Koeajo Audi A7 50 TDI quattro: pikamatka tulevaisuuteen
Ingolstadtin eliittimallin uuden sukupolven testi
Sen edeltäjää pidetään edelleen yhtenä kauneimmista Audi -malleista, ja uuden sukupolven A7 Sportback tuo valikoimaan entistä vaikuttavamman valikoiman moderneja tekniikoita.
Itse asiassa ensimmäisessä tapaamisessa uuden A7-version kanssa saamme sellaisen tunteen, että meillä on edessämme vanha hyvä ystävämme, vaikkakin hieman muuttuneena. Kyllä, nyt jäähdyttimen säleikkö on hallitsevampi, ja muotoilun terävät kulmat ja reunat ovat terävämpiä, mutta tyylikkään neliovisen coupen siluetti on säilynyt lähes sataprosenttisesti. Mitä ei pidä pitää itsestäänselvyytenä haittana – päinvastoin, koska A7 on yksi tyylikkäimmistä merkin luomista malleista neljällä tunnusrenkaalla ja sen uusi sukupolvi näyttää vieläkin hienostuneemmalta kuin edeltäjänsä.
Samankaltaisuus edelliseen malliin katoaa kuitenkin heti, kun pääset ratin taakse. Klassisten painikkeiden, kytkinten ja analogisten laitteiden sijasta meitä ympäröivät monet näytöt, joista osa on kosketusherkkiä ja koskettavia. Tärkeimmät ajotiedot heijastetaan tuulilasiin suoraan kuljettajan näkökentälle head-up-näytön avulla, jopa tuttu elementti, kuten valaistuksen ohjausyksikkö, on korvattu pienellä kosketusnäytöllä. Tätä Audi pyrkii täydelliseen digitalisaatioon.
Laadukkaiden näyttöjen, joissa on erinomainen kontrasti ja jotka reagoivat lähes välittömästi, ansiosta sisustus saa erityisen futuristisen viehätyksen. Totuus on kuitenkin, että useimpien ominaisuuksien käyttäminen vie aikaa tottua ja on häiritsevää. Otetaan esimerkiksi Head-up-näytön säädin: muuttaaksesi sen kirkkautta, sinun on ensin siirryttävä päävalikkoon, sitten "Asetukset"-alivalikkoon ja annettava komento "Takaisin", sitten "Indiaattorit" jne. - sitten sinut ohjataan "Head-up-näyttöön". Täällä sinun on vieritettävä alaspäin, kunnes pääset kirkkauden säätövaihtoehtoon, ja paina Plus niin monta kertaa kuin tarvitaan saavuttaaksesi haluamasi kirkkauden. Valikot ovat kuitenkin riittävän loogisia, ja suurin osa niistä on suhteellisen helppo ohjata äänikomennoilla.
Onneksi ainakin kolmen litran TDI 286 hv. alkaa painikkeella, ei äänikomennolla tai kaivamalla valikkoa. Siirrä ohjaussauvaa siirtääksesi lähetyksen kohtaan D ja käynnistäksesi. A7 Sportback tekee vaikutuksen jo ensimmäisistä metreistä erittäin korkealla jousitusmukavuudellaan ja äänieristyksellään. Ilmajousitus ja kaksoisakustiset lasit vievät sinut käytännöllisesti katsoen pois ulkomaailmasta, ja A7 ylläpitää moitteetonta tapaa myös kovilla teillä.
Rannikolla jopa 160 nopeudella
Sisätilasta tulee vielä hiljaisempi, kun moottori sammuu automaattisesti ajettaessa ilman vetovoimaa 160 km/h nopeudella. V8,3:n maksimivääntömomentilla 100 Nm, iso neliovinen coupe kiihtyy helposti 620:sta nollaan 6 sekunnissa. Kuitenkin, kun TDI:tä vedetään jyrkästi ja kiihdytetään, se kestää hetken miettimistä ennen käyttöä. täydellä tehollasi. Huolimatta 5,6 voltin sisäisestä verkosta Audi ei käytä täällä nopeasti toimivaa sähkökompressoria, kuten SQ0: n tapauksessa. Innovatiivisen nelivetojärjestelmän ansiosta lähes viiden metrin kone ampuu hämmästyttävän taitavasti jopa tiukoissa ja tiukoissa käännöksissä, käytännössä ilman sivuttaista kallistusta. Tässä kategoriassa on kuitenkin autoja, jotka ovat paljon helpompia ja suorempia ajaa. Eikä tämän pitäisi yllättää ketään, koska A100:n painoa mitattaessa otettiin huomioon vakavat 48 kiloa, mikä määrittää sen itsevarma-mukavamman kuin urheilullisen luonteen.
YHTEENVETO
+ Erinomainen äänieristys, erittäin hyvä ajomukavuus, raskas dieselmoottori, runsaasti sisätilaa, mukavat istuimet, monet lisäjärjestelmät, runsas liitettävyys, tehokkaat jarrut
– Tunteva ajattelu kiihdytettäessä matalilta kierroksilta, erittäin raskas, moottori hieman meluisa täydellä kuormituksella, toimintojen hallinta vaatii täyttä keskittymistä, korkea hinta
Teksti: Dirk Gulde
Kuva: Ahim Hartmann
