Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 arvostelu

Craig Duff tietestejä ja arvosteluja 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 vuotta vanhasta suorituskyvystä, polttoaineenkulutuksesta ja tuomiosta.

Joillekin erätuotanto ei vain ole tarpeeksi hyvä. Potentiaaliset BMW:n omistajat voivat nyt odottaa seuraavaa askelta 4-sarjan Alpinan parannettujen versioiden muodossa.

Alpina-nimellä on kadehdittava maine Euroopassa, koska tavalliset BMW:t on varustettu mittatilaustyönä tehdyillä sisätiloilla ja ne ottavat enemmän tehoa luovutusmoottorista.

Alpina B4:n tapauksessa kaksivuotinen kehitysohjelma on muuttanut perinteisestä 435i:stä (kyllä, uusin malli on nyt 440i, joka osoittaa kuinka laajoja ja työlästä Alpina-päivitykset ovat olleet) 301 kW/600 Nm kaksosylinteriseksi. moottori. turbo ase.

Nämä luvut ylittävät selvästi vakio-BMW:n 240 kW/450 Nm, mutta se maksaa 60,000 XNUMX dollaria enemmän kuin perusauto.

Alpina vastaa haluun saada nopeampi auto, jossa on mukavampaa viettää aikaa kuin tehdasmallista.

Alpina-merkkiseltä BMW:ltä odotetaan suorituskykyä, mutta se ei ole prioriteetti. Ylellisyyttä, joten 60 XNUMX dollarin bonus sisältää merinovilla nahkaverhoilun, uudelleen suunnitellun kojelaudan, paksut lattiamatot ja mukautetut aerodynaamiset ja jousituksen päivitykset.

Vaihtoehtojen luettelo on tyhjentävä - on kaksi muuta nahkapäivitystä, joista jokainen maksaa noin 10,000 XNUMX dollaria.

Jokainen maahantuotu ajoneuvo valmistetaan Saksassa asiakkaan toiveiden mukaan.

Alpinan ja BMW:n suhde on niin läheinen, että monet osat asennetaan autoihin tuotantolinjalla, mikä tarkoittaa, että tämä ei vaikuta takuuseen ja Alpina-autot voidaan huoltaa missä tahansa BMW-liikkeessä.

Nopeuden ja hyvinvoinnin tavoittelu asettaa Alpina-valikoiman BMW:n omien M-urheiluautojen ja äskettäin BMW M Performance -komponenteilla laajennetun räätälöintiohjelman väliin.

Coupe on ensimmäinen Alpina, joka on hyväksytty Australiaan, mutta sedan-, farmari- ja avoautoversiot tulevat perässä. Autoja myydään BMW-jälleenmyyjissä Mannerosavaltioiden pääkaupungeissa In Motionin sateenvarjossa, jota johtaa BMW:n tärkein jälleenmyyjä Doncasterissa Ingo Reisch.

Reisch on autoilija, josta tuli parkkipaikan omistaja, mutta joka silti löytää aikaa arvostaa ajamisen iloa. Alpina vastaa hänen mukaansa haluun saada nopeampi auto, jossa on tehdasmallista hauskempaa aikaa viettää.

"Tällä tasolla ihmiset haluavat ainutlaatuisen kokemuksen, eivät vain auton", Reisch sanoo.

"Alpina antaa heille sen. Tätä autoa katsovat ostajat haluavat M-suorituskykyä, mutta he eivät halua urheiluauton jousitusta tai huomiota… he haluavat tuntea ja hengittää nahkaa ja koskettaa laatua joka kerta, kun he astuvat autoon.”

Matkalla

Akrapovic-pakoputki varmistaa, että naapurit eivät luulla Alpinaa tavalliseksi BMW:ksi - jos päätät ajaa sillä sillä tavalla. Kaksoisturbojen takaosa ja vaihteiden vaihtamiseen liittyvä metallinen rätinä ovat erilaisia ​​kuin mikään Beamer.

Se on yhdistelmä uusia putkia ja voimakkaasti uudistettua kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ohjelmistoa. Paina kaasua, niin hän kehrää vastahakoisella pidätyksellä, joka on sopivampi puiden reunustamilla bulevardeilla, joilla hän usein käy.

Ja se on B4:n kauneus – se heijastaa välittömästi näytettävääsi hahmoa. 20 tuuman renkaat ja huomaamaton merkki ovat ilmeisiä eroja, mutta Alpina ajaa yhtä hyvin kuin voit odottaa 160,000 4 dollarin korkean suorituskyvyn autolta. Ajattele sitä kuin nostettua MXNUMX:ää, jossa on hieman pienempi mekaaninen kytkin ja vaikuttavampi sisustus.

Ja tämä on itse asiassa Alpinan toimivalta. Se on suuri kiertue, jolla on suuria teeskentelyä, ja niille, jotka haluavat sietää hedonistisia taipumuksiaan, se on helvetin hyvä auto.

Minun olisi vaikea päästä M:n ohi...mutta epäilen, että voisin yhtä vaikeasti ohittaa hyvin hoidetun B4:n.

Alpina B4 vaikuttaa sinusta liioitellulta? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.