15 parasta tänään myynyttä moottoria

Jotkut ovat jo vuosien ajan ennustaneet hänen uhkaavaa kuolemaansa. Mutta polttomoottori ei ole lainkaan kuollut - ja se todennäköisesti palvelee meitä tulevina vuosina. Samanaikaisesti siitä tulee tehokkaampaa ja vähemmän haitallista.

Todistuksena amerikkalainen Car & Driver-julkaisu on tarjonnut versionsa 15 parhaasta markkinoilla olevasta polttomoottorista. Valitettavasti jotkut niistä ovat saatavilla Pohjois-Amerikan markkinoilla (joilla taistelu hiilidioksidipäästöjä vastaan ​​on melko vertauskuvallista), mutta ei Euroopassa.

Audi-1 litran inline-turbobensiini 2,5 sylinterillä

Näytä: Audi RS3, Audi TT RS

Amerikkalaiset toimittajat tutustuivat tähän laitteeseen vuonna 2012 TT RS: n debyytin aikana ja pitivät sitä "viehättävänä". Tämä viiden sylinterin moottori ei tuota vain 400 hevosvoimaa 7000 rpm: llä, vaan 480 Nm vain 1700 1 rpm: llä. Ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta se tuottaa vertaansa vailla olevan äänen (kiitos ampumajärjestyksen 2-4-5-3-XNUMX).

Se oli myös ensimmäinen moottori, joka käytti ns. Vermicular grafiitista valmistettua sylinterilohkoa, mutta paitsi että suunnittelussa ei ole mitään eksoottista: 20 venttiiliä, suoraruiskutus, puristussuhde 10,0: 1 ja turbiini, joka tarjoaa paineen 1,36: een saakka , XNUMX bar. Paina voimakkaasti poljinta ja tunnet heti lisäsylinterin edut.

2 litran SKYACTIV-G Mazdaltä

Missä: Mazda MH-5

Amerikkalaiset toimittajat myöntävät, että he ovat pitkään pitäneet tämän moottorin hauskaa luonteesta, jossa Mazda tekee pieniä parannuksia joka vuosi. Esimerkiksi kunkin männän paino on vähentynyt 27 grammalla ja yhdystangot ovat 41 grammaa kevyempiä.

Lisäksi pakoventtiilit ja jakoputki ovat suurempia. Punainen viiva, joka aikaisemmin oli nopeudella 6800 rpm, on nyt 7500. Teho on noussut 190 hevosvoimaan 7500 rpm: llä - melkein kolmekymmentä enemmän hevosvoimaa kuin alkuperäinen.

BMW: n 3 litran Twin-Turbo V-4,4

Missä: monissa BMW-malleissa, kuten M5 ja X5M

Luettelon suurin twin-turbo V8, vaikkakaan ei tehokkain. Tämä kokonaan alumiiniyksikkö on ollut saatavana vuodesta 2009 ja sitä on käytetty monissa Baijerin malleissa, mukaan lukien M550i ja 750i (N63-versiossa) ja hirviöissä, kuten M5, M8 ja X5 M (S63-versiossa, jota suojaa BMW M -jaosto).

Se vaihtelee tällä hetkellä 530-625 hevosvoimalla, kun taas M-mallien kanssa, joissa on Competition-paketti, suurin vääntömomentti on 750 Nm. C & D-testissä M5-kilpailu kiihtyi 0: sta 96 km / h: iin vain 2,6 sekunnissa - paljon nopeammin kuin BMW: n viralliset luvut.

4 litran V6,2 Chevroletiltä

Missä: Chevrolet Corvette

Turbomoottoreiden täydellisen hallinnan aikakaudella on edelleen ilmakehän moottoreilla varustettuja autoja. Ja melko mahtava. Uusi Corvette kehittää lähes 500 hevosvoimaa V8: staan ​​ja käyttää sitä kiihtymään 2,8 sekunnissa 96 km / h: iin (Z51-paketin kanssa).

Jopa C7 Z06: n (650 hevosvoimaa) ja C7 ZR1: n (755 hevosvoimaa) kalliimmat ja tehokkaat versiot eivät voi voittaa vaatimattomampaa, mutta uutta LT2-moottoria. Näemme tämän yksikön C8 Corvette Z06, hyper ZR1 ja Zora -hybrideissä.

5 litran V6,2 kompressorilla valmistajalta Dodge

Lähde: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Paperilla se on todellinen dinosaurus: suuri äänenvoimakkuus, valurautalohko, yläventtiilit ja valtava Roots-ahti. Mutta käytännössä sen ominaisuuksia on vaikea kiistää: Hellcat-malleissa tämä hemi tuottaa 707 hevosvoimaa ja Redeye-versiossa jopa 797.

Vääntömomentti 881 Nm voi muuttaa uudet renkaat rieviksi muutamassa minuutissa. Lisävoimaa saadaan suuremmasta 2,7 litran varaajasta ja lisätystä toisesta polttoainepumpusta.

6. Ferrarin 3,9 litran twin-turbo V8

Merkit: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italialaiset esittelivät tämän uuden sukupolven moottorit vuonna 2014 Kalifornian T: llä, mutta he ovat kehittäneet sitä jatkuvasti siitä lähtien, ja teho on kasvanut tasaisesti noin 500: sta 710 hevosvoimaan (nopeudella 8000 kierrosta minuutissa) ja 770 Nm: iin enimmäismomentista.

Tämä saavutetaan uudella vauhtipyörällä, täysin uudella kampiakselilla ja sarjalla titaania (ja paljon kevyempiä) kiertotangoja. Lisäksi Ferrari lisäsi puristusta hiukan, korvasi pakoputkiston ja jopa SF90 Stradalen kanssa lisäsi tilavuutta 4 litraan ja teho 769 hevosvoimaan.

Alfa Romeon 7 litran Twin-Turbo V-2,9

Kuva: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Tämä moottori kehittää 510 hevosvoimaa nopeudella 6500 rpm ja 600 Nm vääntömomenttia vain 2500 rpm. Punainen viiva on nopeudella 6500 rpm, mutta itse asiassa tämä moottori voi helposti sprintinä jopa 7 400 nopeuteen ennen kuin polttoaineen tarjonta on rajoitettu. Tämä on Alpha: n kaikkien aikojen tehokkain yksikkö ja näyttää siltä, ​​että siinä on vielä kaksi sylinteriä.

Väite siitä, että se otettiin Ferrarilta, on hieman liioiteltu - itse asiassa se perustui V8: een, jossa oli kaksiturboinen yritys Maranellosta, mutta sen jälkeen tehtiin joitain merkittäviä muutoksia. Lohko- ja sylinterikannet on valmistettu alumiinista, niissä on suora ruiskutus, 90 asteen kulma sylinterien välillä, kaksi yläpuolista nokka-akselia, 24 venttiiliä ja puristussuhde 9,3: 1. Löydät sen myös takavetoista (Giulia Quadrifoglio) ja nelivetoisista × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Fordin 8 litran TT V-3,5 -teho

Missä: Ford F-150

Tämän listan suurin ja tehokkain (691 Nm) V6-moottori. Tämä yksikkö eroaa muusta twin-turbo V6: sta, jonka löydät Ford GT -superautosta. Korkea suorituskyky on vakiona Yhdysvaltojen myydyimmän ajoneuvon Raptor- ja Limited-versioissa.

Se käyttää alumiinilohkoa, suoraruiskutusta ja turboahtimia varastossa olevasta 3,5 litran yksiköstä, mutta melkein kaikki muu on ainutlaatuista. Turboahdettu paine on 1,24 bar, kampiakseli ja laakerit ovat vahvistettu, nokka-akselit ovat kevyempiä ja lopulta kolmen tonnin paalu nousee nopeuteen 96 km / h vain viidessä sekunnissa.

Volkswagenin 9 litran twin-turbo V4

Missä: monet VW-, Audi-, Bentley- ja Porsche -mallit

Itse asiassa tämä laite löytyy VW Touaregista kaikkiin ryhmän luksusmerkkien malleihin. Sen tehokkain versio ajaa Lamborghini Urusia, joka tuottaa 650 hevosvoimaa 6000 rpm ja 850 Nm. Ei ole yllättävää, että massiivinen crossover kiihtyy nollasta 96 kilometriin tunnissa vain 3,1 sekunnissa, joten se on nopein C&D: n koskaan testama katumaasturi.

Lohko on valmistettu alumiinista, venttiilejä on 32, turboahtimissa on kaksinkertainen kierre ja ne sijaitsevat sylinterien välissä. Punainen viiva on nopeudella 6750 rpm, mutta itse asiassa tämä yksikkö on vaikuttavin matalilla kierroslukuilla.

Cumminsin 10 litran suuritehoinen turbodyyli

Missä: Ram 3500

Jopa keskellä koronaviruskriisiä, Ram-myynti Amerikassa kasvaa edelleen. Yksi tärkeimmistä syistä on diesel-yksikkö, joka voi vetää talon perustan mukana. Suuritehoisen version maksimiteho on 400 hevosvoimaa ja - pidä hengitystäsi - enimmäis vääntömomentti on 1355 newtonia metriä.

Se on tehokkain Cumminsin moottoriasiantuntijan koskaan tuottama dieselyksikkö, mutta se on myös yksi hienoimmista ja tehokkaimmista. Turbo käy 2,27 bar: n paineella ja puristussuhde on 16,2: 1.

Hondan 11 litran sisäinen turbomoottori

Missä: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japanilaiset rakentavat Civic Type R: n suljetussa tehtaassa Swindonissa, Iso-Britanniassa, mutta kahden litran DOHC-moottori on rakennettu Anna, Ohio, USA.

Siinä on alumiinilohko, jossa on erityisen kevyet komponentit, ja vahvistettu taottu teräs kampiakseli. Männissä on jäähdytysjärjestelmä, joka on otettu suoraan Honda Formula 1 -moottoreista.

Lisäyksellä 1,6 baarin turboahtimella ja kyky pyöriä jopa 7000 rpm: iin, tämä yksikkö on tehokkain yksikkö, jota japanilaiset ovat koskaan myyneet Pohjois-Amerikassa: 315 hv. 6500 rpm ja 400 Nm. Accordin voima on hiukan vaatimaton, mutta silti vaikuttava.

12 litran V5,2 kompressorilla Fordilta

Kuva: Ford Mustang Shelby GT500

760 hevosvoiman nopeudella 7300 850 rpm ja 5000 Nm 8 Nm: llä, se on Fordin historian tehokkain tuotantomoottori. Predatoriksi tai Predatoriksi kutsuttu laite jakaa laitteensa ilmakehän version Voodoo V350 GTXNUMX kanssa, mutta kaikki muu on erilainen.

Eatonin suurin varaaja injektoi sylintereihin 0,82 baaria. Itse asiassa vääntömomentti on niin suuri, että tasainen käynnistys on vakava ongelma. Puhumattakaan hirviömäisestä äänestä, joka herättää kaikki kymmenen korttelin päässä.

BMW: n 13 litran inline-turbo

Missä: monia BMW-malleja

Se on saatavana yhden ja kahden turbo-versiona, mutta molemmissa tapauksissa tämä sisäänrakennettu kuusi toimii yhtä sujuvasti kuin Marvin Gayen ääni, C & D väittää. Itse asiassa Baijerin alueella on kaksi tätä äänenvoimakkuutta.

Yksi niistä, S55 / S58, ohjaa M2- ja M4-urheilumoottoreita ja on todella erinomainen teknologinen saavutus magnesiumöljyastian, taotun teräksen kampiakselin ja plasmakäsiteltyjen sylinteriseinien ansiosta. Teho nousee 510 hevosvoimaa uusissa malleissa.

14 litran V-6,5 Ferrarilta

Merkki: Ferrari 812 Superfast

Moottorin tilavuus on laskussa kaikkialla maailmassa, mutta Ferrari ei luovu ikonisesta V12: stään kovin kauan. Tämä erityisellä kaasunjakelujärjestelmällä varustettu yksikkö pyörii täysin normaalisti nopeuteen 9000 rpm.

Ääni ei ole yhtä kova kuin 911 GT3: ssa tai McLaren 720: ssa, mutta ääni koskettaa ydintä. Ja se osoittaa jälleen kerran, että ministeriöinsinöörit voivat olla yhtä luovia kuin suunnittelijat.

15 litran nyrkkeilijä Porscheltä

Kuva: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Tämä ei ole vain 911 GT3: n moottorin heikompi versio, vaan täysin erilainen yksikkö, joka on tosiasiallisesti rakennettu vaatimattomien 911-versioiden kolmen litran bokserien perusteella.

Se on yksi luettelon kahdesta luonnollisesti imetusta yksiköstä, joiden puristussuhde on 13,0: 1, muuttuva venttiilin ajoitus ja imusarjan erityiset venttiilit, jotka voidaan avata leveästi, kun tarvitaan enemmän ilmaa. Porsche ilmoittaa 420 hevosvoiman 7600 rpm: llä, mutta moottori voi helposti polttaa 8100 XNUMX - Porschelle ominaisella äänellä.