Abarth 595 2016 yleiskatsaus

Fiat arvostaa pientä mutta iskevää Abarthia voittaakseen ystäviä ilman pankkia rikkomatta.

Pääsy röyhkeään Fiatiin tuli juuri helpommaksi ja halvemmaksi.

Uusi Abarth 595 ei ole niin yltäkylläinen kuin jotkut Fiatin huippumalleista, mutta se on mukavampi käyttää ja on todennäköisesti suosittu ostajien keskuudessa.

Se on ehdottomasti rauhallinen, ajo on kuulevampaa, mutta sisustus kaipaa paljon parannusta. siitä puuttuu myös hardcore-mallien urheilullinen pakoputki.

Abarth 595 alkaa 27,500 2000 dollarista - automaattivaihteisto lisää 3000 1.4 dollaria ja vielä XNUMX dollaria katolla varustetusta avoautosta - autossa, jossa on edelleen XNUMX litran turbo.

Hinta on 6000 500 dollaria halvempi kuin millään aikaisemmalla Abarthilla, ja se tarjoaa paremman akselin kuin 120 perusmallit. Sen pitäisi pystyä kaksinkertaistamaan myynti vuoden 2015 vaatimattomasta, vain XNUMX auton sarjasta, ja samalla pitää mahdolliset omistajat poissa kilpailijoista, kuten Renault. Clio RS ja Mini Cooper.

"Tiedämme, että ihmiset etsivät jotain tällaista", sanoo Alan Swanson Fiat Chrysler Australiasta.

”Se on kuin Abarth, mutta ei niin äärimmäinen. Kun se on äärirajoillaan, sillä voi silti olla todellista suorituskykyä."

Siellä on joitain visuaalisia muutoksia ja kaksi pakoputkea.

595 näyttää enemmän viritetyltä 695 Tributolta kuin viritetyltä 500:lta. Nelisylinterinen moottori (103 kW/206 Nm) toimii viisivaihteisen manuaali- tai automaattivaihteiston kanssa, ja urheilullinen alusta sisältää Koni-etuvaimentimet, tuuletetut levyjarrut ja 16- tuumaiset kevytmetallivanteet 45-sarjan renkailla.

Kuljettajan edessä on seitsemän tuuman näyttö, kojelaudan turbotehostin ja vääntömomentin valitsin maksimaalisen pidon saavuttamiseksi.

Siellä on joitain visuaalisia muutoksia ja kaksi pakoputkea. Peruutuskameraa ei edelleenkään ole - sellainen tulee esiin seuraavassa Fiat 500:ssa - ja ajoasento on liian korkea urheiluautolle.

Matkalla

Tunnen oloni ahtaaksi ratin takana, mutta silmukassa Hobartista Tasmanian maaseudulle tunnen oloni itsevarmaksi märistä ja liukkaista teistä huolimatta.

Olen ehdottomasti onnellisempi 595:ssä kuin viime vuonna ajamassani tehokkaassa 695 Tributossa tai Bitpostossa, kiitos paljon joustavamman jousituksen ja reagoivamman kumin.

Turbon pään huipulla ei ole Tributo-villiä.

Huiput eivät ole niin korkeita eivätkä alamäet niin alhaisia. Tavaratila ei ole iso, pientä pakoputkea olisi hauskaa, mutta muuten mukava paketti riittää harrastajalle.

"(Tuottavuus) ei ole hyvä, mutta kone painaa (hieman yli) 1000 kg", Swanson sanoo.

Tiellä

Baskerville Raceway Hobartin ulkopuolella on kylmä ja märkä, kun saavumme venyttämään 595:tä. Pito on rajoitettua, kulmat ovat mutaisia ​​ja ESP astuu sisään suojellakseen minua.

595 on parempi kuin odotin. Pehmeämpi jousitus pitää pyörät hyvin istutettuina, eikä sen turbon kärjessä ole Tributo-villiä.

Vaikka rata kuivuu, pitoa ei juurikaan ole, mutta ei se mitään. Auto on tarpeeksi nopea pitääkseen hauskaa, mutta ei tarpeeksi nopea pelottamaan.

Vääntömomentti on kovaa ja auto lähestyy punaviivaa yli 140 km/h neljännellä vaihteella puristaen siitä jokaisen kilowatin. Vaihteiden vaihto on hyvä, jarrut nostavat autoa tasaisesti ja alusta on tasapainossa, varsinkin kun otetaan huomioon, että lyhyt akseliväli voi saada takapään siirtymään sivuttain.

Hän on hieman erityinen, ja hän voittaa varmasti ystäviä 500:sta kiinnostuneiden joukossa - jotka voivat nyt saada jotain Abarth-merkillä joutumatta vakavaan velkaan.

Mitä uutisia

Hinta – 27,500 6000 dollarin perushinta on kohdillaan, mikä on yli XNUMX XNUMX dollaria halvempi kuin edellinen hintajohtaja Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ - Ilmastointi- tai multimediamerkintöjä ei ole, vaikka auto häviää nahkaistuimille. Ja vaikka sitä tuskin lasten autossa tarvita, peruutuskamera olisi kätevä.

Suorituskyky - Kiihtyvyys 100 km/h alle 8 sekunnissa on normaalia, vääntömomentti on korkea, viisivaihteinen manuaalivaihteisto toimii hyvin.

ajo ”Se on 15 mm matalampi kuin tavallinen Fiat 500, ja siinä on 16 tuuman kevytmetallivanteet, mutta jousitus on hyvin viritetty yhdistämään tasaisen taka-ajon ja hyvän kaarrepitoisuuden. Se ei ole nopea, mutta se on silti hauskaa.

Suunnittelu "Vain Abarth-harrastajat valitsevat pieniä muutoksia Tributo-malleihin, mutta ne herättävät silti huomiota.

Houkutteleeko 595 Fiesta ST:n, 208 GTI:n tai Clio RS:n korkea hinta sinua? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja vuoden 2016 Abarth 595:n hinnoista ja teknisistä tiedoista.