvennykseen. Kuljettaja voi itse muuttaa nopeutta.