Koeajo Audi Avant RS6
Valvonta -aika: Uuden Audi RS6 Avant -yhdistelmäkomponentin teho on 20 hevosvoimaa vähemmän kuin edeltäjänsä - mutta silti 560…
Audin Quattro GmbH ei vieläkään pysty päättämään, suosiiko se turboahdettuja vai luonnollisesti imettäviä malleja vai löytääko molemmat tekniikat jollain tavalla mahtavia. Valmistaja on kuitenkin johdonmukainen ja RS6-asemavaunu siirtyy kolmanteen sukupolveen - 1,2 baarin paineella, joka tarjoaa poistumismomenttin konepellin alla.
Audi RS6 Avant, kylläinen
Paikalla kahdeksan sylinterinen yksikkö rypistää hieman. Jo ennen kuin kierroslukumittimen neula saavuttaa 2000 rpm -merkin, 700 Nm (50 enemmän kuin edellinen V10) tyhjenee ja käyttöyksikkö kiehuu. Nelilitrainen moottori vetää Audi RS6: tä eteenpäin uskomattoman raa'asti, tehdasmääritysten mukaan 3,9 sekunnissa nollasta 100 km / h.
Vaikka Audi RS6 Avantin runko painaa noin 1,9 tonnia, sillä on uskomattoman rauhoittava vaikutus kuljettajan käyttäytymiseen, mikä on erittäin tärkeää suurilla nopeuksilla. Ja käännöksissä? Loppujen lopuksi uusi RS 6 painaa noin 100 kilogrammaa vähemmän kuin edellinen sarja (niistä noin 80 kg säästyy Audi RS6 Avantin edestä). Muuten käyttäytyminen ei ole odottamatonta - kaasun liian rohkeaa käsittelyä rangaistaan palvelemalla aasi, ja liiallinen työskentely ohjauspyörän kanssa johtaa alikäyttöön.
Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…
2020-08-29