Koeajo Audi Q7 V12 TDI: veturi

Koeajo Audi Q7 V12 TDI: veturi

On ihmisiä, jotka haluavat aina parasta, hinnasta riippumatta. Heille Audi valmistaa ajoneuvon, jolla on ainutlaatuinen kaksisylinterinen dieselmoottori.

V12 -kirjoitus koristaa etulokasuojat ja takaluukun. Monille tämä voi olla ylpeyden syy, mutta huoltoasemalla näiden rivien kirjoittaja joutui nopeasti sanallisen arvostelun kohteeksi. "Sinun pitäisi hävetä tätä tappajaa planeetalla", sanoi vanhentuneen Volvon omistaja, jonka äänenvaimennin on esimerkki hiilidioksidin käsitteestä.

Vihreät tavoitteet

Pieni määrä kalliita V12-moottoreita ei todennäköisesti aiheuta niin paljon ilmastovaurioita - lähinnä siksi, että Audin kuuden litran yksikkö on polttoainetehokkaampi kuin mikään muu sen teholuokan moottori. Suuren maastoauton keskimääräinen polttoaineenkulutus on tässä testissä vain 14,8 litraa 100 kilometriä kohden, sillä sillä on tällä hetkellä ainoa Rudolf Diesel -periaatteeseen perustuva 12-sylinterinen moottori. Ottaen huomioon valtavan yksikön tehon varapotentiaalina ja harjoittamalla rentouttavaa matkaa matalalla tai keskitasolla, voit vähentää kulutusta jopa 11 litraan. Emme kuitenkaan tarvitse V12: tä tähän ... Jotkut sanovat, että sotilas on shakki, ja luultavasti he ovat oikeassa ...

Moottori on puhdas testi teknologisesta ylellisyydestä. Se ansaitsee huomiomme jopa tämän vuoksi, vaikka meillä on oikeus kysyä, miksi Audi ei luonut superautoa Le Mansin perinteen mukaan. Sen huippunopeus on 320 km / h, polttoaineenkulutus 11 l / 100 km, ja se tuottaa paljon enemmän suosionosoituksia kuin tämä valtava lelu, jossa on kaksivaihteinen ja omapaino lähes 2,7 tonnia. Ehkä yksi syy siihen, miksi yritys valitsi päinvastaisen lähestymistavan, on rakkaus täysikokoisiin maastoautoihin varakkaissa arabimaissa, joiden asukkaat pystyttivät telttansa oikeaan paikkaan tuhansia vuosia sitten - maailman suurimmilla öljykentillä.

🚀Lisää aiheesta:
  Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Kaksi yhdestä

Vaikuttava kaksoisturboinen dieselmoottori on kopio tutusta 3.0 TDI V6: sta, ja tämä on tärkein syy Audi-moottorin 12 asteen kulmaan tavallisen 60-sylinteristen V90-kulman sijaan. Männän reikä ja isku ovat samat kuin kuusisylinterisellä yksiköllä. Sylinterien määrän ja tilavuuden kaksinkertaistaminen luo melkein epärealistisen suorituskyvyn - jopa 3750 r / min nopeudella 500 hevosvoimaa on saatavana. sekuntia, ja 2000 rpm aikaisemmin, huippumomentti on 1000 Nm. Ei, ei ole virhettä, kirjoitetaan sanoin - tuhat newtonmetriä ...

Ei ole yllättävää, että uskomaton voima kestää helposti Q7: n painon. Kun kaasu painetaan reikään, huolimatta Quattro-voimansiirrosta ja lähes 30 senttimetrin leveistä renkaista, luistonesto seuraa tarkasti vääntömomentin annostelua. Monet urheiluautot kadehtisivat dynaamista suorituskykyä. Kiihdytys pysähdyksistä 100 km / h: iin kestää vain 5,5 sekuntia ja 200: een 21,5 sekunnissa.

Mahdollisuuksien rajat

Matkustajien selänopeuden nousu jatkuu myös näiden arvojen saavuttamisen jälkeen, ja vain nopeudella 250 km / h elektroniikan signaali loppuu. Moottorin ominaisuuksien rajoittaminen ei liity paitsi saksalaisten valmistajien herkästi antamaan sopimukseen rajoittaa enimmäisnopeutta, vaan myös säästää renkaita. Muutoin vielä korkeampien nopeuksien saavuttaminen ei olisi ongelma liikenneturvallisuuden kannalta, ainakaan kestävyyden kannalta. Sitten auto jatkaa suoraa kulkua epäröimättä, ja keraamiset levyt, joiden halkaisija on 42 cm edessä ja 37 cm takapyörissä, eivät kestä suurinta sallittua kuormitusta. Kymmenennessä pysähdyksessä täydellä kuormalla Q7 naulasi maahan jopa metriä aikaisemmin kuin ensimmäisessä.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo kaikki maastoautot - Ostoopas

Jokaisessa tilanteessa käytettävissä olevaa ylimääräistä voimaa voidaan kutsua puhtaaseen ylellisyyteen, joten emme voi päästä eroon kysymyksestä, mikä sen merkitys on. Tällä moottorilla Audi näyttää meille rajoitukset paitsi teknisesti mahdollista, myös mahdotonta.

Jos ajattelet V12: n olevan mahdollisimman rento, ilman akustista säestystä tai mestarillista konserttiesitystä, yllätät epämiellyttävästi kaksitoista sylinteriä sisältävien diesel-moottoreiden edelläkävijät. Jopa joutokäyntinopeudella laite antaa selvästi kuuluvan mölyn kuin voimakas moottorivene. Täydellä kuormituksella kuuluu voimakas humina, jonka taso hukuttaa nopeasti keskustelut ohjaamossa. Akustiset mittaukset vahvistavat tämän - täydellä kaasulla tavanomainen Q7 V6 TDI tuottaa 73 dB (A) melua, huippuluokan mallissa, jossa on kaksitoista sylinteriä, 78 dB (A).

Tuhma asetukset

Toinen odotuksistamme oli, että suurimmalla vääntömomentilla 1000 Nm vaihteiden vaihtaminen olisi melkein merkityksetöntä. Mutta koska Audi-insinöörit halusivat korostaa auton urheilullista luonnetta, automaattivaihteiston asetukset ovat eri mieltä. Jopa kevyt kaasupoljin painaa heti alaspäin ja vie ilon hoitaa kaikki tien tehtävät huippuvaihteella. Toinen huolestuttava kohta on jatkuva matalan nopeuden vaihtaminen, johon liittyy usein ärsyttävä tärinä. Testikoneeksi rekisteröity testi Q7 osoittaa, että kehitys ei ole vielä ohi.

Yksi asia ei kuitenkaan muutu. V12-dieselmoottori on massiivinen metallilohko, joka asettaa etuakselille lisää 3,0 kilogrammaa verrattuna 207 TDI: iin. Q7: lle luonteenomainen ajon helppous täysikokoisessa maastoautojen luokassa on vähentynyt V12: n käyttöönoton myötä. Malli reagoi hitaammin ohjauspyörän komentoihin ja vaatii enemmän vaivaa sen kääntämiseksi. Kaikki tämä vaikuttaa subjektiiviseen dynamiikan tunnetta.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Aston Martin DB11

Tämä ei kuitenkaan vaikuta liikenneturvallisuuteen millään tavalla. Tämä malli herättää suurta luottamusta nopeaan kaarteisiin, pysyy lähes neutraalina ja tekee vaikutuksen virheettömyydestä, jolla se käsittelee valtavaa voimaa lumisilla pinnoilla. Onneksi kuljettajalle ...

teksti: Getz Layrer

kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

Audi Q7 V12 TDI

Dieselmoottorin valtava hevosvoima on vaikuttava ja kustannukset eivät ole liian korkeat. Moottorin levoton käynnistys ja sen epätyydyttävä vuorovaikutus automaattivaihteiston kanssa ovat kärpäs voiteessa hunajan tynnyrissä.

tekniset yksityiskohdat

Audi Q7 V12 TDI
Työtilavuus-
Teho500 k. nopeudella 3750 rpm
max.

vääntömomentti

-
Kiihtyvyys

0-100 km / h

5,5 s
Jarrutusmatkat

nopeudella 100 km / h

39 m
täydellä nopeudella250 km / h
Keskimääräinen kulutus

polttoaine testissä

14,8 l
Lähtöhinta286 810 levovia
SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Audi Q7 V12 TDI: veturi

Lisää kommentti