Koeajo Audi Q2, Mini Clubman ja Seat Ateca: maastoauton ja farmariauton välissä

Kolme elämäntyyliä, joita on vaikea luokitella

Audi Q2:ssa kiinteitä mittoja hylätään tietoisesti. Pieni kaupunkimaasturi kilpailee suurempien kilpailijoiden - Mini Clubman Cooper 4:n ja Seat Atecan - kanssa. Mutta voiko se ylittää elämäntyylin autokonseptin ja huomattavasti suuremman Atecan?

Ja meille, autokokeilijoille, ei tapahdu joka päivä, että malli, joka ei kuulu kokonaan mihinkään tavalliseen luokkaan, pysähtyy ovillemme. Tällainen on Audi Q2, joka tasapainottaa pienen auton, pienikokoisen maastoauton ja perhemallin välistä linjaa ja välttää siten yksinkertaisen luokituksen.

Siksi kutsuimme hänet ensimmäiseen vertailutestiin aivan uuden pienikokoisen SUV-mallin Seat Atecan ja tyylikkään Mini Clubman -vaunun kanssa. Tämän pitäisi olla hyvä tapa sijoittaa Audi-malli oikeaan luokkaan. Auton ostajat ajattelevat kuitenkin usein arvosanoja hinnan eikä koon mukaan. Tässä tapauksessa asianomaisten osapuolten on oltava riittävän hyvin turvassa taloudellisesti. Testiyksiköt, joista kukin on varustettu tehokkaalla dieselmoottorilla, automaattivaihteistolla ja kaksoisvaihteilla, maksavat Saksassa noin 35 000 euroa. Mikä on melko paljon autoille, joiden sisätila sijoittaa ne jonnekin VW Polon ja Kia Soulin väliin. Seat Ateca on tässä poikkeus, mutta puhumme siitä myöhemmin.

Tästä pääsemme Mini Clubmaniin, joka ei ostettu niinkään sen upean sisustuksen, vaan lähinnä sen suunnittelun ja vanhan Minin kuvan onnistuneen esittämisen vuoksi. Sininen testiauto on Cooper SD All4, joka on varustettu vakiona kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja jonka teho on 190 hv. Tämä tekee sen hinnasta vähintään 33 500 euroa.

Ketterät ja rakastavat käännökset

Ensi silmäyksellä tämä on paljon rahaa Minille, mutta tässä tapauksessa heitä vastaan ​​tarjotaan melko iso auto. Mini ei ole enää tässä vertailussa pienin, koska se on noin kuusi senttiä pidempi kuin Q2 ja sen enimmäistäyttötilavuus on 200 litraa enemmän. Joka tapauksessa Mini on pienempää Audia paremmin varusteltu päivittäisiin kuljetustehtäviin – paitsi tyylillisesti autenttista Clubmanista, mutta epäkäytännöllistä pariovea takana. Mitä tulee matkustajan istuimeen, kaikki on myös erittäin hyvä täällä.

Takana on kunnollinen jalka- ja pääntila, ja edessä on enemmän tilaa kuin Q2:ssa. Takana vain pehmeä istuin häiritsee liikaa, ja sisäänpääsy kahdesta takaovesta on varsin kätevä myös aikuisille matkustajille. Ainakin, jos ne ovat tarpeeksi liikkuvia - onhan istuinkorkeus tien yläpuolella Minissä kymmenen senttiä pienempi kuin Audissa ja ero Seat-malliin jopa yli kaksitoista senttimetriä.

Tämä ei ehkä kuulosta hyvältä suurten valmistajien markkinoijille, mutta monille, lähinnä vanhemmille asiakkaille, istuinkorkeus on tärkeä ostokriteeri. Kuitenkin erinomainen kuin korkea asema, se ei edistä hyvää dynamiikkaa tiellä, joten Clubman vie kulmat huomattavasti nopeammin kuin Q2 ja Ateca. Näet tämän paitsi mittareista tavallisessa pujottelussa ja kahdessa kaistanvaihdossa, joissa Mini on selvästi edellä kahta kilpailijaa, mutta myös silloin, kun itse istut ratin taakse.

Spontaanit käännökset, pieni rungon liike pitkittäisakselin ympäri ja äkilliset suunnanmuutokset kuvaavat Mini: n käyttäytymistä. Tässä osiossa malli olisi saanut vielä enemmän pisteitä, ellei sen ohjaus reagoisi taipumuksella hermostuneisuuteen ja kiireeseen. Audi ja Seat, tämä tulee harmonisemmaksi, vaikka ne liikkuvat paljon hitaammin.

Tämä pätee erityisesti Seat-malliin, joka on suurikokoisella rungollaan ja runsaalla tilallaan täysimittainen maastoauto.

Suuri ja mukava

Seat-testissä Ateca kilpailee 2.0 hv: n 190 TDI -mallissa, jota tarjotaan vakiona kaksois- ja kaksoiskytkinvaihteistoilla sekä huippuluokan Xcellence-laitteilla. Tässä tapauksessa hinta on melkein 36 euroa, mikä on melko järkyttävää pitkäaikaisille Seat-asiakkaille. Samalla moottorilla varustettu VW Tiguan maksaa kuitenkin 000 euroa enemmän, jos se voi lohduttaa potentiaalisia ostajia.

Ateca tarjoaa myös paljon hintaansa nähden - loppujen lopuksi tilan runsauden ja tehokkaan, pehmeän ja hiljaisen ajon lisäksi on lisätty mukavuutta painottava alusta, joka pehmentää täydellisesti pääasiassa arjen pieniä, mutta epämiellyttäviä tienpinnan epätasaisuudet, jopa ilman mukautuvia iskunvaimentimia. Se ei toimi niin hyvin, kun kuormitus tai kuoppien amplitudi kasvaa - silloin Ateca pomppii kuin laiva kovassa meressä ja siirtää osan töyssyistä tieltä ohjaamossa oleviin huomattavasti näkyvämmin.

Ja koska puhumme Seatin heikkouksista, et voi jäädä siihen yhtä hyvin kuin Audin ja Minin. Esimerkiksi nopeudella 100 km / h espanjalainen tarvitsee 3,7 m jarrutusmatkan enemmän kuin Audi-malli; 160 km/h pysäytettynä ero on peräti seitsemän metriä, ja kuten lukijamme jo tietävät, tämä vastaa lähes 43 km/h jäännösnopeutta.

Seat Atecan koko ja paino näkyvät myös polttoaineenkulutuksessa. Hän tarvitsee hieman enemmän dieseliä kuin Minin ja Audin edustajat, keskimääräinen ero testissä on noin 0,2 litraa. Nykyisellä hintatasolla tämä on noin 60 levaa 15 000 km: n vuotuisella kilometrimäärällä, eikä se todennäköisesti ole ratkaiseva ostokriteeri.

Mukavuus ja korkea laatu

Audi Q2 -ostajien ei tarvitse olla hintaherkät; pieni crossover / SUV 2.0 TDI -versiossa, 150 hv, S tronic ja twin Quattro -vaihteisto 34 eurolla, melkein yhtä suuri kuin Clubman ja Ateca, joilla on kuitenkin 000 hv. voimakkaampi. Se, että Audi on kevyempi kuin moottoroitu malli, on havaittavissa jokaisella kaasulla. Auto vaivaa enemmän, vaihtaa vaihdetta hermostuneemmin, ja Mini ja Seat vetävät ilman ilmeisiä vaikeuksia.

Vaihteiston osalta 2 litran Q2000-dieselin kaksoiskytkinlaatikko on uusin versio, jossa on kaksi märkäpyörivää levykytkintä ja kaksi öljypumppua. Normaalissa ajossa tätä ei huomaa, mutta sen pitäisi maksaa paremmalla tehokkuudella ja kestävyydellä. Testissä vaihteisto toimi nopeasti, ilman kolhuja tai virheitä. Tämä pätee myös Quattron kaksoisvaihteistoon, joka maksaa S tronicin tavoin 2 XNUMX euroa, mutta se tarjoaa paremman pidon lisäksi myös parempaa ajomukavuutta, sillä kaksoisvaihteiston QXNUMX-versioissa on vääntötangon sijaan monilenkki. jousitus. taka-akselille.

Ensimmäisen tutustumisen jälkeen Audi-malli näyttää melko ahtaalta, mutta mukavuuden tunne paranee jokaisen kuljetun kilometrin kohdalla, koska alusta (täällä mukautuvilla iskunvaimentimilla 580 euron lisäkustannuksilla), erityisesti karkeammilla kuoppilla, reagoi paljon voimakkaammin. sujuvasti Seat- ja Mini-jousituksesta. Tämä pätee myös silloin, kun ajoneuvo ajaa suurimmalla hyötykuormallaan (465 kg).

Kyllä, paino. Kaikki kolme autoa painavat noin 1600 kiloa. Q2 ja Clubman ovat hieman suurempia, Ateca on hieman pienempi. Joten testin kahden tehokkaamman mallin 190 hevosvoimaa ei näytä jo liikaa, ja 150 hevosvoimaa. Audi-edustaja on vain tyydyttävä. Se kiihtyy 100 km / h alle yhdeksässä sekunnissa ja saavuttaa yli 200 km / h.

Mitä muuta hänellä on tarjottavanaan? Puhdas, siisti rakenne, infotainment modernilla korkeudella ja miellyttävän aliarvioitu ilme, joka ei edes näytä kelvottomalta takakaiuttimien hopeasisustuksessa. Lisäksi 150 hv: n bensiinimoottorilla. Mallin hinnat alkavat alle 25 000 euroa.

Teksti: Heinrich Lingner

Kuva: Ahim Hartmann

Arviointi

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro 431-pisteet

Audi Q2 voittaa tämän vertailutestin, koska sillä ei ole juurikaan heikkoja kohtia, mutta sillä on monia vahvuuksia, kuten hyvät jarrut ja mukava alusta.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421-pisteet

Tarjolla oleva runsas tila on Atecan huippulaatua, myös tehokas moottori on kiitettävä, mutta jarrut ovat keskimääräistä huonommat.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417-pisteet

Clubman on näyttelijä kirkkaissa rooleissa. Sisätila ja jousituksen mukavuus voisivat olla parempia, mutta tässä vertailussa se on ketterin ja nautinnollisin auto ajaa.

tekniset yksityiskohdat

1. Audi Q2 2.0 TDI Neljä	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Työtilavuus	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Teho	150 k.s. (110 kW) nopeudella 3500 kierrosta minuutissa	190 k.s. (140 kW) nopeudella 3500 kierrosta minuutissa	190 k.s. (140 kW) nopeudella 4000 kierrosta minuutissa
max. vääntömomentti	340 Nm nopeudella 1750 rpm	400 Nm nopeudella 1900 rpm	400 Nm nopeudella 1750 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
täydellä nopeudella	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Lähtöhinta	34 EUR (Saksassa)	35 EUR (Saksassa)	33 EUR (Saksassa)

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Audi Q2, Mini Clubman ja Seat Ateca: maastoauton ja farmariauton välillä