Audi A4 2.5 TDI Avant
Koeajo

Audi A4 2.5 TDI Avant

Huh, kuinka aika kuluu! On kulunut melkein vuosi ja neljä kuukautta siitä päivästä, kun saimme Audin avaimet. Mutta näyttää siltä, ​​että vain muutama kuukausi on kulunut. Mutta jos ajattelee sitä, se ei ole Audin vika. Syyllisiä ovat pääasiassa työ ja määräajat, jotka vainoavat meitä koko ajan. Ei yksinkertaisesti ole aikaa antaa meidän nähdä maailmaa tai ainakin Eurooppaa millään muulla tavalla kuin vain teräshevosten ikkunoiden takana 100 kilometrin ja tunnin nopeudella. Puhumattakaan, keskityimme myös autoon.

Lataa PDF -testi: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Audi A4 2.5 TDI Avant




Aleш Pavleti.


Todiste tästä on epäilemättä Geneven autonäyttely. Tie sinne ei ole missään tapauksessa lyhyt. Se kestää noin 850 kilometriä. Mutta en löytänyt hetkeä omistautua Audille. Mitä me haluamme, vain neljätoista päivää myöhemmin minun piti istua siinä uudelleen näin.

Mutta älä tee virhettä - vastusta pitkälle! Etuistuimia pidetään edelleen erinomaisina. Hyvä sivutuki ja laajat säätömahdollisuudet. Ehkä jopa liikaa, koska ne vaativat kuljettajan ja etumatkustajan halaavan heitä jonkin aikaa.

Paljon vähemmän "väsyttävää" on urheilullinen kolmipuolainen ohjauspyörä, jota voidaan säätää "vain" korkeudesta ja syvyydestä. Se, että Audin ergonomia ei ole sattumaa, vakuuttaa meidät yhä enemmän: kytkimet sijaitsevat siellä, missä odotamme niitä ja polkimet, sekä erinomainen tuki vasemalle jalalle. Yleensä työn laatu oli iloisesti yllättynyt. Kaikki salissa toimii edelleen kuten ensimmäisenä päivänä. Jopa etumatkustajan istuimen alla oleva laatikko, joka useimmissa autoissa rakastaa tukkeutumista avattaessa ja suljettaessa, tekee matkasta yllättävän sujuvan Audissa.

No, ja vielä enemmän, innostus supertestistä "neljää" kuuluu matkustajien huulilta, joiden on istuttava takapenkillä. Koska etuistuimilla on urheilullinen muotoilu ja ne on verhoiltu yhdistelmällä nahkaa ja Alcantaraa, on luonnollista, että kaikki tämä jatkuu myös takana. Kuitenkin vain kaksi matkustajaa istuu siellä mukavasti - kolmannen tulisi istua keskellä hieman kohoumaa, nahkapäällysteinen - ja jos heidän jalkansa ovat liian pitkät, he valittavat kovista (muovisista) selkänojan tuista. kaksi etuistuinta, joissa heidän on lepäättävä polvillaan.

Onneksi toinen puoli on paljon omaperäisempi. Laatikoita on jopa enemmän kuin tarvitaan tarvittavien varusteiden säilyttämiseen, ja erilaisten pienten tavaroiden kiinnittämiseen löytyy myös kiinnityshihna oikealta puolelta, verkko alla ja jopa laukunpidike. Lisäksi jäähalli ja välilevy ovat yhä välttämättömiä elementtejä, ja jos jotain todella puuttuu, se on vain reikä pidempien tavaroiden (lue: sukset) kuljettamiseen. Kuten mainittiin, vain kaksi matkustajaa voi istua mukavasti takaistuimella, ja jos joudut uhraamaan vielä kolmanneksen siitä, se tarkoittaa, että yli kolme ei yksinkertaisesti voi hiihtää tämän Audin kanssa.

Moottori on hyvin samanlainen kuin matkustamo. Koko tämän ajan hän ei pyytänyt meiltä mitään, lukuun ottamatta kolmea säännöllistä palvelua, jotka tietokone on määrittänyt, ja tarpeeksi polttoainetta. Ja tämä on hyvin maltillista! Tämän seurauksena vaihdelaatikko alkoi tuottaa meille paljon enemmän päänsärkyä, noin neljäsosa supertestistämme. Kun lähdetään liikkeelle ja kiihdytetään pienillä nopeuksilla, sisäpuolelta kuuluu toisinaan ääniä, jotka muistuttavat voimakkaasti suoliston rikkoutumista. Kaikki tämä on myös "rikastettu" epämiellyttävillä iskuilla. Riittävä syy luovuttaa auto huoltoasemalle! Mutta siellä vakuutimme, ettei virheitä ollut. Ei vaihteisto (Multitronic) eikä kytkin. Voimme kuitenkin vain sanoa, että "diagnostiikka" toistetaan edelleen ja että tänä aikana työpaja on jo vaihtanut puolivalon.

Vaihteiston tai kytkimen toimintahäiriön yhdistäminen puoliakselivikaan on vaikeaa, mutta tosiasia on, että iskujen aikana akselikuormien kuormitukset ovat varmasti merkittäviä. Kuitenkin Audin supertestissä huomasimme toisen haitan, nimittäin kuinka pysäköintivalot palavat. Kyllä, polttimot ovat kulutustarvikkeita ja ne vain palavat, mutta on vaikea selittää, miksi jotkut ovat niin herkkiä sivuvalolle, kun taas kaikki muut toimivat täydellisesti. Olemme vaihtaneet ne kaksi kertaa aiemmin, noin yhtä usein kuin etupyyhkimet. Tämä ei kuitenkaan olisi ongelma, jos meidän ei tarvitsisi ajaa huoltoasemalle tällaista toimenpidettä varten. Ajovalo on sisäänrakennettu niin, että on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä tätä työtä itse.

Mutta minun on myönnettävä, että pienistä asioista huolimatta meillä ei ollut vakavia ongelmia Audin kanssa. Moottori toimii loistavasti, sisätilat vaikuttavat edelleen erinomaisella ergonomialla, mukavuudella, rakenteen laadulla ja käyttäjäystävällisyydellä (Avant), joten ei ole yllätys, että Audi on edelleen halutuin ajoneuvo huipputestilaivastossamme.

Matevž Koroshec

Kuva: Ales Pavletić.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Perustiedot

Myynti: Porsche Slovenia
Perusmallin hinta: 34.051,73 €
Testimallin hinta: 40.619,95 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:114 kW (155


KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h): 9,7 s
Suurin nopeus: 212 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli: 7,0l / 100km

Техническая информация

moottori: 6-sylinterinen - V-90° - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 2496 cm3 - maksimiteho 114 kW (155 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 310 Nm nopeudella 1400-3500 rpm
Energiansiirto: moottori etuveto - portaaton automaattivaihteisto (CVT) - renkaat 205/55 R 16 H
kapasiteetti: huippunopeus 212 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (bensiini)
Massa: tyhjä auto 1590 kg
Ulkomitat: pituus 4544 mm - leveys 1766 mm - korkeus 1428 mm - akseliväli 2650 mm - raideväli 1528 mm - takana 1526 mm - ajosäde 11,1 m
Laatikko: yleensä 442-1184 litraa

оценка

  • Neljä supertestiä suorittivat testimme ensimmäisen puoliskon erittäin korkeilla pisteillä. Vaihteisto- / kytkinongelmien ja pysäköintivalon polttamisen lisäksi kaikki muu toimii moitteettomasti.

Kiitämme ja moitimme

etuistuimet

ergonomia

materiaaleja ja laitteita

joustavuutta takana

kapasiteettia

Polttoaineenkulutus

reaktioaika

tyypillinen dieselääni

takaistuimelle mahtuu vain kaksi matkustajaa

sisäänkäynti tila

Lisää kommentti