Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV Coupé – Prova su Strada
Pitoisuus
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C on upea, jännittävä ja sovittaminen.
Se on kaukana täydellisestä, etenkin tällä hinnalla: ajaminen fyysisesti ja toisinaan on pelottavaa, kun taas sisätiloissa on ylä- ja alamäkiä. Tämä on auto мольто Nopea, meluisa ja tämä tekee useita kompromisseja: Tästä syystä sinun on oltava pystyssä auton harrastaja arvostaaksesi sitä.
Se pieni urheilullinen löytää oman ulottuvuutensa tarjoamallaerilainen kokemus englantilaisilta (Lotus) ja saksalaisilta (Porsche 718).
L 'Alfa Romeo 4Cmitä tahansa voidaan sanoa, tämä vastaa suurta osumaa maailmassa pienet keskimoottoriset urheiluautot... Hän ei ole tyylikäs, ei hienostunut, mutta voimakas ja tehokas.
Minun on sanottava heti: tämä on auto, jossa on monia puutteita - jotkut pienet, jotkut vähemmän - mutta siinä on persoonallisuus myy ja lavaesitys, joka ansaitsee punaiset Maranello -autot, joissa on musta poni.
Tämä on'Alfa Romeo? Joo. Vähemmän kokeneet ihmiset usein kysyvät ja heidän on vaikea uskoa, koska Alfa ei rakentanut äärimmäiset urheiluautot hetkisen. JAAlfa Romeo 4C se on todella niin äärimmäistä.
Ongelma on siinä 4C se syntyi kiireessä, ja ennen kaikkea se kehitettiin kiireessä, eikä sen budjetti ollut aivan sopiva hankkeen laajuuteen.
Alusta on kuitenkin muokattu (tämä mono hiilikuitu kuori), samalla kun moottori 1742 cc turbo da 242 CV sijaitsee keskustassa. Siellä vetäätarkasti ottaen on sitten... Ei manuaalivaihteistoa, vain yksi 6-vaihteinen kaksoiskytkinmelko nopea ja erittäin juokseva toiminta.
kaupunki
kysyäAlfa Romeo 4C Kaupunkiautona oleminen on kuin pyytäisi nyrkkeilyhansikkaissa nyrkkeilijää rakentamaan korttitalo. Se ei ole kivaa ja väärin.
L 'Poissaolo ja ohjaustehostin tekee liikkeistä eräänlaisen jumalallisen rangaistuksen, jota pahentaa lähes nolla näkyvyys takana ja kameroiden ja antureiden puute.
L 'alittaa Varo kaikkia reikiä, luukkuja tai puskuja, jotka näkyvät sen edessä, samalla kun äänenvoimakkuus on suuri pakokaasu Akrapovic se kiinnittää kaikkien huomion sinuun ja tekee pysäköinnistä entistä hankalampaa.
Mutta on myös etuja: kaksoiskytkinvaihteisto se on makeaa toiminnassa ja näkyvyys eteen se on hyvä.
Mutta kaikkein jännittävintä niin kauan kuin olet itsekäs (mutta joka ostaa 4C: n luultavasti on) on pään määrä, jonka hän kääntää ympäri. Harvat autot ovat niin koukuttavia kuin tämä eksoottinen pieni alfa. Sen ulkomaalainen koko ja seksikkäät linjat ovat silmiinpistäviä.
Kaupungin ulkopuolella
Il moottori ha merkki, tätä ei voi kiistää. Me italialaiset olemme hyviä sekä näyttämöesityksessä että akustiikassa.
L 'Alfa Romeo 4C Se tarjoaa vaikuttavan valikoiman lauluääniä ja vivahteita, varsinkin kun otetaan huomioon, että se on nelisylinterinen moottori: ulkopuolelta se kuulostaa moottoripyörältä, jossa on toissijainen pakojärjestelmä, ja ohjaamosta ääniraita on selvästi hienostuneempi.
Donitsia turboahtimesta, hihinaa jäteportista, paksu ja runsas äänenvoimakkuus: kuuluu myös pakotettu ääni, mutta et voi poistaa hymyä kasvoiltasi.
Normaalilla vauhdillaAlfa Romeo 4C se tuntuu fyysisesti karkealta ja kovalta, kuten marmori: ohjauspyörä vetää vasemmalle ja oikealle ilman ilmeistä syytä, ja moottori viheltelee ja murisee kuin ilkeä kissa. Moottorin reaktiossa on suuri viive, mutta myös monta paria (350 Nm - 2.200 tuloa), joten sekoitetussa tilassa kolmatta vaihetta käytetään lähes yksinomaan (neljännen vaihteen kanssa).
Kun menet kaasua alas, tunnet nopeuden, jolla vain auto ajaa. 1000 kg voi antaa sinulle ja pienellä vaivalla.
Käyrien välissä tämä ei aiheuta suurta luottamusta myös siksi iskunvaimentimet heille näyttää aina siltä, että he kamppailevat tien kanssa ja kieltäytyvät kopioimasta maastoa. Tulee mieleen, että hänen suosikki pelikenttä быть kaistamutta ei myöskään niin äärimmäinen auto, joka oikeuttaisi tällaisen sitkeyden. Niitä on myös monia alikäyttö, sekä sisään- että ulos kulmista, mutta se on luultavasti toivottavaa: se helpottaa autoa myös vähemmän kokeneille.
Kun nopeutat vauhtia ja etsit rajaa, asiat paranevat: jarrutus hirvittävä ja rohkaisevaa, samoin kuin veto. Takapyörät menettävät pitoa harvoin, mutta kun ne menettävät, sinun on oltava erittäin – ja korostan ERITTÄIN – nopea ohjaus.
Tämä ei ole auto, joka rakastaa teräviä liikkeitä ja "epäsäännöllisyyksiä" ohjauspyörässä: sinun on ajettava sillä muutaman asteen ohjauspyörän kierto, kaasun eteneminen ja ratkaiseva mutta mitattu jarrutus. Niin Alfa Romeo 4C löytää sen rytmi, ja huomaamatta sitä, voit lentää. Melkein väsyttävä auto vanha koulu, Mutta antaa suurta tyydytystä... Ja huutava ääniraita.
valtatie
L 'Alfa Romeo 4C tämä ei todellakaan ole paras auto pitkille matkoille.
Ääntä vaimentavien paneelien puuttuminen tekee matkasta melko meluisan ja kuudennella 130 km / h moottori humisee 3.000 rpm.
Sinun on myös pidettävä tukevasti kiinni ohjauspyörästä, koska ohjaus pyrkii noudattamaan kaikkia vikoja; pieni paino kuitenkin mahdollistaa aika pieni kulutus (jos sinulla on puolet 14-15 km / l).
Elämää laivalla
hytti'' Alfa Romeo 4C arvokaskilpa-auto: istuimet ovat ohuet, istuin on vaakasuorassa asennossa, polkimet, saranat lattiaan, ovat pystysuorassa. Kaksipuolainen ohjauspyörä on pullea ja outoa pitää, kun taas muoviset terälehdet (kuten Julietin) eivät tunnu yhtä hyvältä kosketettaessa.
Suhteen viimeistelytulet kauniista näkyvää hiiltä jonkinlainen kovan muovin alateksti. Se ei ole niin spartalainen kuin Lotus Elise, mutta ei niin hienostunut kuin Porsche 718 Cayman.
melkein ei tilaa tavaroille: ovissa, keskitunnelissa ei ole osastoa, eikä edes laatikkoa. Mutta hänellä on erityinen ilma.
Hinta ja kustannukset
L 'Alfa Romeo 4C aivan aluksi 65.000 евроmutta hinta nousee, jos lisäät i hiilikuitupussit, pakoputki ja haluttaessa urheilullinen jousitus.
Se on kallista, mutta se on todella yksi pieni superauto – näyttämöllä – ja silti kilpailijoiden tasolla (Lotus ja Porsche), vaikka se tarjoaakin hyvin erilaisen ajokokemuksen.
Lisäksi 4C ei kuulu supersuutinvalikoimaan (se on alle 250 hv), eikä 4 litran 1,8-sylinterinen tarvitse paljon huomiota.
Kun ostohinta on ylitetty, se ei ole kallis ajoneuvo ylläpitää. Sama erinomainen kulutus: Talon väitteet vaihtelevat keskimäärin 6,8 l / 100 km, mutta kevyellä jalalla voit tehdä enemmän.
turvallisuus
L 'Alfa Romeo 4C sillä ei ole nykyaikaisten autojen turvajärjestelmiä: se on puhdas, tarpeellinen ja vailla teknologiaa, paremmin tai huonommin. Siinä on kuitenkin tarvittavat turvatyynyt ja erittäin tehokas vaimennin.
TEKNINEN KUVAUS
MITAT
| Pituus | 399 cm |
| leveys | 186 cm |
| korkeus | 118 cm |
| runko | 110 litraa |
| paino | 1009 kg (ajokunnossa) |
TEKNIIKKA
| moottori | 4-sylinterinen turbo 1742cc |
| Voimakkuus | 240 CV 6.500 painolla / min |
| pari | 350 Nm - 2200 tuloa / min |
| lähettää | 6-vaihteinen automaattinen / peräkkäinen kaksoiskytkin |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 4,5 sekuntia |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| kulutus | 6,8 l / 100 km |
