7 mielenkiintoista faktaa autonrenkaista

Hieman aikaisemmin me jo harkittumiksi on tärkeää vaihtaa renkaat kauden alkaessa. Katsotaanpa tällä kertaa joitain renkaan yksityiskohtia. On todennäköistä, että tiedät suurimman osan näistä tosiasioista, mutta sinun pitäisi silti ajatella niitä. Joten tässä on seitsemän mielenkiintoista tosiasiaa.

1 Kumin väri

Vuosina 50-60 pidettiin yksinoikeutena varustaa auto valkoisilla renkaista (tai valkoisilla lisäosilla). Tämä antoi klassisen auton viehätysvoiman.

Itse asiassa renkaiden luonnollinen väri on valkoinen. Autonvalmistajat lisäävät hiilihiukkasia kumiyhdisteihinsä. Tämä tehdään tarpeesta lisätä tuotteen käyttöikää sekä parantaa renkaiden ominaisuuksia.

2 Kierrätys

Autoilijat, jotka välittävät (oman ja matkustajiensa) turvallisuudesta, seuraavat renkaiden kuntoa ja vaihtavat ajoissa uudet. Tämän vuoksi suuri määrä käyttökelvottomia renkaita kerääntyy. Jotkut yksityisellä sektorilla käyttävät niitä etupiha-aidana.

Monissa maissa on tehtaita käytettyjen renkaiden kierrätystä varten. Raaka-aineita ei hävitetä polttamalla. Joissakin tapauksissa sitä käytetään asfaltin valmistukseen. Toiset kierrättävät renkaat orgaanisiksi lannoitteiksi. Jotkut tehtaat käyttävät tätä raaka-ainetta uuden kumin valmistukseen.

3 Suurin valmistaja

Niin outoa kuin miltä se voi kuulostaa, mutta suurin osa renkaista on Lego-yhtiön valmistamia. Suunnittelijoiden pienten osien valmistukseen käytetään kumia. Ja tuotteita kutsutaan myös henkilöautonrenkaiksi.

Tämän ansiosta tilastotietojen mukaan suurin renkaiden toimittaja on yritys, joka tuottaa lasten leluja. Yhden vuoden aikana 306 miljoonaa minirengasta poistuu tuotantolinjalta.

4 Ensimmäinen ilmarengas

Ensimmäinen sisärengasrengas ilmestyi vuonna 1846 skotlantilaisen keksijän Robert Robert Thomsonin toimesta. Hänen kuolemansa jälkeen Thomson (1873), sen kehitys unohdettiin.

Idea elpyi 15 vuotta myöhemmin. Keksijä oli jälleen skotlantilainen - John Boyd Dunlop. Tämä nimi on annettu ilmarenkaan löytölle. Ajatus sopia auto tällaiseen renkaaseen syntyi, kun Dunlop pani kumiletkun poikansa pyörän metallirenkaan päälle ja puhalsi sen ulos.

5 Vulkanoinnin keksijä

Vuonna 1839 Charles Goodyear löysi kumin kovettumisprosessin. Yhdeksän vuoden ajan amerikkalainen keksijä yritti vakauttaa prosessin suorittamalla erilaisia ​​kokeita, mutta hän ei koskaan saavuttanut ihanteellista vaikutusta. Yhdessä kokeessa kumi ja rikki sekoitettiin keittolevylle. Kemiallisen reaktion seurauksena kosketuskohtaan muodostui kiinteä pala.

6 Ensimmäinen vararengas

Ajatus auton varustamisesta varapyörällä kuuluu Davis-veljille (Tom ja Voltaire). Vuoteen 1904 saakka yksikään autovalmistaja ei varustanut tuotteitaan ylimääräisellä pyörällä. Uudistajia inspiroi mahdollisuus valmistaa kaikki sarjan autot.

Idea oli niin merkityksellinen, että he jakelivat tuotteitaan paitsi Amerikan myös Euroopan markkinoille. Ensimmäinen auto, jossa oli tehtaalla asennettu vararengas, oli Rambler. Idea oli niin suosittu, että joillain autoilla oli kaksi vararengasta.

7 vaihtoehtoinen vararengas

Tähän päivään mennessä valmistajat ovat poistaneet malleistaan ​​tavallisen vararenkaan (5. pyörä, samankokoinen) pyrkiessään autoja kevyemmiksi. Useimmissa tapauksissa se korvattiin tavaratilalla (vastaavan halkaisijan omaava ohut pyörä). Sillä pääset lähimpään rengaspalveluun.

Jotkut autovalmistajat ovat menneet vielä pidemmälle - ne ovat täysin sulkeneet pois mahdollisuuden käyttää jopa poistumisaikaa. Vararenkaan sijasta autossa on nopeaa vulkanointia koskeva pakkaus. Tällaisen sarjan voi ostaa itse (suositulla nimellä "nauhat") kohtuulliseen hintaan.