Audi: 20 sähkömallia neljällä alustalla

MEB-alusta on rakenteellisesti vähemmän joustava kuin MQB, PPE tulee pelastamaan

Pian esitellyistä Audi-malleista kuusi on jo tiedossa. Kaksi niistä, E-Tron ja E-Tron Sportback SUV, on jo saatavilla markkinoilla. Niiden nimet, ilman muuten tyypillistä merkkiä mallinumeroineen, muistuttavat Quattro-mallia. Brändin sähkölaitteiden edelläkävijöinä heillä on vain E-Tron-nimi. Alla olevaan nimeen tulee myös numero - esimerkiksi Q4 E-Tron, jonka Audi esitteli konseptimallina Genevessä vuonna 2019 ja jonka tuotantoversio tulee markkinoille vuonna 2012.

 Audi esitteli myös Porsche Taycan -tekniikalla varustetun E-Tron GT: n. Mallin pitäisi tulla massatuotantoon vuoden 2020 loppuun mennessä. Toukokuussa 2019 silloinen Audi-päällikkö Bram Shot sanoi, että sähköauto olisi myös Audi TT: n seuraaja. Pieni ympyrä näytti myös version A5 Sportbackista, jonka sisätila, yleensä sähköajoneuvoille, on suurempi kuin vastaava polttomoottorinen malli ja sitä kutsutaan nimellä E6 (A6: n sijaan).

Neljä erilaista modulaarista järjestelmää sähköisille Audi-malleille

Mielenkiintoista on, että useita modulaarisia järjestelmiä käytetään perustana sähkömalleille. Audi E-Tron ja E-Tron Sportback perustuvat modifioituun versioon moduulijärjestelmästä autoihin, joissa on pitkittäissuuntainen etuosa MLB evo -moottori, jota käytetään polttomoottoreiden A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 versioissa (ks. Sarja "Sähköauto eilen, tänään ja huomenna", osa 2). E-Tron S: n erittäin urheilullisessa versiossa Audi käyttää kolmea sähkömoottoria (kaksi taka-akselilla) korkean vääntömomentin saavuttamiseksi. Normaalissa E-Tronissa puolestaan ​​on kaksi sähköistä asynkronista konetta (yksi jokaisessa sillassa).

Q4 E-Tron on ensimmäinen MEB-arkkitehtuuriin perustuva ajoneuvo.

Kompakti katumaasturi Q4 E-Tron perustuu Volkswagenin MEB-modulaariseen sähköajoneuvojärjestelmään, jota käytetään koko ID-alueella. VW -mallit ja ryhmän muiden merkkien sähköautot (esim.Seat El Born ja Skoda Enyac). MEB on vakiona varustettu kestomagneetti -synkronimoottorilla, jonka teho on 150 kW (204 hv) ja maksimivääntö 310 Nm. Tämä moottori sijaitsee taka -akselin suuntaisesti ja saavuttaa 16 000 rpm, ja se siirtää vääntömomentin samaan taka -akseliin yhden nopeuden vaihteiston kautta. MEB tarjoaa myös kaksoissiirtotoiminnon. Tämä tehdään etuakselin asynkronisella sähkömoottorilla (ASM). Koneen enimmäisteho on 75 kW (102 hv), vääntömomentti 151 Nm ja enintään 14 000 rpm. ASM voidaan ylikuormittaa lyhyeksi ajaksi, ja joskus kun autoa ohjaa vain taka -akseli (suurimman osan ajasta), se luo vain vähän vastusta, koska tämäntyyppinen rakenne ei luo magneettikenttää, kun auto sammutetaan. VW: n mukaan tästä syystä se on erittäin sopiva lisäveton aktivoimiseksi lyhyeksi ajaksi ja tarjoaa MEB: lle järjestelmän kokonaistehon 306 hv. ja kaksinkertainen voimansiirto.

E-Tron GT: n käyttämän alustan suhteen asiat ovat hiukan erilaisia. Sen ovat luoneet yksinomaan Porsche-insinöörit ja se käyttää perusasettelua yksiakselisella moottorilla, kaksinopeuksisella takavaihteistolla ja upotetulla akkukotelolla. Tästä syystä sitä käyttää Taycan, sen Cross Turismo -versio ja (todennäköisesti) vastaava Audi-johdannainen.

Segmentin tulevat mallit ovat korkeampia kuin kompakti mallit, ts. tässä tapauksessa MEB: n yläpuolella, teho suuresti yli 306 hv. perustuu Premium Platform Electriciin (PPE), jonka Porsche ja Audi ovat yhdessä luoneet. Sen tulisi yhdistää MLB Evon ja Taycanin teknologiset elementit. Koska se sopii molemmille huippuluokan malleille, kuten Macan-keskikokoinen maastoauto (kuten sähköisessä versiossa Porsche) ja suhteellisen alhaisella ja litteällä Audi E6: lla, akkumuodon on mukauduttava näihin eri tarkoituksiin. Ja urheilutarkoituksiin, kaksi sähkömoottoria asennetaan taka-akselille. Vielä ei tiedetä, tulevatko ohjelmat yhteen vai useampaan ohjelmaan.

Mitä edessä?

E-Tronin ja E-Tron Sportbackin jälkeen markkinoille tulevat mallit ovat E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron ja E6. Yksi seuraavista malleista on Q4 E-Troniin perustuva off-road-coupe nimeltään Sportback. VW ID.3:n kanssa rinnakkainen malli on mahdollinen, joka voisi näyttää studio-AI:ME:ltä. Myös pienemmistä malleista, kuten Q2 E-Tron ja Q2 E-Tron Sportback, keskustellaan MEB:n perusteella. Audi joutuu kuitenkin sijoittamaan tällaiset mallit melko kalliisti, koska toisin kuin MQB MEB, se ei ole yhtä joustava ja voi vain "kutistua" fyysisesti tietyissä pienissä rajoissa ja vielä pienemmissä kustannusrajoissa. Audi on ilmoittanut, että TT tulee olemaan sähköauto, mutta tämän segmentin markkinat ovat olleet laskussa vuosia, ja sen muotoilu todennäköisesti siirtyy crossoveriin. Tästä syystä itse asiassa TT E-Tron voidaan sisällyttää segmenttiin, jossa mahdollisen E-Tron Q2:n versiot tulisi sijoittaa.

Q2 E-Tron -niminen malli on nyt saatavana Kiinassa L-versiona. Sen ulkonäkö on lähellä normaalin Q2-mallin polttomoottoria, ja sen ajotekniikka perustuu e-Golfiin. Todennäköisesti sähkösedanneja käytetään kiinalaisiin malleihin, jotka perustuvat uuteen MEB: ään, koska tämä asettelu on edelleen suosittu siellä.

Mitä tapahtuu Q7: n ja Q8: n perillisille?

Audi on premium-tuotemerkki ja MEB on rajoitettu tietylle tasolle. Sieltä rele kulkee PPE-alustalle. E-Tron Q5: n yläpuolella sijaitsevan E-Tron Q4: n kaltaisen mallin, joka vastaa tulevaisuuden sähköistä Porsche Macania, sisämitat ovat samankaltaiset kuin nykyisen E-Tron: n, koska jälkimmäinen sijaitsee edelleen muunnetussa ei-sähköisessä alustassa. Paljon loogisempaa olisi E6 Avant sähköisenä vaihtoehtona Q7- ja Q8-maastoautoille. Tällainen malli voisi muodostaa perustan uudelle sähköiselle Porsche Cayennelle.

Hypoteesit jatkuvat A7- ja A8-vastineille. On pieni mahdollisuus, että A7 E-Tron putoaa E6:n ja E-Tron GT:n väliin, mutta ylellisen sähkösedanin mahdollisuus on suuri. Kilpailijat ovat jo ilmoittaneet tarjoavansa vastaavia malleja - Mercedes EQS tulee markkinoille vuonna 2021, uusi BMW 7-sarja, jonka huippumalli V12 korvataan sähköisellä, odotetaan vuonna 2022. Vakiomallin vaihtosykli tarkoittaa, että A8:n seuraajan pitäisi saapua noin vuonna 2024, mikä on liian myöhäistä Audin ylelliselle sähkösedanille. Siksi on täysin mahdollista, että PPE-pohjainen A8 E-Tron ilmestyy. Aika näyttää, tarvitseeko polttomoottorinen A8 seuraajaa.

johtopäätös

Audi lupaa 20 kokonaan sähkömallia vuoteen 2025 mennessä. Kuusi on nyt täysin määritelty, ja voimme olettaa vain muille kahdeksalle. Siksi jäljellä on kuusi jäljellä olevaa tietoa, joista meillä ei ole tarpeeksi tietoa oletuksen tekemiseksi. Audilla on tällä hetkellä valikoimassaan 23 mallia (korityyliä) ilman E-Tronia. Jos muodot vastaavat sähkömalleja, niin kuten VW: ssäkin, nousee kysymys, kumpi tilataan kokonaan sähkömallilla. Koska Audi ja VW, toisin kuin BMW, perustavat sähkömallinsa ei tavallisille, vaan erillisille alustoille. Eikö ole liian kallista pitää samanlaisia ​​malleja markkinoilla? Ja miten tuotanto tasapainottuu, jos MEB-pohjaiset mallit valmistetaan itsenäisesti?

On monia muita kysymyksiä, joita Audin strategit luultavasti vielä miettivät ja joita käsitellään olosuhteiden mukaan. Esimerkiksi mitä tapahtuu R8: lle? Onko se teknisesti lähellä Lamborghini Huracania? Vai tuleeko hänestä hybridi? Koska MEB -käytännön vähentäminen on mahdotonta, sähköinen versio A1 ei ole mahdollista. Jälkimmäinen koskee kuitenkin koko Volkswagen -konsernia.

Tällä hetkellä tunnetaan ja valmistellaan Audi-mallin julkaisua:

• MLB evoon perustuva E-Tron 2018, esiteltiin vuonna 2018.

• MLB evoon perustuva 2019 E-Tron Sportback esiteltiin vuonna 2109.

• Taycan-pohjainen E-Tron GT julkistetaan vuonna 2020.

• Taycan-pohjainen E-Tron GT Sportback julkistetaan vuonna 2020.

• MEB-pohjainen Q4 E-Tron paljastetaan vuonna 2021.

• MEB-pohjainen Q4 E-Tron Sportback paljastetaan vuonna 2022.

• MEB-pohjainen TT E-Tron paljastetaan vuonna 2021.

• MEB-pohjainen TT E-Tron Sportback paljastetaan vuonna 2023.

• PPE-pohjainen E6 / A5 E-Tron Sportback esitellään vuonna 2023.

• PPE-pohjainen E6 Avant paljastetaan vuonna 2024.

• MEB-pohjainen A2 E-Tron esitellään vuonna 2023.

• MEB-pohjainen A2 E-Tron -sedan paljastetaan vuonna 2022.

• PPE-pohjainen A8 E-Tron paljastetaan vuonna 2024.

• PPE-pohjainen E-Tron Q7 paljastetaan vuonna 2023.

• PPE-pohjainen E-Tron Q8 paljastetaan vuonna 2025.