Brittiläisen Austin-yhtiön kehittämä Austin Armored Car Panssaroidut autot "Austin" kehitti brittiläinen yritys Venäjän tilauksesta. Niitä rakennettiin eri muunnelmina vuosina 1914-1917. He olivat palveluksessa Venäjän valtakunnan sekä Saksan valtakunnan, Weimarin tasavallan (historiografiassa Saksan nimi 1919-1933), Puna-armeijan (Puna-armeijassa kaikki Austinit vedettiin lopulta palveluksesta v. 1931) jne. Joten, Austin ”Taisteltiin valkoista liikettä vastaan, ja valkoiset armeijat käyttivät pientä määrää tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja rintamilla Puna-armeijaa vastaan. Lisäksi UNR:n armeija käytti tietyn määrän Venäjän sisällissodan aikana. Useita koneita saapui Japaniin, jossa ne olivat käytössä 30-luvun alkuun asti. Maaliskuussa 1921 Puolan armeijan panssariyksiköissä oli 7 Austinia.. Ja Itävallan armeijassa "Austin" 3. sarja oli palveluksessa vuoteen 1935 asti. Saksalaiset osoittivat panssaroitujen ajoneuvojen tehokkuuden ensimmäisen maailmansodan aikana. Myös Venäjä on alkanut rakentaa tämäntyyppisiä aseita. Tuolloin Venäjän ja Baltian ainoan autoja valmistavan vaunutehtaan kapasiteetti ei kuitenkaan riittänyt kattamaan armeijan tarpeita edes kuljetusajoneuvoissa. Elokuussa 1914 perustettiin erityinen ostokomissio, joka lähti Englantiin ostamaan autoteollisuuden laitteita ja omaisuutta, mukaan lukien panssaroituja ajoneuvoja. Ennen lähtöä panssaroidun auton taktiset ja tekniset vaatimukset kehitettiin. Joten hankituilla panssaroiduilla ajoneuvoilla piti olla vaakasuora varaus, ja konekiväärin aseistus koostui vähintään kahdesta konekivääristä, jotka sijaitsivat kahdessa tornissa, jotka pyörivät toisistaan ​​riippumatta. Kenraali Sekretevin ostokomissio ei paljastanut tällaista kehitystä Englannissa. Syksyllä 1914 britit panssaroivat kaiken sattumanvaraisesti, ilman vaakasuoraa suojaa ja torneja. Ensimmäisen maailmansodan massiivisin brittiläinen panssaroitu auto, Rolls-Royce, jossa oli vaakasuora suoja, mutta yksi konekiväärin torni, ilmestyi vasta joulukuussa. Longbridgen Austin Motor Companyn insinöörit ryhtyivät kehittämään panssaroitua autoprojektia, joka täyttää venäläiset taktiset ja tekniset vaatimukset. Tämä tehtiin melko lyhyessä ajassa. Lokakuussa 1914 rakennettiin prototyyppi, jonka Venäjän armeijan komento hyväksyi. Huomaa, että Wolseleyn entinen tekninen johtaja Sir Herbert Austin perusti yrityksen "Austin" vuonna 1906 Longbridgen pikkukaupungin entiseen painotaloon, lähellä Birminghamia. Vuodesta 1907 lähtien se aloitti 25 hevosvoiman henkilöautojen valmistuksen, ja ensimmäisen maailmansodan alkaessa se tuotti useita henkilöautomalleja sekä 2- ja 3-tonnisia kuorma-autoja. Austinin kokonaistuotanto oli tähän mennessä yli 1000 20000 erilaista autoa vuodessa ja työntekijöiden määrä oli yli XNUMX XNUMX henkilöä. Panssaroidut ajoneuvot "Austin" Panssariauto "Austin" 1. sarja 2. sarja venäläisillä lisäyksillä Panssariauto "Austin" 3. sarja "Klikkaa" kuvaa suurentaaksesi Panssaroidut autot "Austin" 1. sarja Panssaroidun auton perustana oli siirtomaa-henkilöautoyhtiön valmistama alusta 30 hv:n moottorilla. Moottori oli varustettu Kleydilin kaasuttimella ja Bosch-magnetolla. Vaihteisto taka-akselille suoritettiin kardaaniakselilla, kytkinjärjestelmä oli nahkakartio. Vaihteistossa oli 4 nopeutta eteenpäin ja yksi peruutus. Pyörät - puiset, rengaskoko - 895x135. Ajoneuvo oli suojattu Vickersin tehtaalla valmistetulla 3,5-4 mm paksulla panssarilla ja sen nettopaino oli 2666 kg. Aseistus koostui kahdesta 7,62 mm:n konekivääristä "Maxim" M.10, joissa oli 6000 patruunaa, jotka oli asennettu kahteen pyörivään torniin, sijoitettu poikittaistasoon ja joiden ampumakulma oli 240°. Miehistöön kuului komentaja - nuorempi upseeri, kuljettaja - alikersantti ja kaksi konekivääriä - nuorempi aliupseeri ja korpraali. Austin sai tilauksen 48 tämän mallin panssaroitua ajoneuvoa varten 29. syyskuuta 1914. Jokainen auto maksoi 1150 puntaa. Venäjällä panssaroidut ajoneuvot panssaroitiin osittain uudelleen 7 mm:n panssarilla: panssarit vaihdettiin torneihin ja eturungon levyyn. Tässä muodossa Austinin panssaroidut autot menivät taisteluun. Ensimmäiset vihollisuudet osoittivat kuitenkin varausten riittämättömyyden. Alkaen 13. ryhmän koneista, kaikki 1. sarjan Austinit saapuivat Izhoran tehtaaseen ja niille tehtiin täydellinen panssari uudelleen, ja sitten heidät siirrettiin joukkoihin. Ja jo edessä olevat panssaroidut autot palautettiin vähitellen Petrogradiin panssarin tilalle. Ilmeisesti panssarin paksuuden kasvu johti massan kasvuun, mikä vaikutti negatiivisesti niiden jo ennestään vaatimattomiin dynaamisiin ominaisuuksiin. Lisäksi joissakin taisteluajoneuvoissa havaittiin runkokanavien taipuma. Merkittävä haittapuoli oli ohjaamon katon muoto, joka rajoitti konekivääritulen etusektoria. Panssaroidut autot "Austin" 2. sarja Keväällä 1915 kävi selväksi, että Englannista tilatut panssaroidut ajoneuvot eivät riittäneet rintaman tarpeisiin. Ja Lontoon anglo-venäläistä hallituskomiteaa kehotettiin tekemään sopimukset lisäpanssaroitujen ajoneuvojen rakentamisesta venäläisten hankkeiden mukaisesti. Kesä-joulukuun aikana Venäjän armeijalle suunniteltiin rakentaa 236 panssaroitua ajoneuvoa, mutta todellisuudessa niitä valmistettiin 161, joista 60 kuului 2. sarjaan. Tilaus uudesta panssaroidusta autosta, jonka kehittämisessä otettiin huomioon 1. sarjan puutteet, annettiin 6. maaliskuuta 1915. Alustana käytettiin 1,5-tonnisen kuorma-auton alustaa 50 hv:n moottorilla. Alustarunko ja tasauspyörästö vahvistettiin. Näitä ajoneuvoja ei tarvinnut panssaroida uudelleen, koska niiden rungot oli niitattu 7 mm paksuista panssarilevyistä. Rungon katon muotoa muutettiin, mutta itse runkoa lyhennettiin jonkin verran, mikä aiheutti ruuhkaa taisteluosastossa. Rungon perässä ei ollut ovia (kun taas 1. sarjan autoissa oli), mikä vaikeutti merkittävästi miehistön nousua ja poistumista, koska vain yksi vasemmalla puolella oleva ovi oli tarkoitettu tähän. Kahden sarjan panssaroitujen ajoneuvojen puutteista voidaan mainita perän ohjauspisteen puute. Toisen sarjan "Austinsissa" sen asensivat joukkojen ja Reserve Armored Companyn joukot, kun taas panssaroidut ajoneuvot varustettiin myös takaovella. Joten 2. konekivääriautoryhmän "Sotilasoperaatioiden lehdessä" sanotaan: "4. maaliskuuta 1916 Chert-auton toinen (taka)ohjain valmistui. Ohjaus on samanlainen kuin autossa "Chernomor" kaapelilla, joka menee etuohjauspyörän alta auton takaseinään, jossa ohjauspyörä tehdään". Panssaroidut autot "Austin" 3. sarja 25. elokuuta 1916 tilattiin vielä 60 kolmannen sarjan Austin-panssaroitua ajoneuvoa. Uudet panssaroidut ajoneuvot ottivat suurelta osin huomioon kahden ensimmäisen sarjan taistelukäytön kokemukset. Massa oli 3 tonnia, moottorin teho oli sama - 5,3 hv. Kolmannen sarjan panssaroiduissa autoissa oli peräohjaustolppa ja luodinkestävät lasit katseluaukoissa. Muuten niiden tekniset ominaisuudet vastasivat 50. sarjan panssaroituja ajoneuvoja. Nahkakartion muotoinen kytkinmekanismi oli merkittävä haitta Kaikki "Austinov". Hiekkaisella ja mutaisella maalla kytkin luisui ja kuormituksen lisääntyessä se usein "palai". Vuonna 1916 Austin Series 3:n toimitus alkoi, ja kesällä 1917 kaikki panssaroidut ajoneuvot saapuivat Venäjälle. Suunnitelmissa oli tilata vielä 70 3. sarjan konetta, jotka oli varustettu kaksoistakapyörällä ja vahvistetulla rungolla, toimituspäivä syyskuussa 1917. Näitä suunnitelmia ei toteutettu, vaikka yritys sai panssaroitujen autojen tilauksen ja julkaisi osan niistä. Huhtikuussa 1918 brittiläisen panssarivaunujoukon 16. pataljoona muodostettiin 17:sta näistä panssaroiduista ajoneuvoista. Nämä ajoneuvot oli aseistettu 8 mm Hotchkiss-konekivääreillä. He näkivät toimintaa Ranskassa kesällä 1918. Kuten tämän artikkelin alussa sivustollamme pro-tank.ru mainittiin, Austinsit olivat myös palveluksessa ulkomaisten armeijoiden kanssa. Kaksi 3. sarjan panssaroitua autoa, jotka lähetettiin vuonna 1918 Pietarista auttamaan Suomen punakaartia, olivat Suomen armeijan palveluksessa 20-luvun puoliväliin asti. 20-luvun alussa Mongolian vallankumouksellinen Sukhe Batorin armeija vastaanotti kaksi (tai kolme) Austinia. Yksi kolmannen sarjan panssaroitu auto oli Romanian joukoissa. Jonkin aikaa toisen sarjan "Zemgaletis" "Austin" oli listattu osaksi Latvian tasavallan panssaroituja joukkoja. Vuonna 3 neljä "Austinia" (kaksi 2. sarjaa ja kaksi 1919.) oli Saksan armeijan panssariyksikössä "Kokampf". 1. sarja Panssaroitujen ajoneuvojen "Austin" taktiset ja tekniset ominaisuudet   1. sarja Taistelupaino, t 2,66 miehistö 4 Kokonaismitat, mm   pituus 4750 leveys 1950 korkeus 2400 akseliväli 3500 raita 1500 maavara 220  Varaus, mm:   3,5-4; 1. sarja parani - 7 aseet kaksi 7,62 mm konekivääriä "Maxim" M. 10 Ammukset 6000 kierrosta Moottori: Austin, kaasutettu, 4-sylinterinen, rivissä, nestejäähdytteinen, teho 22,1 kW Ominaisteho, kW / t 8,32 Suurin nopeus, km / h 50-60 polttoainematka, km 250 Polttoainesäiliön tilavuus, l 98 2. sarja Panssaroitujen ajoneuvojen "Austin" taktiset ja tekniset ominaisuudet   2. sarja Taistelupaino, t 5,3 miehistö 5 Kokonaismitat, mm   pituus 4900 leveys 2030 korkeus 2450 akseliväli   raita   maavara 250  Varaus, mm:   5-8 aseet kaksi 7,62 mm konekivääriä "Maxim" M. 10 Ammukset   Moottori: Austin, kaasutettu, 4-sylinterinen, rivissä, nestejäähdytteinen, teho 36,8 kW Ominaisteho, kW / t 7,08 Suurin nopeus, km / h 60 polttoainematka, km 200 Polttoainesäiliön tilavuus, l   3. sarja Panssaroitujen ajoneuvojen "Austin" taktiset ja tekniset ominaisuudet   3. sarja Taistelupaino, t 5,3 miehistö 5 Kokonaismitat, mm   pituus 4900 leveys 2030 korkeus 2450 akseliväli   raita   maavara 250  Varaus, mm:   5-8 aseet kaksi 8 mm konekivääriä "Gochkis" Ammukset   Moottori: Austin, kaasutettu, 4-sylinterinen, rivissä, nestejäähdytteinen, teho 36,8 kW Ominaisteho, kW / t 7,08 Suurin nopeus, km / h 60 polttoainematka, km 200 Polttoainesäiliön tilavuus, l   Lähteet: Kholyavsky G. L. "Parssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset”; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Venäjän armeijan panssaroidut ajoneuvot 1906-1917; Panssarikokoelma nro 1997-01 (10). Panssaroidut autot Austin. Baryatinsky M., Kolomiets M.; Etukuva. 2011 №3. "Austin panssaroidut autot Venäjällä".