20 yllättävää tosiseikkaa Toyota-nimen takana

Toyotalla on sekä faneja että vastustajia. Mutta jälkimmäinenkään ei voi kiistää, että japanilainen yritys on yksi historian tärkeimmistä autonvalmistajista. Tässä on 20 mielenkiintoista faktaa, jotka selittävät, kuinka kerran pieni perheomisteinen työpaja saavutti maailmanvallan.

1 Alussa oli kangas

Toisin kuin monet muut autoyritykset, Toyota ei aloittanut autojen, polkupyörien tai muiden ajoneuvojen käyttöä. Yrityksen perustaja Sakichi Toyoda perusti sen vuonna 1890 kangaspuiden työpajaksi.

Ensimmäiset vuosikymmenet olivat vaatimattomia, kunnes yritys keksi automaattisen kangaspuun vuonna 1927, joka patentoitiin Isossa-Britanniassa.

2 Ei oikeastaan ​​Toyota

Yrityksen perustaja ei ole Toyota, vaan Toyota. Nimi muutettiin paitsi hyvän soundin takia myös perinteisestä uskomuksesta. Japanilaisessa tavussa "katakana" tämä nimen versio on kirjoitettu kahdeksalla vedolla, ja numero 8 itäisessä kulttuurissa tuo onnea ja vaurautta.

3 Imperialismi siirtää perheyrityksen uudelleen

Vuonna 1930 yrityksen perustaja Sakichi Toyoda kuoli. Hänen poikansa Kiichiro päätti perustaa autoteollisuuden, lähinnä vastatakseen Japanin armeijan tarpeisiin Kiinan ja muun Aasian valloitussodissa. Ensimmäinen massamalli on Toyota G1 -kuorma-auto, jota käytetään pääasiassa sotilaallisiin tarkoituksiin.

4 Ensimmäinen auto oli kopio

Kuten monet aasialaiset valmistajat, Toyota alkoi rohkeasti lainata ideoita ulkomailta. Hänen ensimmäinen auto, Toyota AA, oli todella amerikkalaisen DeSoto-ilmavirran täydellinen jäljitelmä.

DeSoto Ilmavirta 1935

Toyota AA

Kiichiro osti auton ja vei sen kotiin purettavaksi ja huolellisesti tutkittavaksi. AA lähti kokoonpanopajasta hyvin rajoitetussa sarjassa - vain 1404 yksikköä. Äskettäin yksi heistä, 1936, löydettiin venäläisestä navetta (kuvassa).

5 Korean sota pelasti hänet konkurssista

Toisen maailmansodan jälkeen Toyota oli erittäin vaikeassa asemassa, eikä edes ensimmäinen vuonna 1951 esitelty Landcruiser muuttanut tilannetta merkittävästi. Korean sodan puhkeaminen johti kuitenkin valtavaan sotilaalliseen määräykseen Yhdysvaltain hallitukselta. Kuorma-autojen tuotanto on kasvanut 300: sta vuodessa yli 5000: een.

6 Luo 365 000 työpaikkaa Yhdysvalloissa.

Hyvät työsuhteet amerikkalaisen armeijan kanssa saivat Kiichiro Toyodan aloittamaan autojen viennin Yhdysvaltoihin vuonna 1957. Nykyään yritys tarjoaa 365 000 työpaikkaa Yhdysvalloissa, vaikka presidentti Trumpin ponnisteluista huolimatta heidät siirretään Meksikoon.

7 Toyota synnyttää japanilaisen laadun

Aluksi nousevan aurinko-auton valmistajat olivat kaukana ikonisesta "japanilaisesta laadusta". Itse asiassa ensimmäiset Yhdysvaltoihin viedyt mallit koottiin niin väärin, että kun ne erotettiin, GM-insinöörit nauroivat. Radikaali muutos tapahtui sen jälkeen, kun Toyota esitteli ns. TPS: n (Toyota Production System) vuonna 1953. Se pyörii "jidoka" -periaatteen ympärillä, mikä japanin kielellä tarkoittaa "automaattista henkilöä".

Ajatuksena on, että jokaisella kokoontumismyymälässä työskentelevällä työntekijällä on suurin vastuu ja omalla painikkeellaan, joka voi pysäyttää koko kuljettimen, mikäli epäillään osan laatua. Vain 6-7 vuotta myöhemmin tämä periaate muuttaa Toyota-autoja. Nykyään tätä periaatetta sovelletaan jossain määrin melkein kaikkien valmistajien työpajoissa ympäri maailmaa.

8 Historiaa myydyin auto on Toyota

Vuonna 1966 Toyota esitteli uuden kompaktin perhemallinsa, Corolla, vaatimaton 1,1 litran auto, joka on siitä lähtien käynyt läpi 12 sukupolvea. Lähes 50 miljoonaa yksikköä on myyty.

Tämä tosiasia tekee autosta historian myydyimmän mallin, noin 10 miljoonaa yksikköä suositun VW Golfin edestä. Corollaa esiintyy kaikissa korityypeissä - sedanissa, kupeissa, viistoperässä, kovaan päähän, tila-autoon, ja viime aikoina on ilmestynyt jopa crossover.

9 Keisari valitsee Toyota

Japanissa on useita premium-merkkejä Lexuksesta, Infinitistä ja Acurasta vähemmän suosittuihin, kuten Mitsuokaan. Mutta Japanin keisari on pitkään valinnut henkilökohtaiseen kuljetuksiin Toyota-auton, Century-limusiinin.

Kolmas sukupolvi on nyt käytössä. Melko konservatiivisesta suunnittelusta huolimatta malli on erittäin moderni auto, jossa on hybridi (moottori ja 5 litran V8) ja 431 hv. alkaen. Toyota ei ole koskaan tarjonnut vuosisataa ulkomaille - se on tarkoitettu vain Japanille.

10 Ensimmäinen crossover?

Voimme kiistellä loputtomasti siitä, mikä crossover-malleista on historian ensimmäinen - amerikkalaiset mallit AMC ja Ford, venäläinen Lada Niva ja Nissan Qashqai väittävät tämän.

Jälkimmäinen merkki esitteli itse asiassa nykyaikaisen version crossoverista, joka oli tarkoitettu pääasiassa kaupunkikäyttöön. Mutta melkein kaksi vuosikymmentä ennen kuin se tuli Toyota RAV4, ensimmäinen maastoauto, jolla oli tavanomaisen auton käyttäytyminen.

11 Hollywoodin suosikki auto

Vuonna 1997 Toyota esitteli Priuksen, ensimmäisen tuotannon hybridi-ajoneuvon. Sen muotoilu oli melko epämiellyttävä, tylsä ​​tienkäyttäytyminen ja tylsä ​​sisustus. Mutta malli ilmentää vaikuttavaa tekniikan ominaisuutta ja väittää olevansa kilpailukykyisesti kestävä. Tämä sai Hollywood-julkkikset riviin.

Asiakkaita olivat Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow ja Bradley Cooper, ja Leonardo DiCaprio omisti kerran neljä Priusta. Nykyään hybridit ovat yleisiä, suurelta osin Priuksen ansiosta.

12 Juomme äänenvaimentimesta

Japanilaiset eivät kuitenkaan halua levätä vanhoilla laakereillaan priusien kanssa. Vuodesta 2014 lähtien he ovat myyneet vertaansa vailla ympäristöystävällisempää mallia - itse asiassa ensimmäinen massatuotantoauto, jossa ei ole haitallisia päästöjä, ja juomavesi on ainoa jäte.

Toyota Miraissa on vetypolttokennoja ja sitä on myyty tähän mennessä yli 10500 XNUMX kappaletta. Samaan aikaan Hondan ja Hyundain kilpailijat pysyvät vain koesarjassa.

13 Toyota loi myös Aston Martinin

Eurooppalaiset päästönormit ovat vuosien aikana aiheuttaneet paljon järjettömyyksiä. Yksi hauskimmista oli pienoiskoossa olevan Toyota IQ: n muuttaminen malliksi ... Aston Martin.

Vähentääkseen laivastonsa keskimääräisiä kustannuksia britit ottivat yksinkertaisesti IQ: n, muuttivat sitä ja nimittivät sen uudelleen Aston Martin Cygnetiksi, joka nelinkertaisti sen hinnan. Luonnollisesti myynti oli käytännössä nolla.

14 Arvokkain autoyhtiö maailmassa

Vuosikymmenien ajan Toyota oli autoyritys, jolla oli suurin markkina-arvo maailmassa, suunnilleen kaksinkertainen Volkswagenin markkina-arvoon. Teslan osakkeiden kasvava myynti viime kuukausina on muuttunut, mutta yksikään vakava analyytikko ei usko amerikkalaisen yhtiön nykyisten hintojen pysyvän ennallaan.

Tähän mennessä Tesla ei ole koskaan saavuttanut tällaista vuotuista voittoa, kun taas Toyota ansaitsee jatkuvasti 15-20 miljardia dollaria.

15 Ensimmäinen valmistaja, jolla on yli 10 miljoonaa yksikköä vuodessa

Vuoden 2008 talouskriisin seurauksena Toyota ohitti vihdoin GM: n maailman suurimmaksi autovalmistajaksi. Vuonna 2013 japanilaisista tuli historian ensimmäinen yritys, joka tuotti yli 10 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa.

Nykyään Volkswagen on ryhmässä ensisijainen, mutta Toyota on saavuttamaton joillakin merkeillä.

16 Panee miljoonan dollarin tutkimukseen ... tunnissa

Se tosiseikka, että Toyota on ollut kärjessä useita vuosikymmeniä, liittyy myös merkittävään kehitykseen. Tyypillisenä vuonna yritys sijoittaa noin miljoona dollaria tunnissa tutkimukseen. Toyota omistaa tällä hetkellä yli tuhat maailmanlaajuista patenttia.

17 Toyota "elää" kauan

Muutama vuosi sitten tehty tutkimus osoitti, että 80% kaikista 20-vuotiaista Toyota-ajoneuvoista on edelleen työkunnossa. Yllä olevassa kuvassa on ylpeä toisen sukupolven 1974 Corolla.

18 Yritys on edelleen perheen omistuksessa

Valtavasta mittakaavastaan ​​huolimatta Toyota on edelleen sama perheyritys, jonka Sakichi Toyoda perusti. Tämän päivän toimitusjohtaja Akio Toyoda (kuvassa) on hänen suora jälkeläisensä, kuten kaikki edeltävät luvut.

19 Toyota Empire

Nimimerkkinsä lisäksi Toyota valmistaa myös Lexus-, Daihatsu-, Hino- ja Ranz -nimisiä autoja. Hän omisti myös Scion -tuotemerkin, mutta se suljettiin viimeisen finanssikriisin jälkeen.

Lisäksi Toyota omistaa 17% Subarusta, 5,5% Mazdasta, 4,9% Suzukista, osallistuu useisiin yhteisyrityksiin kiinalaisten yritysten ja PSA Peugeot-Citroenin kanssa ja on laajentanut kumppanuuksia BMW: n kanssa yhteisissä kehityshankkeissa.

20 Japanilla on myös Toyota-kaupunki

Yrityksen pääkonttori on Toyota, Aichin prefektuuri. 1950-luvulle asti se oli pieni kaupunki nimeltään Koromo. Nykyään siinä asuu 426 000 ihmistä ja se on nimetty sen perustaneen yrityksen mukaan.