9 tekniikkaa, joka muuttaa huomisen autoja

Onko sähköautoissa järkeä? Voimmeko ladata niitä suoraan kadulta? Milloin saamme itsestään täyttyvät renkaat ja itsestään tummuvat ikkunat? Mikä on ihmiselämän tärkeimmän mekanismin - auton - tulevaisuus?

Tässä on 9 tekniikkaa, joista voi pian tulla tärkeitä vaihtoehtoja autoille lähitulevaisuudessa.

1 Robotiikka

Continental CUbE on autonomisen kaupunkiliikenteen konsepti - itseohjautuva taksi, joka voidaan kutsua mobiilisovelluksen painikkeella. Tänä vuonna teknologia siirtyy massatuotantoon ranskalaiselle EasyMilelle.

CUbE käyttää kameroita, tutkoja ja lidareita navigoidakseen täysin kaupunkiliikenteessä ja NVIDIA-sirun korvaamaan kuljettajan. Turvallisuuden lisäämiseksi kaikki jarruohjatut järjestelmät ovat käytännössä kaksijakoisia - jos toinen epäonnistuu, toinen voi toimia itsenäisesti.

Insinöörit ymmärtävät, että inhimillinen tekijä on edelleen ongelma - epätavallisissa tilanteissa ihminen voi improvisoida ja kone hämmentyy. Mutta järjestelmän potentiaali on valtava.

2 Ääniassistentti

Järjestelmä, jonka avulla voit antaa äänikomennon radion vaihtamiseksi tai ilmastointilaitteen kytkemiseksi päälle. Sillä on useita etuja.

Ensinnäkin hän ymmärtää normaalin puheen ja ei tule erehtymään, jos kysyt hänelle kaksi tai kolme eri kysymystä yhdessä lauseessa. Toiseksi avustaja voi diagnosoida auton ongelmien ilmetessä ja tarjota kirjautumisen huoltoasemalle.

Järjestelmä on niin kätevä, että jopa yksinkertainen lause "olen nälkäinen" aktivoi läheisten ravintoloiden haun, mikä on erittäin kätevää matkustettaessa tuntemattomiin kaupunkeihin.

3 Itsepaineenrenkaat

Monet autoilijat ovat jo perehtyneet tekniikkaan, jolla tietyt pyöräjärjestelmät voivat säätää renkaiden paineita, ts. Täyttää renkaat liikkeellä ollessa. Tällä voi olla suuria etuja sekä turvallisuudelle että polttoainetaloudelle.

Mutta seuraava askel on Conti Adapt, tekniikka, jossa rengas ja vanne voivat jopa muuttaa kokoaan ja muotoaan olosuhteista riippuen, ja sitten ensimmäistä kertaa historiassa saamme renkaat, jotka ovat yhtä hyviä sekä kuivalla että märällä pinnalla.

Se oli vain konsepti vuosi sitten, mutta tekniikka on jo muotoutumassa ja on todennäköisesti valmis massatuotantoon vuosina 2022-2023.

4 Elokuvaprojektorit ajovalojen sijasta

Continental on kehittänyt yhdessä valaistusvalmistaja Osramin kanssa uuden sukupolven anturin, jonka toistaiseksi tuntematon resoluutio on vain 4096 pikseliä ajovaloa kohden. Ne peittävät erinomaisesti muut tiellä olevat ajoneuvot, joten ne eivät häikäise niitä säilyttäen silti näkyvyyden ajoneuvon suuntaan.

Valosäteen kantama on jopa 600 metriä. Ja tämä on vasta alkua - hyvin pian ajovalojen resoluutio voi nousta niin korkeaksi, että elokuvia voidaan projisoida niiden läpi.

Lisäksi kehitystyön avulla voit luoda todellisen projektiosi autostasi selvittääksesi, onko pysäköintipaikkaa riittävästi vai kulkeeko auto kapean käytävän läpi.

5 Itse tummenevat lasit

Tämä innovatiivinen tekniikka koostuu erikoiskalvosta, jossa on nestekiteitä ja maalihiukkasia, ja se on kiinnitetty auton ikkunoihin. Pienjännitevirran vaikutuksesta kiteet ja hiukkaset järjestetään uudelleen ja tummentavat ikkunaa.

Tällaisen järjestelmän etuja on monia - enemmän mukavuutta tinkimättä näkyvyydestä, sekä pienemmät päästöt ja kulutus, koska pysäköity auto, jossa on tummennetut ikkunat, lämpenee paljon vähemmän, eikä siksi vaadi ilmastointilaitteelta pitkäkestoista työtä. Kuljettaja voi sävyttää jokaisen lasin yksitellen tai jopa lasin osia - mikä eliminoi tuulilasivisiirien käytön.

6 Älykäs lämmitysjärjestelmä

Parempi lämmönjakelu ja hallinta voivat vähentää merkittävästi kulutusta ja päästöjä jopa tavanomaisten ajoneuvojen tapauksessa. Mutta sähköautoissa, jotka riippuvat vain akusta lämmityksessä tai jäähdytyksessä, tämä on tärkeä tekijä.

Järjestelmä koostuu energiatehokkaista pumpuista, useista antureista, mukaan lukien putkistot, ja jäähdytysvirtauksen säätöventtiileistä (CFCV).

Lämpötilassa -10 astetta, joka on tyypillistä keskipitkille leveille talveille, sähköauton ajomatkaa voidaan pienentää 40% (koska kolmasosa akun sähköstä käytetään lämmitykseen). Mannerjärjestelmä vähentää negatiivista vaikutusta jopa 15%.

7 Vesisuunnittelu päättyy

Kauheimmat onnettomuudet tapahtuvat, kun auto joutuu suurella nopeudella lätäkölle (jopa matalaan) ja menettää vetokykynsä asfaltilla. Continental kuitenkin integroi uuden tienpinnan tunnistusjärjestelmänsä 360 asteen kameroihin. Hän kykenee paitsi varoittamaan vesiesteestä myös vähentämään auton suurta nopeutta.

Tämä järjestelmä on testattu Alfa Romeo Giuliassa ja se todella toimii. Kun suojaus oli kytketty pois päältä, auto lensi pois tieltä 70 km / h nopeudella. Kun se aktivoitiin, järjestelmä puuttui muutama metri ennen vaarallista aluetta ja auto kääntyi hiljaa.

8 Kompakti sähkökäyttö

Tässä täysin uudessa mannermaisessa tekniikassa sähkömoottori, voimansiirto ja elektroninen yksikkö kootaan yhdeksi moduuliksi, joka painaa vain 80 kilogrammaa. Sen kompakti koko ei estä sitä kehittämästä tehoa jopa 150 kilowattia.

Laitetta testasi prototyypillä SONO Motors, Münchenissä toimiva sähköautojen startup, mutta itse asiassa järjestelmän voitiin rakentaa lukemattomiin muihin malleihin. Tämä vähentää merkittävästi sähköautojen painon lisäksi myös hintaa.

9 Tehoelektroniikka

Sähköautoissa ihmiset ajattelevat vain sähkömoottoria ja akkuja. Mutta on kolmas, yhtä tärkeä komponentti - tehoelektroniikka, joka ohjaa niiden välistä vuorovaikutusta. Tässä vaiheessa Tesla oli etulyöntiasemassa vuosia.

Continentalin uusi tekniikka on kuitenkin mitoitettu jopa 650 A. Ainutlaatuisen järjestelmän ansiosta auto sai Euroopan ja maailman vuoden auton tittelin.