Laitteen öljynvaihto automaattivaihteistossa. Hyödyt ja haitat

Laitteiston öljynvaihtotekniikka automaattivaihteistossa

Automaattivaihteiston laitteiston öljynvaihto on toimenpide, jolla voidaan osittain automatisoida voiteluaineen uusiminen pakkoruiskutuksella ja käytetyn voiteluaineen rinnakkaistyhjennys laatikon jäähdytyspiirin kautta. Tämän menettelyn toteuttamiseksi on kehitetty erikoistuneita osastoja.

Yleensä teline koostuu seuraavista osista.

1. Säiliöt tuoreelle ja käytetylle öljylle.
2. Hydraulinen pumppu.
3. Ohjauslohko.
4. Kojelauta, joka sisältää:
   • avaimet vaihtoprosessin aloittamiseen ja lopettamiseen;
   • paineanturit, jotka yleensä ohjaavat kahta piiriä: öljyn syöttö ja paluu;
   • erikseen näytettävät läpinäkyvät moottoriteiden osat, jotka toimivat pumpattavan voiteluaineen värin ja koostumuksen visuaaliseen hallintaan;
   • ohjelmanäppäimet ja kosketusnäyttö, joita käytetään tiettyjen ohjelmien asettamiseen ja ohjaamiseen laitteiston öljynvaihdon edistyneemmille versioille (huuhtelu, voiteluaineen vaiheittainen pumppaus jne.).
5. Varoventtiilit.
6. Sarja putkia ja sovittimia eri automallien automaattivaihteistoihin kytkemiseen.

Laitteiston öljynvaihto ei ole mahdollista kaikissa automaattivaihteistoissa, vaan vain silloin, kun se on mahdollista kytkeä öljynpumppupiiriin jäähdytyspatterin tai lämmönvaihtimen kautta. Toimenpiteen olemus on erittäin yksinkertainen: jalusta poistaa vanhan voiteluaineen öljynsyöttölinjan kautta lämmönvaihtimeen ja pumppaa tuoretta ATF-nestettä paluulinjan kautta automaattivaihteistoon (tai öljyn täyttökaulan kautta). Samalla käyttäjä ohjaa pumpattavan öljyn määrää ja sen väriä kahdessa piirissä, virran painetta sekä voiteluaineen läsnäoloa säiliöissä. Edistyneemmissä osastoissa, joissa on ohjelmaohjaus, prosessin hallinta on kokonaan tai osittain annettu tietokoneelle.

Ennen voiteluaineen vaihtoa automaattivaihteistossa automaattivaihteisto huuhdellaan, öljynsuodatin vaihdetaan (jos mukana) ja astia puhdistetaan saostumista.

Lisäksi asiantuntijat tiedustelevat kuljettajaa ilman muuta mahdollisista toimintahäiriöistä automaattivaihteiston toiminnassa, tarkistavat tietokoneen virheiden varalta ja tarkastavat laatikon rungon tahrojen varalta. Jos näitä toimenpiteitä ei suoritettu ennen vaihtoa, kannattaa harkita toisen palvelun etsimistä.

Edut ja haitat

Automaattivaihteiston öljynvaihdolla on useita merkittäviä etuja manuaaliseen vaihteistoon verrattuna.

1. Voiteluaineen lähes täydellinen uusiminen automaattivaihteistossa. Perinteinen menetelmä, jossa jätteet tyhjennetään öljykaivosta, mahdollistaa parhaimmillaan jopa 80 % öljystä korvaamisen. Näin on, jos momentinmuuntimen kotelossa on tyhjennystulppa. Vanha öljy jää osittain toimilaitteisiin ja hydraulilevyyn. Kun vaihdat jalustaa käyttämällä (etenkin nykyaikainen muotoilu, joka tislaa öljyä käynnissä olevassa moottorissa valitsinvivun rinnakkaisella kytkennällä eri asentoihin), voit uusia öljyn melkein kokonaan.
2. Vaihtonopeus. Itse voiteluaineen tislausprosessi kestää harvoin yli 10 minuuttia. Suurin osa ajasta kuluu valmistelutyöhön. Keskimäärin täydellinen vaihtoprosessi kestää harvoin yli tunnin.
3. Mahdollisuus nopeaan laatikon pesuun.
4. Tarkka annostus tuoretta öljyä täytettäessä. Nykyaikaiset automatisoidut öljynvaihtolaitteet automaattivaihteistoissa laskevat tarkasti tyhjennetyn ja täytetyn rasvan määrän.

ATF-nesteen laitteiston vaihdolla automaattivaihteistoissa on myös haittapuolensa.

1. Öljyjäte. Täydelliseen vaihtoon tarvitaan suuri määrä öljyä, joka ylittää laatikossa olevan voiteluaineen kokonaismäärän 2-3 kertaa. Tosiasia on, että tuoreen öljyn pumppauksen alkaessa vanha neste on edelleen laatikossa. Uusi öljy sekoitetaan osittain vanhaan ja se myös poistetaan koneesta jätteenä. Ja vasta kun väri syöttö- ja paluupiireissä tasoittuu, tämä tarkoittaa, että öljy uusiutuu kokonaan. Samanaikaisesti jopa 2-3 nimellistilavuutta öljyä menee säiliöön jätenesteen mukana. Nykyaikaiset telineet ovat tässä suhteessa taloudellisempia, mutta ne eivät kuitenkaan täysin sulje pois tuoreen öljyn häviämistä.
2. Korkeat vaihtokustannukset. Tässä se vaikuttaa sekä itse asennuksen käyttökustannuksiin (joka yleensä maksaa enemmän kuin manuaalinen vaihto), että myös vakavasti lopullisiin kustannuksiin ja ylikäytettyjen öljyjen hintaan.
3. Menetelmän tilannekohtainen luonne. Jalustaa ei aina ole mahdollista kytkeä tiettyyn laatikkoon tai virheiden tai muiden toimintahäiriöiden esiintyminen ei salli laitteiston vaihtomenetelmän käyttöä.

Tästä voidaan tehdä seuraava johtopäätös: jos laatikko toimii kunnolla ja laitteiston vaihdon maksamiseen on rahaa, on järkevää käyttää tätä nimenomaista menetelmää voiteluaineen päivittämiseen automaattivaihteistossa.

Kustannukset ja arvostelut

Erikoistuneiden öljypumppujen vaihtokustannukset ovat laskeneet merkittävästi viime vuosina. Jos aiemmin hintalaput telineitä käytettäessä ylittivät tavanomaisen manuaalisen vaihdon kustannukset 2 kertaa, nykyään eroa ei ole ollenkaan tai se on minimaalinen.

Alueesta ja vaihdelaatikon tyypistä riippuen (joka määrittää liitännän monimutkaisuuden ja lisätoimenpiteiden tarpeen) laitteiston öljynvaihdon hinta vaihtelee 1500 5000 - XNUMX XNUMX tuhatta ruplaa ilman öljyn hintaa.

Arvostelut laitteiston öljynvaihdoista ovat aina positiivisia. Jos laatikon kanssa ei ollut ongelmia ennen vaihtoa, vaihdon jälkeen ei ole ongelmia. Lukuun ottamatta tapauksia, joissa lähestymistapa on ammattitaidoton. Samaan aikaan itse menettely takaa öljyn täydellisen uusiutumisen laatikossa ja kestää suhteellisen lyhyen ajan.

Laitteen (täysi) öljynvaihto automaattivaihteistossa