Bussi Citroën Jumper 2.8 HDi

Päätimme ostaa asuntoauton auton sijaan. Tunteet eivät ole tässä ratkaisevia (vaikka valmistajat leikkivät yhä enemmän ostajan emotionaalisella puolella), mutta toistaiseksi se on edelleen ensisijaisesti rahaa, tapa rahoittaa ja sijoitetun rahan poistot. Näin ollen pienin mahdollinen kulutus ja mahdollisimman pitkät välit säännöllisten palveluiden välillä. Kuitenkin, jos jokin näistä pakettiautoista on edelleen hermostunut ja miellyttävä ajaa, siinäkään ei ole mitään vikaa.

Lataa PDF -testi: Citroën Citroën Jumper Car 2.8 HDi

Puskuri 2 litran HDi-moottorilla - tämä on ehdottomasti se! Siinä on ominaisuuksia, joita monet henkilöautot eivät pysty suojaamaan. Tunnettu Common Rail -dieselmoottori, jossa on suoraruiskutus, erottuu lähes kuorma-auton vääntömomentista (8 hv ja 127 Nm vääntömomentti).

Käytännössä käy ilmi, että kaupungissa on helppo pysyä mukana liikenneruuhkissa ja voittaa vaikeammat nousut, esimerkiksi hiihtokeskukseen tai vuoristosillan kautta. Ergonomisesti sijoitettu vaihdevipu mahdollistaa pienen vaihdon, koska moottoria avustaa vaihteisto, jossa on hyvin suunnitellut lyhyet suhteet. Tämä varmistaa, että jopa täysin lastattu pakettiauto, jossa on kahdeksan matkustajaa, kuljettaja ja matkatavarat, ei putoa. Hän on myös nopea moottoritiellä. Tehtaan lupaaman lopullisen nopeuden (152 km / h) ja nopeusmittarin näyttämän nopeuden (170 km / h) ansiosta tämä on yksi nopeimmista pakettiautoista. Mutta huolimatta siitä, että moottori on tehokas, se ei ole liian ahne. Kaupungissa ja moottoritiellä kulutetaan keskimäärin 9 litraa dieselpolttoainetta 5 kilometriä kohden.

Siksi houkutus "kilpailla" hyppääjän kanssa kasvotusten autojen kanssa on suuri, ei vähiten siksi, että se lisää itseluottamusta ajon aikana. Melu on alhainen (uusi Jumper eroaa edeltäjästään lisääänieristyksessä), ja sivutuuli ei tässä versiossa ollut liian voimakas.

Matkustajat arvostivat mukavuutta. Mikään ei pomppii takarivin istuimilla. Pakettiautojen osalta korin kallistus kulmissa on vähäinen. Itse asiassa hyppääjä on "liimattu" tielle, kun alusta on sovitettu hyppääjän sallimiin ominaisuuksiin. Toimitat matkustajat haluttuun kohteeseen niin nopeasti, turvallisesti ja mukavasti, mikä on erittäin tärkeää tämän tyyppisissä rahtikuljetuksissa. Matkustajat ovat entistä vaativampia etenkin pitkien matkojen osalta.

Mukavuutta tarjoaa tehokas ilmastointi, joka ei riistä edes takana olevia. Ei ollut valituksia siitä, että takana oli kylmä ja edessä liian kuuma. Istuimet ovat erittäin mukavat, ja ne on sijoitettu yksilöllisesti limusiinibussi-malliin, ja niissä on käsinojat, säädettävä selkänojan kallistus ja kolmen pisteen turvavyö. Ainoa asia, joka puuttuu, on lentoemäntä tarjoiluvaunulla!

Kuljettaja nauttii samasta mukavuudesta. Istuin on säädettävissä kaikkiin suuntiin, joten sopivan istuimen löytäminen melko litteän ohjauspyörän (pakettiauton) taakse ei ole vaikeaa. Varusteet ovat miellyttäviä silmille ja läpinäkyviä, ja kaikissa kooissa, paljon käyttötilaa ja laatikoita pienille tavaroille, ne toimivat hyvin autoteollisuudessa.

Jumperissa yhdistyvät pakettiauton tila ja monipuolisuus sekä auton ylellisyyttä. Matkustajien ja kuljettajan mukavuuden vuoksi. Edullinen polttoaineenkulutus ja huoltovälit 30.000 5 km, alhaiset ylläpitokustannukset. Tietenkin edulliseen hintaan hyvin varustetulla 2 miljoonan tolarin hyppääjällä.

Petr Kavchich

Bussi Citroën Jumper 2.8 HDi

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutus diesel - edessä asennettu poikittain - poraus ja isku 94,0 × 100,0 mm - iskutilavuus 2798 cm3 - puristussuhde 18,5:1 - maksimiteho 93,5 kW (127 hv) 3600 rpm - suurin vääntömomentti 300 Nm kierrosluvulla 1800 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 1 nokka-akseli päässä (jakohihna) - 2 venttiiliä per sylinteri - suora polttoaineen ruiskutus Common Rail -järjestelmän kautta - Pakokaasuturboahdin - Hapettumiskatalysaattori
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - 5-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 3,730; II. 1,950 1,280 tuntia; III. 0,880 0,590 tuntia; IV. 3,420; V. 4,930; peruutus 195 - tasauspyörästö 70 - renkaat 15/XNUMX R XNUMX C
kapasiteetti:	huippunopeus 152 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h n.a. - polttoaineenkulutus (ECE) n.a. (kaasuöljy)
Kuljetus ja jousitus:	4 ovea, 9 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot - jäykkä taka-akseli, lehtijouset, teleskooppiiskunvaimentimet - kaksipyöräiset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys), takalevyrumpu, teho ohjaus, ABS - hammastanko ratti, servo
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2045 kg - sallittu kokonaispaino 2900 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 2000 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 150 kg
Ulkomitat:	pituus 4655 mm - leveys 1998 mm - korkeus 2130 mm - akseliväli 2850 mm - raideväli 1720 mm - takana 1710 mm - ajosäde 12,0 m
Sisämitat:	pituus 2660 mm - leveys 1810/1780/1750 mm - korkeus 955-980 / 1030/1030 mm - pituussuuntainen 900-1040 / 990-790 / 770 mm - polttoainesäiliö 80 l
Laatikko:	1900

Mittauksemme

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, suhteellinen vl. = 79%, Kilometrimäärä: 13397 km, Renkaat: Michelin Agilis 81
Kiihtyvyys 0-100 km:	16,6s
1000 m kaupungista:	38,3 vuotta ( 131 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,1 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	20,0 (V.) s
Suurin nopeus:	170 km / h (V.)
Minimi kulutus:	9,0l / 100km
testikulutus:	9,5 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h:	83,2m
Jarrumatka 100 km / h:	48,2m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	64dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	59dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	67dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	64dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	71dB
Testivirheet:	erehtymätön

оценка

• Tehokkaimmalla 2.8 HDi -moottorilla varustettu Jumper on ihanteellinen auto kahdeksan matkustajan mukavaan kuljettamiseen. He tekevät vaikutuksen vapaasti seisovilla istuimilla, joilla on mahdollisuus säätää autojen ja kuljettajien työtilaa, mikä on paljon lähempänä henkilöautoja kuin pakettiautoja.

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

ajokyky

läpinäkyvät peilit

Laitteet

mukavat istuimet

tuotanto

puhaltaa ovelle