0Atermalnaja Tonirovka (1)

Pitoisuus

Auton mukavuuden lisäämiseksi monet autoilijat käyttävät erityyppisiä sävyjä. Suurin osa ammattimaisista autojen sävytysteljistä käyttää athermal-elokuvaa. Jotkut autot poistuvat kokoonpanolinjalta hiukan sävyisillä ikkunoilla.

Selvitetään, mikä on tämän tyyppisen sävytyksen erityispiirteet, mitkä ovat sen edut ja haitat ja miten sitä käytetään.

Mikä on athermal film

Atermaalinen (joskus vain terminen) kalvo on eräänlainen autoissa käytetty värisävy. Se koostuu useista kerroksista, jotka suorittavat erillisen toiminnon:

  • pohja (polyesteri), johon levitetään lisäkerroksia;
  • ultravioletti suojaava liimakerros - antaa sinun kiinnittää kalvon lasiin;
  • koristekerros (voi olla läpinäkyvä tai sävytetty) ultraviolettivaimennuksella;
  • metalloitu kerros infrapunasäteiden absorboimiseksi (suoja aurinkolämpöltä);
  • suojakerros, joka estää pienten naarmujen muodostumisen.
1Atermalnaja Tonirovka Sloi (1)

Useiden sävyvaihtoehtojen takia jokainen auton omistaja voi valita oikean lämpökalvon autolleen. Värimaailmaan sisältyy myös "Chameleon" -värimaailma, joka on erityisen suosittu.

Miksi tarvitset lämpötilan sävyttämistä ja mikä sen ominaisuus on?

Autot sävytetään kahdesta syystä:

  1. estää auton sisätilojen elementtien kuumenemista auringonsäteiden avulla kuumassa kesässä;
  2. antaa autolle esteettisen ulkonäön.

Atermaalinen sävytys suorittaa toisen tärkeän tehtävän - se suojaa ultravioletti säteilyn aggressiivisilta vaikutuksilta. Toisin kuin tavallinen tumma elokuva, tämäntyyppinen viimeistelymateriaali toimii hieman eri tavalla.

2Atermalnaja Tonirovka (1)

Tavanomainen sävytys on kalvo, johon levitetään erityinen koostumus, joka estää auringonvaloa tunkeutumasta liitetyn lasin pintaan. Ateriaalikalvo, päinvastoin, ei estä valon pääsyä matkustamoon, mutta samaan aikaan ei esineitä eikä matkustajia ole altistettu infrapuna- (lämpö-) ja ultravioletti-aalloille.

Tämän materiaalin päälle liimattu lasi pitää ultraviolettivaloa 99%, lämpösäteilyä 55%, kun taas valonläpäisy on noin 75% (tällaiset tiedot on ilmoitettu eri valmistajien tuoteluetteloissa). Tällaisten indikaattorien ansiosta atermakalvo on useita askelia korkeampi kuin tavallinen sävytys.

Mitkä ovat athermaalisten elokuvien tyypit?

Valittaessa materiaalia auton ikkunoiden sävyttämiseksi, monet autoilijat kohtaavat suuren materiaalin hintaluokan. Tämä ei johdu kalvon väristä, vaan sen valmistusmenetelmästä.

3Atermalnaja Tonirovka (1)

Athermalok-tyyppejä on 4 tyyppiä. Jokainen niistä on luotu käyttämällä erillistä tekniikkaa, ja sillä on omat ominaisuutensa.

  • Metallisoitu kalvo. Tällaisessa sävytysmateriaalissa UV-suojakerros on valmistettu metallipolymeeristä. Jokainen valmistaja käyttää omaa suihkutustekniikkaansa. Jotkut koskevat polyesterin ulkokerrosta, kun taas toiset koskevat sisäkerrosta. Yksi tämän tyyppisen materiaalin haitoista on häiriöt matkaviestimiin ja muihin laitteisiin, joiden toiminta riippuu signaalien vastaanottamisesta ulkopuolelta (esimerkiksi navigaattori), mutta se on täysin yhteydessä aurinkosäteilyn suodatustoimintoon. Tällä värjäyksellä on peilitehoste.
  • Maalattu kalvo. Tämä on sama polyesterikalvo, jolla on useita kerroksia. Joillakin niistä on tietty sävy, kun taas toisilla estetään värin häipyminen. Tämän materiaalin tärkein etu on budjettihinta ja suuri värivalikoima.
  • Roiskekalvot. Tämä on eräänlainen metalloitu analogi, vain metallikerros niissä on paljon ohuempi. Polyesteri ruiskutetaan eri metalleilla (roisketekniikka). Tämä kerros on paljon ohuempi kuin itse pohja, joten se on melkein näkymätön. Tämä materiaali ei käytännöllisesti katsoen tummenna huonetta.
  • Roiskemetalloitu kalvo. Materiaalissa yhdistyvät molempien sävytysvaihtoehtojen ominaisuudet. Tämä tyyppi on kallein, mutta se suojaa tehokkaasti haitalliselta auringon säteilyltä ja ei kulu yhtä nopeasti.
🚀Lisää aiheesta:
  Uudet ja kuluneet renkaat: edut ja haitat

Sallitaanko atermaalinen sävytys vai ei

Pääparametri, jota autoilijan tulee ohjata sävyttäessä, on valonläpäisy. GOST: n mukaan tämän parametrin ei tulisi olla pienempi kuin 75% (tuulilasi, ja etupuolen valonläpäisyn on oltava vähintään 70%). Erityisesti sinun on kiinnitettävä huomiota tähän lukuun, kun auton omistaja valitsee materiaalin liimaamiseksi tuulilasiin.

Jokaisen lämpökalvon muunnoksen pakkauksessa valmistaja ilmoittaa valonläpäisyprosentin. Usein kuitenkin käy niin, että tämä luku eroaa mittauslaitteen indikaattoreista (muutamalla prosentilla vähemmän).

4Atermalnaja Tonirovka Razreshena Ili Net (1)

Tämä ero selitetään sillä, että valmistaja ilmoittaa kalvon itsensä valonläpäisykyvyn, jota ei ole vielä liitetty lasin päälle. Suurin osa uusista ikkunoista siirtää valoa enintään 90 prosenttia. Eli 10% auringonvalosta ei enää läpäise. Jos kalvo, jonka parametri on 75%, liimataan sellaiseen lasiin, niin itse asiassa 65% valosta tulee sisätiloihin tällaisen lasin kautta. Osoittautuu, että tuulilasin ja etupuoliikkunoiden päälle liittämiseksi on valittava kalvo, jonka valonläpäisy on 85 prosenttia.

Käytettyjen autojen tapauksessa kuva on hirveämpi. Usean vuoden ajan tuulilasin valonläpäisy vähenee noin 10%. Tässä tapauksessa auton omistajan on etsittävä elokuvaa, jonka parametri on yli 85%, mutta sellaisia ​​elokuvia ei ole vielä luotu.

5Atermalnaja Tonirovka (1)

Tämän kysymyksen hienovaraisuuden vuoksi, ennen sävytyksen ostamista, on tehtävä todelliset mittaukset itse lasien läpäisykyvystä.

On myös syytä harkita, että lainsäädännön mukaan tällainen värjäys ei saisi vääristää kuljettajan käsitystä keltaisesta, vihreästä, punaisesta, valkoisesta ja sinisestä väristä. Nämä ovat turvallisuuskysymyksiä, joten kuljettajan on erittäin tärkeää ottaa nämä tekijät huomioon.

Ilmakehän elokuvien tuottajat ja sävytyksen hintataso

Kaikista sävytysmateriaalien valmistajista on suosittu kaksi luokkaa:

  • Amerikkalainen valmistaja. Athermaalisävytysmateriaaleilla on korkea valonläpäisykyky ja kulutuskestävyys. Tällaisen elokuvan hinta on myös korkea. Tällaisia ​​yrityksiä ovat Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (”kameleontti”), Sun Tec.
  • Korealainen valmistaja. Tällainen kalvo erottuu edullisemmista hinnoista, mutta usein käy niin, että pakkauksessa ilmoitetut parametrit eivät vastaa todellisia (valonläpäisy voi olla useita prosenttia alempi kuin ilmoitettu). Autoilijat valitsevat useimmiten eteläkorealaisen NexFil-yhtiön ja korealaisen Armolan-yhtiön.
6Atermalnaja Tonirovka (1)

Atermaalikalvoja myydään useimmiten suurina rullina, mikä on kannattavampaa autojen sävyttämiseen erikoistuneelle ammatt studiolle. Amatöörille, joilla on tarvittavat taidot suorittaa tällainen toimenpide, valmistajat ovat toimittaneet pienet pakkaukset, joissa kalvon leikkauksen pituus on 1-1,5 metriä ja leveys pääasiassa 50 cm. Yleensä tämä koko riittää etuseinäikkunoiden liittämiseen. Tällaisen leikkauksen hinta on noin 25 dollaria.

Jos sinulla ei ole kokemusta sävyjen liimaamisesta, on parempi uskoa työ ammattilaisille. Tämä välttää epämiellyttävät seuraukset ilmakuplien muodossa kalvon ja lasin välillä.

7Atermalnaja Tonirovka Oshibki (1)

Jokainen huoltoasema vastaa omista kustannuksistaan ​​tästä menettelystä.

Lasin liitäntä:Henkilöauton keskimääräiset kustannukset, USD (materiaalilla)Maastoauton tai tila-auton keskimääräiset kustannukset, cu (materiaalilla)
otsa-3440
Etupuoli2027
Kaikki lasi110160

Lasin sävyttämisvaiheet athermal filmillä

Lasin liittäminen athermaalikalvolla on melko monimutkaista, mutta voit tehdä sen itse. Tämä menettely vaatii:

  • pesuaine (nestemäinen saippua, shampoo jne.);
  • rakil - pehmeä lastalla;
  • "Puskutraktori" - pehmeä lastalla, jolla on pitkä kahva;
  • rakennus hiustenkuivaaja;
  • erityinen veitsi leikkaamiseen elokuva;
  • puhtaat rätit.
🚀Lisää aiheesta:
  Mikä on helpoin tapa poistaa noki vanteista?

On tärkeää suorittaa värjäys athermal filmillä seuraavassa järjestyksessä (esimerkiksi liittämällä tuulilasi).

  • Ulkopuolella tuulilasi pestään perusteellisesti puhtaalla vedellä millä tahansa saippualla (voit käyttää esimerkiksi vauvan shampooa).
  • Kalvo asetetaan kostealle lasille (alusta ylöspäin). Jos tela on suuri, sitä voidaan laajentaa siten, että taitettu osa on auton katolla.
  • Karkea leikkaus tehdään - leikkauksen tulee olla hiukan suurempi kuin itse lasi.
  • Seuraava vaihe on kalvonmuodostus. Tätä varten tarvitset rakennuksen hiustenkuivaajan. Sinun on oltava varovainen, jotta kuuma ilma ei pilaa kalvoa eikä lasia. Älä käytä pistelämmitystä, vaan jaa lämpötila laajoilla liikkeillä.
8Atermalnaja Tonirovka Oklejka (1)
  • Kalvon kuumennuksen aikana kosteus haihtuu nopeasti, joten on tarpeen kostuttaa sitä runsaasti molemmilta puolilta.
  • Elokuvan muodostaminen ei ole helppoa prosessia, joten keskiosa lämpenee ensin. Menettelyn aikana se venytetään keskustasta reunoihin. Keskellä kalvo tarttuu tiukasti lasiin, ja nuolet muodostuvat ylhäältä ja alhaalta kankaan epätasaisen jakautumisen vuoksi.
  • Tarvitset terän, jotta tuloksena olevat nuolet tasoitetaan varovasti. Työn aikana sinun on jatkettava elokuvan lämmittämistä. Rypytys ei saa olla sallittua. Tätä varten suuret nuolet jaetaan useisiin pieniin.
  • Kun kalvo on tasaisesti venytetty, se leikataan lasin rei'ityksen reunaa pitkin (tumma osa lähellä kuminauhoja). Tätä varten käytetään erityistä veistä elokuvalle (voit käyttää toimistoa, tärkeintä ei naarmuttaa lasia).
  • Seuraavaksi valmistetaan tuulilasin sisäosa. Kaikki elementit, jotka voivat häiritä sävyä, poistetaan.
  • Tuulilasin sisäosa on "ajeltu" - lastalla poistetaan kaikki pienet hiukkaset, joita ei ole pesty vedellä. Sitten pinta pestään perusteellisesti ja kostutetaan runsaalla saippuavedellä. Jotta vesi ei vahingoittaisi auton sähköosaa, kojelauta on alustavasti peitetty paksulla rievulla, joka imee kosteuden hyvin.
  • Pölyn pääsyn estämiseksi liimapohjaan suihkutetaan vettä koneen päälle. Substraatin poistamisen jälkeen. Liimakerros kastuessaan liimakerros kastuu runsaasti vedellä.
  • Kalvo asetetaan valmistetulle lasipinnalle matkustamon sisällä ja kaikki vesi poistetaan kumilla lastalla (liikkeet keskustasta reunoihin). Paikoissa, joihin käsi ei pääse, kalvo tasoitetaan "puskutraktorilla". Jos se ei tartu huonosti reunoihin, kalkki kääritään lautasliinaan (tämä suojaa naarmuilta), minkä jälkeen ne voivat painaa lämpökalvon tiukasti.
9Atermalnaja Tonirovka Oklejka (1)
  • Kuivausaika atermaalisen sävytyksen aikaansaamiseksi - jopa 10 päivää. Tänä aikana ei ole toivottavaa nostaa ja laskea sivuikkunoita (jos ne on liitetty) ja pestä auto.

Athermal filmien edut ja haitat

Kun auto jätetään pitkään aurinkoon, sisäosien pinnan lämpötila voi tulla niin kuuma, että pitkäaikainen kosketus ihon kanssa voi aiheuttaa palovammoja (varsinkin jos se on metalliosa).

10Atermalnaja Tonirovka Plusy ja Minusy (1)

Sävytys on kehitetty estämään muovi- ja nahkatuotteiden liiallinen kuumeneminen ja lisäämään mukavuutta. Tarkastellaan joitakin athermal-elokuvien etuja verrattuna sen tavanomaiseen vastineeseen.

Auton sisätilojen suojaaminen ultraviolettisäteiltä

Kaikki tietävät, että auton sisustusta ei lämmitä auringonvalo, vaan infrapunasäteily. Ultravioletti vaikuttaa myös negatiivisesti ihmisen ihoon. Atermaalisen suojauksen erityispiirre on, että se toimii esteenä näkymättömälle säteilylle.

🚀Lisää aiheesta:
  Moottori Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13
11Atermalnaja Tonirovka Zaschita (1)

Tämä sävy on erityisen hyödyllinen autoissa, joissa on nahkasisustus. Luonnollinen tai keinotekoinen materiaali huononee nopeasti liiallisesta kuumenemisesta - sen joustavuus häviää, mikä voi aiheuttaa sen halkeilua.

Tekstiilimateriaaleista valmistettu verhoilu haalistuu nopeammin välittömässä auringonvalossa, mikä vaikuttaa negatiivisesti sisätilojen estetiikkaan. Ja liiallisesta kuumenemisesta johtuvat muoviosat alkavat muodonmuutoksen myötä. Tämän takia hytissä voi ilmestyä piippauksia.

Matkustajien mukavuus

Toinen ilmakerrosvärjäys on, että sellaisen auton matkustajat ovat mukavammat. Kirkkaalla säällä silmät eivät ole niin väsyneitä ikkunoiden vähäisen tummenemisen vuoksi.

12Atermalnaja Tonirovka Comfort (1)

Pitkällä matkalla iho ei saa palovammoja pitkäaikaisesta altistumisesta auringonvalolle. Jos auto on pysäköity avoimeen pysäköintialueelle, nahkaistuimet eivät kuumene pisteeseen, johon niitä ei voida istua.

Alennetut polttoainekulut

Koska auton sisustus ei kuumene niin paljon, kuljettajan ei tarvitse kääntää usein auton ilmastointijärjestelmä maksimitilaan. Tämä säästää vähän polttoainetta.

Helppo ajaminen

Kun sivu- ja takaikkunat liitetään tummalla sävyllä, tämä aiheuttaa ajoon tiettyjä haittoja. Esimerkiksi pysäköidessään taaksepäin kuljettaja ei ehkä huomaa estettä ja törmää siihen. Tämän vuoksi hänen on usein joko avattava ovensa ja katsottava ulos autosta tai laskettava lasia.

13Atermalnaja Tonirovka Nochjy (1)

Toisaalta, jos autossa ei ole sävytystä, kirkkaalla säällä kuljettajan silmät voivat väsyä tosiasiassa, että hän vilkkuu kokonaan.

Tuulilasin suojaus

Auton käytön aikana ei ole harvinaista, että lasin sisäosa naarmuuntuu kuljettajan tai etumatkustajan huolimattomuuden takia. Sävytysmateriaali toimii pienenä suojana tällaisilta vaurioilta (kalvo on halvempaa vaihtaa, eikä itse lasia). Jos lämpökalvo liimataan tuulilasiin, se säästää kuljettajaa ja matkustajaa lentävältä roskulta onnettomuudessa.

Etujen lisäksi tällä värjäyksellä on haittoja. Ja niitä on myös paljon:

  • korkealaatuisen elokuvan hinta on melko korkea;
  • lasin liittämismenettelyn monimutkaisuuden vuoksi sinun on käytettävä ammattilaisten palveluita, ja tämä on myös hukkaa;
  • ajan myötä lasi haalistuu edelleen, ja sävy on muutettava;
  • Jotkut tuoteryhmät (etenkin sinisen sävyiset) lisäävät silmien väsymystä aurinkoisella säällä;
  • metalloitujen kalvojen tapauksessa tällaisten laitteiden, kuten navigaattorin ja tutkanilmaisimen, toiminta on joskus vaikeaa;
  • tuulilasin ominainen sävy voi herättää poliisin huomion, jolla on asianmukainen lupa mitata autolasin valonläpäisyä;
  • aurinkoisella säällä kojelauta voi heijastua tuulilasiin (varsinkin jos paneeli on kevyt), mikä häiritsee huomattavasti ajoa;
  • auto, jolla on suuri mittarilukema, ei välttämättä vastaa värjäysstandardeja alkuperäisten lasien tylsyyden vuoksi.

Video: onko syytä liimata athermaalinen sävytys?

Kuten voitte nähdä, lämpötilan sävytyksellä on monia etuja, mutta samalla jokaisen autoilijan tulee ottaa huomioon, että häiriöt tehdasasetuksiin voivat johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

Sinun tulee olla erityisen varovainen, jos haluat kiinnittää tämän materiaalin tuulilasiin, koska usein tällaiset lasit (sävytetyt) eivät läpäise valonläpäisyä koskevia valtion normeja.

Lisäksi suosittelemme katsomaan videota siitä, kannattaako käyttää atermaalista sävykalvoa autossa vai ei:

Koko totuus kameleontista ja athermal-elokuvasta ULTRAVISION

Kysymyksiä ja vastauksia:

Voinko sävyttää lämpökalvolla? Atermaalisen sävytyksen käytölle ei ole erityistä kieltoa. Pääehto, joka on täytettävä, on, että lasin on läpäistävä vähintään 70 % valosta.

Mitä on aterminen kalvosävytys? Tämä on sama sävykalvo, mutta se ei lähetä ultraviolettisäteitä (suodattaa jopa 99 %) ja infrapunasäteitä (suodattaa jopa 55 %) auton sisätilaan.

Millaisia ​​lämpökalvot ovat? On olemassa metalloituja, värillisiä, roiske- ja roiskemetallisoituja atermaalisia kalvoja. Chameleon-elokuva on erittäin suosittu.

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Artikkelit » Athermal sävytys: mikä se on, etuja, haittoja, laillisuus

Lisää kommentti