Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm
Koeajo

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Ruumis on ollut tiedossa ainakin puoli vuotta; Brera coupe, syntisen kaunis ja aggressiivinen auto, nousi ylhäältä ja muuttui Spideriksi, kaksipaikkaiseksi avoautoksi, myös syntisen kauniiksi ja aggressiiviseksi. Moottori tunnetaan myös hyvin: se on viisisylinterinen yhteispaineruiskutettu riviturbodiesel, jota on hieman muokattu sopimaan tähän koriin – monet mekaaniset ja elektroniset parannukset johtavat hiljaisempaan toimintaan (etenkin lämmitettynä). moottori käyttölämpötilaan asti), vääntömomentti on pienempi, kierrosluku korkeampi (90 prosenttia välillä 1.750 3.500 - XNUMX XNUMX rpm), ja toiminta on yleensä hiljaisempaa ja hiljaisempaa toimintatavasta riippumatta.

Uusi moottorielektroniikkaohjelma, vähemmän sisäistä kitkaa (erityisesti nokka -akselin ympärillä), tehokkaampi ahtoilmanjäähdytin (välijäähdytin), muokattu EGR -sulkuventtiilimuoto, uusi öljy- ja vesipumppu, lisäöljynjäähdytin, ruiskutuspaine jopa 1.600 bar ja uudet asetukset turboahdin .

Tällä moottorilla Spider on täyttänyt aukon kahden bensiinimoottorin välillä, jotka ovat edelleen todellisen urheiluauton sydän, mutta uusi yhdistelmä näyttää silti parhaalta; jo huomattavasti alhaisemman vakiopolttoaineen kulutuksen ja myös suuren moottorin vääntömomentin ansiosta, joka mahdollistaa kuusiportaisen manuaalivaihteiston joutokäynnin.

Siksi se näyttää niin syntiseltä - Alfa Spiderissä on moottori tällä turbodieselillä, mikä tekee siitä entistä houkuttelevamman. Italialaiset ja saksalaiset voivat jo ostaa sen, toiset ostavat sen kesällä molempien bensiinimoottoreiden kanssa.

Myös Selespeed

Samaan aikaan Brera ja Spider saavat myös uuden sukupolven Selespeed-robotin kuusivaihteisen vaihteiston. Molemmissa tapauksissa se on saatavana yhdessä 2 litran JTS-bensiinimoottorin kanssa, ja manuaalinen vaihtaminen on mahdollista ohjauspyörän vaihteenvivulla tai -vipuilla. Urheiluohjelman lisäpainike lyhentää kytkentäaikoja noin 2 prosenttia.

Vinko Kernz, kuva: Tovarna

Lisää kommentti