Koeajo Audi A5 Sportback: Alter Ego

Uusi lisäys Audin valikoimaan on nimeltään A5 Sportback, ja sitä voidaan pitää käytännöllisempänä ja edullisempana A5-mallin coupena, mutta myös houkuttelevana vaihtoehtona klassisille A4-muunnoksille. Testiversio 2.0 TDI 170 hv.

Jo uuden Ingolstadt-tuotemerkin nimi herättää monia kysymyksiä. Audi-markkinointigurut ovat ylpeitä voidessaan esitellä auton tyylikkääksi mutta käytännölliseksi neliaukaiseksi kupeiksi, joka on sijoitettu A5-coupen alapuolelle ja tarjoaa asiakkailleen houkuttelevan urheilumallin ulkonäön yhdistettynä "vakiomuotoisen" sedanin ja A4-vaunun toimintoihin. Kuten usein tapahtuu, kun ihmiset yrittävät tehdä liian monia asioita yhdessä, tuotteen olemuksen määritteleminen kuulostaa lupaavalta ja hämmentävältä. Ja kun kohtaat kasvotusten A5 Sportbackin kanssa, kysymykset eivät ole lainkaan selvät ...

mittasuhteet

Joillekin A5 Sportback näyttää todellakin olevan 4-ovinen coupe; toisille auto näyttää enemmän kuin A4-viistoperä, jolla on suuri kalteva takaluukku. Positiivisesti molemmille ryhmille on vahvoja argumentteja, joten mieluummin tarkastelemme tosiasioita saadaksemme objektiivisimmat vastaukset. Sportbackilla on sama akseliväli kuin A2,8: llä, korin leveys on 3,6 senttimetriä leveämpi kuin sedan, pituus on hieman kasvanut ja pääntila pienentynyt XNUMX senttimetriä.

Paperilla nämä muutokset näyttävät hyvältä pohjalta dynaamisempien mittasuhteiden luomiselle, ja tosielämässä niitä onkin – A5 Sportbackin leveähartiainen hahmo tuntuu itse asiassa urheilullisemmalta kuin A4. Takaosa on A4- ja A5-muotoiluelementtien erityinen kudonta, ja puhtaasti toiminnallisesta näkökulmasta katsottuna suuri takakansi luokittelee sen viistoperäksi (tai pikaperäiseksi) kupeen sijaan.

Konepellin alla on tavaratila, jonka nimellistilavuus on 480 litraa - Avant-farmarissa on vain kaksikymmentä litraa enemmän. On loogista, että kun takaistuimet käännetään alas, kahden mallin välinen ero tulee paljon merkittävämmäksi - Sportback saavuttaa maksimitilavuuden 980 litraa verrattuna 1430 litraan farmariin. Koska puhumme edelleen autosta, jolla on selkeä elämäntapapoikkeama, sen vertaaminen hinnalla millä hyvänsä klassiseen farmariin on tuskin oikein. Tästä syystä Sportbackia voidaan kuvailla riittävän toimivaksi perheille tai urheilusta, kuten hiihtämisestä ja pyöräilystä, kiinnostuneille.

Henkilön sisällä

Matkustajatila on odotusten mukainen - huonekalut toistavat lähes täysin A5:tä, työn ja raaka-aineiden laatu on erittäin korkea, komentojärjestys on Audille tyypillinen eikä se todennäköisesti hämmennä ketään. Ajoasento on mukava ja miellyttävän matala, mikä taas tuo Sportbackin lähemmäksi A5:tä kuin A4:ää. Etuistuimia on runsaasti ja kalusteet ovat erittäin mukavia, varsinkin jos auto on varustettu valinnaisilla urheiluistuimilla, kuten testimallimme kohdalla. Takarivissä olevat matkustajat istuvat odotettua alempana varjossa, joten heidän jalkojensa tulee olla hieman tuntemattomassa kulmassa. Lisäksi kalteva takakatto rajoittaa merkittävästi takaistuinten yläpuolella olevaa tilaa, ja yli 1,80 metrin pituisille ihmisille pitkä oleskelu siellä ei ole kovin suositeltavaa.

Nimestä riippumatta Sportback tarjoaa matkustajille jopa paremman ajomukavuuden kuin A4 ja A5. Selitys on, että suoraan A4 / A5: ltä lainattu runko on saanut hieman mukavamman asennuksen, ja lisääntynyt paino vaikutti myös tähän. A5 Sportback käy läpi kolhuja tiukasti (mutta ei lujasti) ja hiljaa ilman rungon tärinää.

Rintamalla

Tarkka ja ei liian suora ohjaustyö on loistava lisä harmoniseen ajokokemukseen, myös kaarrekäyttäytyminen on meille jo tuttua mallin lähisukulaisilta. Ingolstadtin insinöörien päätös siirtää etuakselia ja tasauspyörästöä mahdollisimman pian tasapainoisemman painon jakautumisen vuoksi todistaa jälleen kerran sen tehokkuuden - jos päätät testata A5 Sportbackin rajoja, olet vaikuttunut siitä, kuinka pitkä auto on voi pysyä neutraalina ja kuinka myöhään se alkaa näyttää väistämätöntä trendiä. aliohjautumaan mille tahansa etuvetolle. Rentoutuneen ajokokemuksen ansiosta auto liikkuu tiellä helposti ja tarjoaa erinomaisen turvallisuuden sinua rasittamatta. Joidenkin yrityksen vanhempien mallien yksi pahimmista ominaisuuksista on kuitenkin säilynyt - märillä pinnoilla etupyörät kääntyvät jyrkästi jopa ei kovin terävällä kaasunsyötöllä, ja sitten luistonestojärjestelmän ja ESP-järjestelmän pitäisi toimia. melko intensiivisesti.

On tuskin mahdollista sanoa mitään uutta 2.0 TDI -version ajokäytöstä - dieselmoottori, jossa on suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin Common Rail -järjestelmällä, joka tunnetaan kaikille valtavasta määrästä huolenaiheita, osoittaa jälleen kerran klassisia etujaan ja vain yksi merkittävä haittapuoli. Moottori vetää tasaisesti ja luottavaisesti, sen teho kehittyy tasaisesti, käytöstavat ovat hyvät, vain käynnistyksen heikkous jää hieman epämiellyttäväksi. Hyvin sijoitetun kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ohella moottori osoittaa jälleen kerran kadehdittavan polttoaineensäästöpotentiaalinsa - testin keskikulutus oli vain 7,1 litraa 100 kilometriä kohden, ja standardoidun AMS-syklin vähimmäisarvo pysyi uskomaton 4,8 litraa. / 100 km. Huomio - puhumme toistaiseksi 170 hv:sta. teho, suurin vääntömomentti 350 Nm ja ajoneuvon paino lähes 1,6 tonnia…

Ja mikä on hinta?

Toinen tärkeä kysymys on edelleen - kuinka A5 Sportback on sijoitettu hinnan suhteen. Vertailukelpoisilla moottoreilla ja varusteilla uusi modifikaatio maksaa keskimäärin noin 2000 5 leevia. Halvempi kuin A8000 coupe ja vähintään 4 BGN. Kalliimpi kuin A5 sedan. Joten ymmärryksestä riippuen A4 Sportbackia voidaan pitää hieman halvempana ja käytännöllisempänä vaihtoehtona tyylikkäälle coupelle tai eksentrisemmäksi ja paljon kalliimmaksi versioksi AXNUMX:sta. Kumpi kahdesta määritelmästä on oikeampi, ostajat sanovat.

Muuten, Audi aikoo myydä 40 000 - 50 000 uutta mallia vuodessa, joten yllä esitettyyn kysymykseen vastataan pian. Toistaiseksi voimme antaa vain lyhyen arvion finaalista, ja nämä ovat viisi tähteä auto motor and sport -kriteerien mukaan.

teksti: Boyan Boshnakov

kuva: Miroslav Nikolov

Arviointi

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback on tarpeeksi käytännöllinen auto istumaan jossain A4:n ja A5:n välissä. Perinteisesti tuotemerkille erinomaisen työn ja ajo-ominaisuuksien ansiosta moottorin tehokkuus on vaikuttava.

tekniset yksityiskohdat

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Työtilavuus	-
Teho	170 k. nopeudella 4200 rpm
max. vääntömomentti	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	9,2 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	38 m
täydellä nopeudella	228 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7,1 l
Lähtöhinta	68 890 levovia