Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Tämä on huono? Ei ja kyllä. Ei siksi, että tämä A4 on ollut yksi parhaista avoautoista laatuaan alusta lähtien ja ehdoton voittaja aerodynamiikassa. Asenna tuulilasi, rullaa ikkunat ylös ja katon ollessa alhaalla voit turvallisesti ylittää valtatierajamme eikä matkustamoon tule isompaa tuulenpuuskaa, puhumattakaan monen kilpailijan mielellään puhaltamasta hurrikaanista. Matkustajan kanssa puhuminen tai radion kuunteleminen ei ole ongelma.
Harha häviää, kun nopeus laskee kaupungin rajojen sisällä. Sitten huomaat nopeasti, että vanha, arkistoitu XNUMX litran TDI-yksikköinjektorijärjestelmä on (erittäin) äänekäs ja heiluva, lyhyesti sanottuna täysin sopimaton tällaiselle koneelle. Ennen kuin (esimerkiksi) ajaa autotalliin, on parasta nostaa katto, jotta korvat eivät satuta. ...
Katto on toinen hyvä osa tätä autoa. Äänieristys on hyvä, toiminta täysin sähköistetty, riittävän nopea, ja koska se on pressu, ei se myöskään vie liikaa tilaa tavaratilassa - eli riittää arkikäyttöön. Lisäksi tämä A4, varsinkin jos se on valkoinen ja varustettu S-linjan paketin lisävarusteilla, kuten koeautolla, miellyttää edelleen silmää, ergonomia on jo tältä merkiltä totuttua tasoa ja jopa takapenkillä riittää (ellei tietenkään ole tuulilasilla peitetty), että tällainen A4-avoauto on hyödyllinen pienten lapsiperheiden päivittäisessä toiminnassa.
Milloin hän saa (paremman) seuraajan? Luultavasti ei koskaan tällä nimellä – kuulemme, että A4 Cabriolet korvataan katottomalla versiolla yhtä suuresta A5-kupeesta. Mitä tahansa sitä kutsutaankin - ottaen huomioon nykyisen avoauton ja vanhan ja uuden A4:n (ja A5:n) teknisen edistyksen huomioon ottaen, voimme odottaa sen olevan jälleen täysin luokkansa johtava. Odotatko tai mietit sitä, on sinun päätös - vältä vain dieselpolttoainetta.
Dušan Lukič, kuva: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Perustiedot
Myynti: | Porsche Slovenia |
---|---|
Perusmallin hinta: | 41.370 € |
Testimallin hinta: | 51.781 € |
Laske autovakuutuksen hinta | |
Teho: | 103 kW (140 KM) |
Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,4 s |
Suurin nopeus: | 207 km / h |
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm? – maksimiteho 103 kW (140 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 320 Nm kierrosluvulla 1.750-2.500 rpm. |
---|---|
Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
kapasiteetti: | huippunopeus 207 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.600 kg - sallittu kokonaismassa 2.020 kg. |
Ulkomitat: | pituus 4.573 mm - leveys 1.777 mm - korkeus 1.391 mm - polttoainesäiliö 70 l. |
Laatikko: | 246-315 l |
Mittauksemme
T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / suhteellinen vl. = 56% / Kilometrimäärä: 11.139 km | |
Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,7s |
---|---|
402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 129 km / h) |
1000 m kaupungista: | 32,1 vuotta ( 166 km / h) |
Joustavuus 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
Joustavuus 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2s |
Suurin nopeus: | 205 km / h (ME.) |
testikulutus: | 9,2 l / 100km |
Jarrumatka 100 km / h: | 38,2m |
AM -taulukko: | 39m |
оценка
Iästään huolimatta A4 Cabriolet on edelleen markkinajohtaja - paitsi tietysti arkistodiesel.
Kiitämme ja moitimme
aerodynamiikka
apuohjelma
katolla