Auton pakkasneste: historia, koostumus ja neuvoja

jäähdytysneste, kuten tiedät, pakkasnesteen mukana, on kemikaalien yhdistelmä, joka virtaa auton eri kanavien läpi ja jonka tarkoituksena on poistaa lämpöä lämpöä tuottavilta alueilta, pääasiassa moottorista, jotta se pysyy normaalissa lämpötilassa (jopa 90⁰C).

Edellyttäen, että jäähdytyspiiri toimii oikein, nesteen taso ja laatu ovat suositusten mukaisia ​​- tämä estää nestettä saavuttamasta kiehumispistettä lämpötilan noustessa.

Toisaalta omaisuus pakkasneste välttää nesteen jäätymisen alhaisissa lämpötiloissa. Lisäksi tämä aine on vastuussa myös auton elementtien suojaamisesta korroosiolta ja estää kalkin muodostumisen.

Jäätymisenesto historia

Vesi oli ensimmäinen neste, jota käytettiin jäähdytetyissä moottoreissa. Oli kuitenkin löydettävä ratkaisu, jotta se ei jäätyisi. Ensimmäinen veteen tähän tarkoitukseen lisätty pakkasneste oli metyylialkoholi, joka tunnetaan myös nimellä "puuviina", jonka kemiallinen kaava on CH3-OH.

Vaikka seoksen jäätymispiste oli alhaisempi kuin veden, se lopetettiin, koska se aiheutti liiallista korroosiota ja haihtui helposti, koska käytettiin avoimia autojärjestelmiä.

В 1959 vuosi, Ranskalainen kemisti Adolf Wurts kehitetty etyleeniglykoli. Aluksi se ei ollut kovin suosittu, mutta ensimmäisen maailmansodan aikana se toimi perustana pakkasnesteen kehittämiselle, jota käytettiin säiliöissä ja sotilaslentokoneissa. Jäätymisenestoaineen koostumus. Vaikka jäähdytysnesteen kaava voi vaihdella maittain ja valmistajilta, perusseos on seuraava:

• 45-75% deionisoitu tai demineralisoitu vesi.
• 25-50% etyleeniglykoli.
• 3-8% lisäaineet (vaahdonestoaineet, säilöntäaineet, väriaineet, antioksidantit, korroosionestoaineet jne.).

Tällä hetkellä jäähdytysnesteessä, jota käytetään useimmiten 50%: n demineralisoidun veden koostumuksessa. Tämä kaava kestää äärimmäisiä lämpötiloja -37 ° C - 108 ° C. Niiden tyypit voidaan jakaa orgaanisiin, epäorgaanisiin tai hybrideihin niiden tuotannossa käytettyjen aineiden mukaan; jälkimmäinen tunnetaan myös nimellä OCT (Acid Organic Technology).

Auton jäätymisenestoaineet: myytit ja todellisuus

Miksi valmistajat kehittävät jäähdytysnesteita kirkkain värein?

Joissakin tapauksissa kuljettajat pitävät parempana tietyn väristä "jäätymisenestoainetta" yhdistäen tämän värin seoksen laatuun. Tämä ajatus on laajalle levinnyt, mutta se on väärinkäsitys. Jäähdytysneste on yhtä kirkasta kuin vesi, ja tosiasia on, että valmistajat lisäävät siihen väriaineita tuotemerkin tunnistamista varten. Tämä on vain markkinointitemppu.

Tämän nesteen ilmaiseva väri on kuitenkin ratkaisevan tärkeä työpajalle, koska se helpottaa vuodon löytämistä piirissä.

Palvelun vinkit

Valmistajien suositukset tarkastusta ja vaihtoa varten riippuvat kunkin ajoneuvon ominaisuuksista, vaikka yleensä suositellaan sen vaihtamista säännöllisesti (yleensä 40.000 60.000 tai XNUMX XNUMX km: n välein tai kahden vuoden välein).

Sinun tulisi kuitenkin harkita sen korvaamista jokaisessa vuodenajan vaihdossa, koska esimerkiksi lämpötilan noustessa neste voi haihtua. Lisäksi seuraavat näkökohdat olisi pidettävä mielessä:

• On tarpeen valita jäähdytysnesteen tyyppi, joka on teknisen tuotesivun ja valmistajan suositusten mukainen, koska muuten voit vahingoittaa autoa.

• On pidettävä mielessä, että jäähdytysneste menettää ominaisuudet ja tehokkuuden ajan myötä. Jos seos menettää ominaisuuksiaan, moottori voi ylikuumentua, mikä voi johtaa vakaviin vaurioihin.

• Kun jäähdytysnesteen määrä on alhainen, se on myös erittäin haitallista autolle. Siksi vuodon sattuessa on tarpeen käydä korjaamossa vuodon syyn löytämiseksi ja säiliön täyttämiseksi.

Päävuotojen syy on O-renkaiden ja holkkien ennenaikainen kuluminen, jotka kuivaavat ja halkeilevat. Toinen mahdollinen vian syy voi olla vuoto-ongelma kannen paineenrajoituslaitteessa.

• Pakkasneste on välttämätön komponentti moottorin ja vesipumpun oikealle jäähdytykselle. Se voi sisältää moottorin toimintahäiriön syyn jäähdytysnesteen menetyksestä, hapettumisesta tai termostaatin toimintahäiriöstä. Joissain tapauksissa jakohihnan korjaaminen voi myös aiheuttaa pumpun toimintahäiriöitä, koska hihnan liiallinen kiristäminen aiheuttaa liiallista säteittäistä voimaa, joka on enemmän kuin todennäköistä, että johtaa nestevuotoihin tai jopa vaurioittaa potkurin siipiä.
• Lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä. Ei ole suositeltavaa sekoittaa erivärisiä nesteitä, koska jos se tehdään, se muuttuu ruskeksi ja ei ole selvää onko se likainen vai onko se vain väriseos. Älä lisää vettä oikein, koska se voi kerätä kalsiumkerrostumia.

"Jäätymisen" sillä auto on yksi pääkomponentit pitää ajoneuvo hyvässä kunnossa. Siksi on erittäin tärkeää ottaa huomioon valmistajien suositukset kaikille autoille, mukaan lukien jäähdytyskoostumuksen koostumus.