30 historian suurinta autoa
Artikkelit

30 historian suurinta autoa

Siellä on monia kaavioita, jotka yrittävät poimia auton 135-vuotisen historian suurimmat mallit. Jotkut niistä ovat hyvin argumentoituja, toiset ovat vain halpa tapa saada huomiota. Mutta American Car & Driver -valinta on epäilemättä ensimmäistä tyyppiä. Yksi arvostetuimmista autoalan julkaisuista täyttää 65 vuotta, ja vuosipäivän kunniaksi on valittu 30 upeinta sen koskaan testaamaa autoa. Valinta kattaa vain C / D:n olemassaolon ajan, eli vuodesta 1955, joten Ford Model T:n, Alfa Romeo 8C 2900 B:n tai Bugatti 57 Atlantin kaltaisten autojen puuttuminen on ymmärrettävää.

8 Chevrolet V-1955 

Vasta 26. maaliskuuta 1955, jolloin tämä auto debytoi NASCAR-sarjassa, Chevroletilla ei ollut yhtään voittoa. Mutta kahdeksansylinterinen kilpa-auto on korjannut sen ensimmäisestä lanseerauksestaan ​​saadakseen brändistä menestyneimmän NASCAR-historiassa. Se käyttää legendaarista pienikokoista Chevy V8 -moottoria, jota Car & Driver pitää kaikkien aikojen suurimpana tuotantomoottorimoottorina.

30 historian suurinta autoa

Lotus Seven, 1957

Colin Chapmanin kuuluisaa mottoa - "yksinkertaista, lisää sitten keveyttä" - ei ole koskaan toteutunut yhtä vakuuttavasti kuin myyttisessä "Seven of Lotus" -elokuvassa. Seven on niin helppokäyttöinen, että asiakkaat voivat tilata sen pahvilaatikoihin ja koota sen omassa autotallissaan. Caterham, joka edelleen valmistaa sitä lisenssillä, tarjoaa edelleen tämän version. Ero on vain moottoreissa - varhaiset mallit ovat vakiona 36 hevosvoimalla, kun taas huippuversiot kehittävät 75 hevosvoimaa. 

30 historian suurinta autoa

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, suuri kreikkalaissyntyinen brittiläinen insinööri ja Minin isä, oli mielenkiintoista sanottavaa vuoden 1964 New York Timesin haastattelussa: ”Luulen, että autosuunnittelijasi Amerikassa häpeävät autojen maalaamista. ., ja tekevät parhaansa saadakseen ne näyttämään joltakin muulta - kuten sukellusveneiltä tai lentokoneilta... Insinöörinä tämä inhottaa minua."

Myyttinen Mini Isygonis ei yritä näyttää miltään muulta - se on vain pieni auto, joka on syntynyt polttoaineen puutteesta Suezin kriisin jälkeen. Auto on vain 3 metriä pitkä, ja siinä on maksimipyörät kulmissa paremman ajettavuuden parantamiseksi ja sivulle asennettu 4-sylinterinen 848cc moottori. katso Tuohon aikaan edullisia tila-autoja oli monia, mutta yksikään niistä ei ollut miellyttävä ajaa. – toisin kuin Mini. Hänen voittonsa Monte Carlon rallissa 1960-luvulla oikeuttivat lopulta hänen asemansa autoteollisuuden ikonina.

30 historian suurinta autoa

1961 Jaguar E-Type 

Tätä autoa on saatavana Pohjois-Amerikassa XK-E-mallina, ja monet pitävät sitä edelleen kaikkien aikojen kauneimpana. Mutta totuus on, että siinä muoto on toiminnalle alisteinen. Suunnittelija Malcolm Sayerin tavoitteena oli ennen kaikkea saavuttaa maksimaalinen aerodynamiikka, ei kauneus.

Ulkonäkö on kuitenkin vain osa E-Typen viehätystä. Sen alla piilee hyvin tutkittu D-Type-kilpailumalli, jossa on kuusisylinterinen yläakselinen moottori, joka tuottaa 265 hevosvoimaa – uskomaton määrä tuolle aikakaudelle. Tämän lisäksi Jaguar oli huomattavasti halvempi kuin sen ajan vastaavat saksalaiset tai amerikkalaiset autot.

30 historian suurinta autoa

Chevrolet Corvette StingRay, vuodelta 1963

Urheiluauto, jossa on takaveto, voimakas V8-moottori, yli 300 hevosvoimaa, itsenäinen jousitus ja kevyistä materiaaleista valmistettu runko. Kuvittele reaktiota, kun Chevrolet käytti sitä ensimmäisen kerran debyyttinsä Corvette Stingrayssä vuonna 1963. Tuolloin amerikkalaiset autot olivat suuria, raskaita jättiläisiä. Heidän taustaansa nähden tämä kone on vieras, suunnittelija Bill Mitchellin ja insinöörinero Zor Arkus-Duntovin luomukset. Ruiskutettu V8 kehittää 360 hevosvoimaa, ja auto on suorituskyvyltään täysin verrattavissa tuon aikakauden Ferrariin, mutta keskimääräisen amerikkalaisen edulliseen hintaan.

30 historian suurinta autoa

Pontiac GTO, 1964 

GTO ei ehkä ole "iso moottori keskikokoisessa autossa" -kaavan ensimmäinen inkarnaatio, mutta se on silti yksi menestyneimmistä tähän päivään asti. Ensimmäisen C/D-koeajon kirjoittajat vuonna 1964 olivat erittäin vaikuttuneita: ”Koeautomme vakiojousituksella, metallijarruilla ja 348 hevosvoiman moottorilla ajaa millä tahansa radalla Yhdysvalloissa nopeammin kuin mikään Ferrari. "he vakuuttavat. Ja kaikki tämä ilo massiivisen perheauton kustannuksella.

30 historian suurinta autoa

Ford Mustang, 1965

Se, mikä tekee Mustangista tämän päivän ikonin – takaveto, V8-moottori, kaksi ovea ja matala istuma-asento – erottui myös kilpailijoista, kun se ilmestyi ensimmäisen kerran 60-luvulla. Mutta yllättävin asia on sen hinta: koska vaikuttava ulkopuoli piilottaa tuon aikakauden yleisimpien Fordien, kuten Falconin ja Galaxien, komponentit, yrityksellä on varaa myydä se alle 2400 XNUMX dollarilla. Ei ole sattumaa, että yksi ensimmäisistä ilmoituksista oli "Täydellinen auto sihteerillesi."

Halpa, tehokas, siisti ja avoin maailmalle: Mustang on pohjimmainen amerikkalainen ajatus vapaudesta.

30 historian suurinta autoa

Lamborghini Miura, 1966 

Aluksi Miura on kasvanut yhdeksi kaikkien aikojen vaikutusvaltaisimmista autoista. Hyvin nuoren Marcello Gandinin luoma muotoilu tekee siitä erittäin mieleenpainuvan: kuten C / D kerran kirjoitti, "Miurasta tulee voimaa, nopeutta ja draamaa myös pysäköidessään".

Huippunopeudella 280 km / h se oli tuolloin maailman nopein tuotantoauto. Takana on tehokas 5 hevosvoiman V345-moottori, joka vähentää akseliväliä ja luo kaksipaikkaisen, keskimoottorisen urheiluautokonseptin. Nykyään sen DNA: n jälkiä näkyy kaikkialla Corvettesta Ferrariin. Hämmästyttävä perintö autolle, johon on rakennettu vain 763 kappaletta.

30 historian suurinta autoa

BMW 2002, 1968

Nykyään kutsumme sitä urheilukupeeksi. Mutta vuonna 1968, kun tämä auto ilmestyi markkinoille, tällaista termiä ei vielä ollut olemassa - vuoden 2002 BMW otti sen käyttöön.

Paradoksaalista kyllä, tämä BMW 1600 -versio tehokkaammalla moottorilla syntyi ... ympäristöstandardien mukaisesti. Amerikka on juuri tiukentanut savusumunhallintatoimiaan suurkaupungeissa ja vaatinut lisälaitteita typpi- ja rikkipäästöjen vähentämiseksi. Nämä laitteet eivät kuitenkaan olleet yhteensopivia 40 litran moottorin kahden Solex 1,6 PHH -kaasuttimen kanssa.

Onneksi kaksi BMW:n insinööriä asensi kokeellisesti kaksilitraisia ​​yhden kaasuttimen yksiköitä henkilökohtaisiin autoihinsa - huvin vuoksi. Yritys otti tämän idean ja synnytti vuoden 2002 BMW:n, joka oli tarkoitettu ensisijaisesti Amerikan markkinoille. Car & Driver kirjoitti vuoden 1968 testissään, että se oli "paras tapa päästä pisteestä A pisteeseen B istuen".

30 historian suurinta autoa

Range Rover, 1970 

Ilmeisesti tämä on ensimmäinen auto, joka on ollut esillä taideteoksena museossa - pian sen debyyttinsä jälkeen vuonna 1970, tämä auto esiteltiin Louvressa "esimerkkinä teollisesta muotoilusta".

Ensimmäinen Range Rover on nerokkaan yksinkertainen idea: tarjota sotilasajoneuvon korkea suorituskyky maastossa, mutta yhdistettynä ylellisyyteen ja mukavuuteen. Se on pohjimmiltaan kaikkien nykyisten BMW X5:n, Mercedes GLE:n, Audi Q7:n ja Porsche Cayennen edelläkävijä.

30 historian suurinta autoa

Ferrari 308 GTB, 1975

Tämä kaksipaikkainen on ensimmäinen auto, jonka konepellin alla on alle 12 sylinteriä ja jonka Maranello uskaltaa tarjota oman logonsa alla. Jos lasket GTS:n liukukattoversion, tämä malli pysyi tuotannossa vuoteen 1980 asti ja sitä valmistettiin 6116 yksikköä. Edellisen 2,9 hevosvoiman Dinon 8-litrainen V240 laajentaa Ferrarin valikoimaa superrikkaiden ulkopuolelle. Ja Pininfarinan suunnittelema design on yksi suosituimmista tuolloin.

30 historian suurinta autoa

Honda Accord, 1976 

70-luvun jälkipuolisko oli diskon ja huutamisen aikaa. Mutta juuri silloin debytoi yksi historian järkevimmistä ja huomaamattomimmista autoista. Tuon aikakauden amerikkalaiset budjettitarjoukset ovat täyttä roskaa, kuten Chevrolet Vega ja Ford Pinto; Taustaansa vasten japanilaiset tarjoavat huolellisesti harkitun, käytännöllisen ja ennen kaikkea luotettavan auton. Se on kooltaan verraten pienempi kuin nykyinen Accord, jopa pienempi kuin Jazz. Sen 1,6-litraisessa moottorissa on 68 hevosvoimaa, mikä vielä muutama vuosi sitten olisi tuntunut hieman hankalalta amerikkalaisille ostajille, mutta öljykriisin jälkeen alkoi yhtäkkiä näyttää houkuttelevalta. Mökki on tilava, hyvin järjestetty, ja hyvin varusteltu auto maksaa vain 4000 XNUMX dollaria. Lisäksi luotettava mekaniikka tekee Accordista houkuttelevan tuning-harrastajille ja urheilullisille ratsastajille.

30 historian suurinta autoa

Porsche 928, 1978 

Aikana, jolloin kaikki säästävät T & K-toimintaa ja ovat pakkomielle pienistä polkupyöristä, tämä Porsche on menossa supernovaksi. Tuolloin nykyinen 4,5-litrainen alumiinilohko V8 -moottori tuottaa 219 hevosvoimaa, innovatiivisen jousituksen, säädettävät polkimet, takana asennetun viisivaihteisen vaihdelaatikon, Recaro-istuimet ja hansikaslokeron tuuletuksen. ...

Nykyään pidämme sitä suhteellisena epäonnistumisena, koska se ei koskaan onnistunut vanhemman mallin kustannuksella. Mutta itse asiassa 928 oli hämmästyttävä auto, joka kovasta hinnastaan ​​(26 150 dollaria) huolimatta pysyi markkinoilla lähes kaksi vuosikymmentä - ja oli täysin riittävä jopa silloin, kun se lopetti tuotannon vuonna 1995.

30 historian suurinta autoa

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 

Se tunnetaan Amerikassa nimellä Rabbit, mutta pienten suunnittelupalkintojen lisäksi se on sama auto, joka teki GTI-kirjaimista synonyymin kuumalle viistoperälle. Sen nelisylinterinen moottori teki alun perin 90 hevosvoimaa - ei huono alle 900 kg - ja maksoi myös alle 8000 XNUMX dollaria. Ensimmäisessä testissään C/D väitti, että "tämä on hauskin amerikkalaisten käsien rakentama auto" (Rabbit GTI rakennettiin Westmorelandin tehtaalla).

30 historian suurinta autoa

Jeep Cherokee, 1985 

Toinen merkittävä askel kohti nykypäivän monipuolista crossoveria. Ensimmäinen Cherokee osoitti, että pitkä maastoauto voi olla mukava kaupunkiauto samanaikaisesti. Ennen häntä oli muita samanlaisia ​​konsepteja, kuten Chevrolet S-10 Blazer ja Ford Bronco II. Mutta täällä Jeep on siirtänyt keskittymisensä urheilusta ja maastosta käytännöllisyyteen neliovisella autolla. Malli pysyi markkinoilla vuoteen 2001 saakka, ja offroad-harrastajat kysyvät edelleen ensimmäistä sukupolvea.

30 historian suurinta autoa

Lisää kommentti