Automaattinen tai mekaanikko: mikä on parempi

Uutta autoa valittaessa siihen asennetulla vaihdelaatikkotyypillä on tärkeä rooli. Tähän mennessä kaikki käytetyt vaihteistot voidaan jakaa automaattivaihteistoihin ja manuaalivaihteistoihin. Mikä on jokainen vaihdelaatikkotyyppi, mitkä ovat niiden positiiviset ja negatiiviset ominaisuudet? Mikä näistä lähetyksistä on parempi? Tarkastellaan näitä asioita artikkelissa.

Mekaniikka: luotettavuus ja taloudellisuus

Manuaalivaihteisto on yksi vanhimmista vaihteistotyypeistä. Tällöin kuljettaja osallistuu suoraan vaihteen valintaan. Kuljettaja suorittaa vaihteen vaihdon käyttämällä vaihteenvalintamekanismia ja synkronointilaitteita, joten vaihteistoa kutsutaan manuaalivaihteistoksi.

Ajo alkaa yleensä ensimmäisellä vaihteella, ja seuraavat vaihteet valitaan nykyisen nopeuden, moottorin kierrosluvun ja tien tilanteen perusteella. Vaihdetta vaihdetaan silloin, kun moottori ja vaihdelaatikko erotetaan kytkimen avulla.

Manuaalivaihteiston vääntömomentti muuttuu asteittain, ja vastaavasti itse vaihteistoa pidetään "portaittain". Vaihteiden lukumäärästä riippuen vaihteistot ovat 4-vaihteisia, 5-vaihteisia, 6-vaihteisia ja suurempia. Suosituin oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Akselien lukumäärästä riippuen erotetaan kaksi- ja kolmiakseliset mekaaniset vaihteistot. Ensimmäiset asennetaan etuvetoisiin ja takamoottorisiin henkilöautoihin, joissa on poikittainen moottorijärjestely, jälkimmäiset - takavetoihin ja kuorma-autoihin, joissa on pitkittäinen polttomoottori.

Automaattinen kone: mukavuus ja mukavuus

Automaattivaihteistossa kytkintoiminto on osoitettu momentinmuuntajalle, ja elektroninen ohjausyksikkö ja toimilaitteet ovat vastuussa vaihteiden vaihdosta: kitkakytkimet, nauhajarru jne.

Kuljettaja valitsee automaattivaihteiston käyttötilan ja ajosuunnan matkustamoon asennetulla vaihteenvalitsimella. Kun asennat konetta etuvetoisiin autoihin, vaihdelaatikkoa täydennetään päävaihteella ja tasauspyörästöllä.

Nykyaikaiset automaattivaihteistot ovat mukautuvia, toisin sanoen niiden elektroninen järjestelmä on varustettu kuljettajan ajotavan "muistilla". Alle tunnissa automaattinen sopeutuu ajotyyliisi.

Automaattivaihteistoja on seuraavan tyyppisiä: hydromekaaninen vaihteisto (klassinen automaattivaihteisto), manuaalivaihteisto kahdella kytkimellä, robottivaihteisto ja portaattomasti säädettävä variaattori. Mutta silti automaattivaihteisto tarkoittaa aina klassista hydromekaanista planeettavaihteistoa.

Automaattinen vaihteisto

Tehdään vertaileva ominaisuus kahdelle lähetystyypille niiden etujen ja haittojen suhteen. Otamme seuraavat perusteet: hinta, huolto ja korjaus, tehokkuus ja kiihtyvyys, luotettavuus, käyttöikä, talviolosuhteet, mukavuus, tarttuvuus ja moottorin käyttöikä sekä ajoneuvon käyttäytyminen tiellä.

Kysymys hinta

Hintansa mukaan automaattivaihteisto on kalliimpaa kuin mekaniikka. Ja koneen polttoaineenkulutus on 10-15% enemmän kuin mekaniikalla. Pohjimmiltaan tämä koskee kaupunkiajoa, kaupungin ulkopuolella ero polttoaineenkulutuksessa on hieman pienempi.

Huolto ja korjaus

Automaattivaihteistolla varustetun auton huolto ja korjaus ovat kalliimpia. Automaattinen kone vaatii enemmän öljyä kuin mekaanikko, ja se maksaa enemmän. Öljynsuodatin vaatii myös vaihtoa. Automaattivaihteistoon verrattuna manuaalivaihteisto on helppo huoltaa eikä vaadi kalliita kulutustarvikkeita ja varaosia.

Tehokkuus ja kiihtyvyys

Manuaalivaihteiston kiihtyvyysdynamiikka on parempi kuin automaattivaihteiston, ja mekaniikan hyötysuhde on korkeampi. Manuaalivaihteisto mahdollistaa moottorin kaiken tehon ja vääntömomentin toteuttamisen. Poikkeuksena ovat robottivaihteistot kahdella kytkimellä.

Luotettavuus

Laitteen yksinkertaisuus verrattuna automaattikoneeseen antaa mekaanikon vaatia luotettavamman vaihteiston otsikkoa. Pitkän matkan hinaus joustavalla tai jäykällä vetokoukulla on mahdollista vain ajoneuvoille, joissa on manuaalivaihteisto. Autoa on suositeltavaa kuljettaa vain hinausautolla. Mekaniikalla varustetun auton käyttö ajettaessa jäisissä olosuhteissa, mutassa ja maastossa on parempi kuin konekivääri.

Käyttöikä

Ja tämä kriteeri puhuu mekaniikalle, jonka käyttöikä on pidempi. Jotkut mekaaniset laatikot voivat toimia myös "alkuperäisen" moottorin vikaantumisen jälkeen. Mitä ei voida sanoa automaattivaihteistosta, joka kestää vain kunnostukseen saakka.

Talviajo

Autoa on helpompi ajaa mekaanikon kanssa liukkaalla pinnalla ja liukastua lumessa. Koneelle nämä toimet eivät ole toivottavia - vaihteistoöljy voi ylikuumentua.

Joten tarkasteltavana olevista kuudesta tuotteesta (hinta, huolto ja korjaus, tehokkuus ja kiihtyvyys, luotettavuus, käyttöikä, talviolosuhteet) voittaa manuaalivaihteisto. Katsotaanpa, kuinka kone reagoi.

mukavuus

Automaattikoneella on korkeampi kuljettajan mukavuus kuin mekaanisella koneella. Jopa kokematon kuljettaja voi siirtyä pois rauhallisesti ja nykimättä luomatta hätätilannetta. Mekaniikka puolestaan ​​vaatii kuljettajalta enemmän keskittymistä ja huomiota. Jatkuva vaihteiden vaihto ja tarve painaa kytkinpoljinta jatkuvasti etenkin kaupunkiliikenteessä väsyttävät kuljettajaa.

Moottorin ja kytkimen resurssi

Tältä osin myös automaattikone voittaa: se säätelee nopeutta eikä salli moottorin ylikuumenemista. Mekaniikassa moottorit voivat olla ylikuormitettuja, jos vaihdetta vaihdetaan väärin. Aloittelijat voivat unohtaa ja vaihtaa vaihdetta matalasta korkeaan ajoissa pakottaen moottorin käymään suuremmilla kierroksilla.

Sama koskee kytkintä. Automaattivaihteistolla varustetussa autossa kytkintä ei tarvitse irrottaa jatkuvasti.

Ajoneuvon käyttäytyminen tiellä

Automaattivaihteistolla varustettu auto liikkuu sujuvasti, nykimättä, se ei vieritä mäkeä pitkin. Automaattikoneessa on "pysäköintitila", jossa moottori kytketään irti vaihteistosta ja laatikon lähtöakseli on tukossa mekaanisesti. Tämän tilan avulla konetta voidaan pitää turvallisesti paikallaan.

No, kolme vastaan ​​kuusi! Onko mekaniikka parempi kuin konekivääri? Voi olla. Kehittäjät eivät kuitenkaan seiso paikallaan ja keksivät uusia ja yhä parempia automaattivaihteistotyyppejä. Jos otamme kriteeriksi esimerkiksi auton kiihtyvyyden, mekaniikka kiihtyy nopeammin kuin klassinen automaattikone, ja tehokkuuden variaattorilaatikko ei todellakaan ole huonompi kuin manuaalivaihteisto, ja joskus jopa ylittää sen.

Johtopäätös

Mikä vaihdelaatikko kannattaa valita? Tässä kysymyksessä ei ole yksimielisyyttä. Kaikki riippuu siitä, mikä on kuljettajan prioriteetti, samoin kuin missä olosuhteissa hän aikoo käyttää autoa. Jos aiot lähinnä ajaa ympäri kaupunkia, jossa on paljon liikenneruuhkia, paras ratkaisu olisi automaattinen kone. Kaupungin ulkopuolella ajettaessa molemmat tarkastuspisteet ovat sallittuja. Ja koneen käyttö vaikeissa tieolosuhteissa sanelee selvästi valinnan mekaniikan hyväksi.

Tänään käytännöllisin on manuaalivaihteisto. Kone ei kuitenkaan jää jälkeen, siitä tulee täydellisempi ja luotettavampi vuosi vuodelta. Jos mukavuus ja nopea ajo-opiskelu ovat ensisijaisen tärkeitä sinulle, valitse automaattikone. Jos haluat tuntea nopeuden ja pyörittää moottoria rajaan saakka - osta auto manuaalivaihteistolla.

Ja voit myös kiinnittää huomiota automaattikoneen ja mekaanikon hybridiin - kaksoiskytkinvaihteistoon, jossa yhdistyvät molempien vaihteistojen tärkeimmät edut. Uuden sukupolven vaihteistossa ei ole kytkinpoljinta, vaihteet kytketään automaattisesti, mutta toimintaperiaate on samanlainen kuin manuaalivaihteiston.