11 kauan unohdettua maastoautoa

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-sarja, Hummer ... Luettelo kuuluisimmista katumaastureista tai ainakin niistä, joista ihmiset ovat kuulleet, ei ole muuttunut vuosikymmeniin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että näiden katumaastureiden maailma olisi yksitoikkoinen. 4x4 -maailmankaikkeuden mittakaavaa voidaan verrata Rooman valtakuntaan sen kukoistuksen aikana, vain monet sen asukkaista unohdetaan nykyään ja heidän on pakko elää kurja olemassaolonsa laitamilla ja reuna -alueilla. Motor Company on koonnut luettelon 11 tällaisesta katumaasturista, joista jotkut eivät ole edes kuulleet.

Alfa Romeo 1900M

Älä ihmettele, mutta tämä on Alfa Romeo 1900 M, joka tunnetaan myös nimellä Matta ("hullu") - ei intohimoinen etelän kaunotar viehättävällä designilla, kuten olemme tottuneet näkemään todellisen Alfan, vaan raaka sotilaskaasturi. Mattaa voidaan perustellusti pitää ainutlaatuisena ja erittäin harvinaisena - vuosina 1952–1954 valmistettiin armeijan muunnelmia AR 2007:stä ja 51 versiota AR 154:sta.

Mallin on tilannut Italian puolustusministeriö. Se näyttää karulta ja huolimattomalta, mutta sitä se ei ole: siinä on 1,9-litrainen 65 hevosvoiman moottori, jossa on kuivapohjavoitelujärjestelmä ja alumiininen puolipallomainen sylinterinkansi. Etujousitus on riippumaton kaksoistukivarsijousituksesta. Tekniset väitteet tuhosivat mallin - muutamaa vuotta myöhemmin Italian armeija vaihtoi yksinkertaisempaan Fiat Campagnolaan.

Kansainvälinen harvesterimatka

Navistar International Corporation, joka tunnettiin aiemmin nimellä International Harvester Company, tunnetaan kuorma-autoistaan, mutta R-sarjan kuorma-autojen runkoon rakennetut Travelall-maastoautot poistetaan yhteismuistista. Suuri epäoikeudenmukaisuus, koska tämä on yksi ensimmäisistä täysikokoisista maastoautoista ja kilpailijoista Chevy Suburbanin joka merkityksessä.

Vuosina 1953–1975 Travelallin neljä sukupolvea vieritti kokoonpanolinjaa. Neliveto on ollut saatavana lisävarusteena vuodesta 1956. Moottoreita edustavat kuusi riviä ja V8, joiden tilavuus on jopa 6,4 litraa. Travelall näyttää jättiläiseltä, eikä se ole optinen harha. Sen uusimman sukupolven maastoauto on 5179 mm pitkä ja sen akseliväli on 3023 mm. Vuosina 1961–1980 yhtiö tuotti lyhyemmän International Harvester Scoutin farmariautossa ja pickupissa.

Monteverdi-safari

International Harvester Scout on kuuluisan ja valitettavasti poistuvan sveitsiläisen Monteverdin ylellisen SUV Safarin perusta. Kolmiovinen auto on suunniteltu kilpailemaan Range Roverin kanssa, mutta se on teholtaan brittiä parempi – moottorivalikoimaan kuuluu 5,2-litrainen Chrysler V8 ja jopa 7,2-litrainen moottori 309 hevosvoimalla, mikä mahdollistaa huipulle pääsemisen. nopeus jopa 200 km/h.

Carrozzeria Fissoren rungon muotoilu puhtailla, puhtailla viivoilla ja suurella lasilla antaa edelleen hyvän vaikutelman tänään, melkein puoli vuosisataa Monteverdi Safarin esittelyn jälkeen. Malli valmistettiin vuosina 1976-1982. Kojelauta on selkeä nyökkäys Range Roverille, joka oli trendisuunnittelija tuolloin syntymässä olevassa ylellisessä SUV-segmentissä.

Dodge-laturi

Täysikokoinen 1974-1996 Dodge Ramcharger, joka kilpailee "suuren" Ford Broncon ja Chevy K5 Blazerin kanssa, ei todista tuntemattoman sankarin, kuten sen Plymouth Trail Duster -kloonin, olemassaoloa. Mutta on olemassa toinen Ramcharger, josta harvat ovat kuulleet. Tuotettu vuosina 1998-2001 Meksikossa ja meksikolaisille. Se perustuu toisen sukupolven Ram -pickupin lyhennettyyn alustaan, jonka akseliväli on 2888 mm. Maastoauton tilavuus on 5,2 ja 5,9 litraa.

Mielenkiintoinen mallin ominaisuus on rinnakkain asennettu istuinrivi - epämiellyttävä pitkälle matkalle, mutta sopii selvästi kuvaamiseen. Ramchargeria ei myydä Yhdysvalloissa ilmeisistä syistä. 1990-luvun lopulla lyhyen akselivälin maastoautot menettivät jalansijaa paikallisilla markkinoilla. Lisäksi DaimlerChryslerin etuja SUV-segmentissä suojasivat Jeep Grand Cherokee ja Dodge Durango – kolmasosa heidän yhtiöstään on selvästi tarpeeton.

Bertone Freeclimber

Todellisten vanhan koulukunnan katumaastureiden fanit ovat hyvin tietoisia Daihatsu Ruggerista, jota useimmilla vientimarkkinoilla kutsutaan Rockyksi. Mutta kaikki eivät muista, että hän on italialaisen Bertonen studion yksinomaisen vapaasukeltajan perusta. Luksusmaasturi Euroopan markkinoille, joka perustuu tavalliseen "japanilaiseen" - mitä mieltä olet tästä? 80-luvulla Bertone joutui vaikeaan tilanteeseen - hänen tehtaalla valmistetut Fiat Ritmo -avoauto ja urheilullinen Fiat X1 / 9 alkoivat menettää jalansijaa. Tarvitsemme uuden projektin, josta on tulossa Freeclimber.

Kyseinen Daihatsu on varustettu 2,4 litran BMW-dieselmoottorilla vaihtoehtona 2,0 ja 2,7 litran bensiinimoottoreille. Etuosaa muutettiin hieman, suorakulmainen optiikka korvattiin kahdella pyöreällä ajovalolla, laitteistoa laajennettiin. Joidenkin raporttien mukaan Bertone tuotti vuosina 1989-1992 2795 Freeclimber -konetta. Luksusmaastureiden toinen versio perustuu kompaktimpaan Feroza-malliin, ja sen voimanlähteenä on 1,6 litran BMW M40 -moottori, jonka teho on 100 hv. Jalostettua Daihatsu Rockyä myytiin paitsi Italiassa myös Ranskassa ja Saksassa, ja Freeclimber II, josta valmistettiin 2860 yksikköä, ostettiin pääasiassa toiselta kotimaalta.

Rayton-Fissore Magnum

Nyt lopetetun Carrozzeria Fissoren luoma malli on yksi unohdettujen maastoautojen kuninkaan valtaistuimen kilpailijoista. Suunniteltu kilpailemaan Range Roverin kanssa, se perustuu riisuttuun armeijan Iveco-nelivetoiseen alustaan. Karkea pohja on piilotettu rungolla, joka on amerikkalaisen suunnittelijan Tom Chardin työ, jolla on ollut käsi monissa malleissa, mukaan lukien De Tomaso Pantera. Aluksi Magnum houkutteli poliisia ja jopa armeijaa, mutta myöhemmin siitä kiinnostui siviilejä, joille luotiin kalliimpia versioita.

SUV on varustettu bensiinimoottoreilla, mukaan lukien 2,5-litrainen "kuusi" Alfa Romeo ja 3,4-litrainen kuusisylinterinen BMW M30B35, sekä nelisylinterinen turbodiesel. Vuodesta 1989 vuoteen 2003 premium-malli yritti valloittaa uuden maailman ennen kuin vaihtoi nimensä sonic Laforzaksi ja moottorit V8:ksi, jossa oli General Motorsin 6,0-litrainen, mikä vastaa paremmin amerikkalaisen yleisön makua. Euroopassa tämä erittäin mielenkiintoinen SUV valmistettiin vuosina 1985-1998.

volkswagenin golfmaa

Volkswagen Golf 2 on kuolematon klassikko ja ikuinen arvo. Vielä paradoksaalisempaa on se, että useissa versioissa on jo unohdettu maastoauto - Country. Vaikka tämä ei olisikaan 1989% SUV, malli on ehdottomasti mielenkiintoinen, söpö eikä avuton jalkakäytävällä. Esituotannon ristikkoluukku esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna XNUMX, ja vuotta myöhemmin tuotanto aloitettiin Grazissa, Itävallassa. Perustana on neliovinen nelivetoinen Golf CL Syncro.

Country tekee siitä 438-osaisen sarjan, joka sisältää pidemmän matkan jousituksen, joka nostaa maavaran vakavaan 210 mm:iin, moottorin kampikammion suojan, poikkipalkin ja takarenkaan. Golf Country oli rajoitettu 7735 500 yksikköön, joista 15 kromikoristeilla ja 205 tuuman vanteet leveämillä 60/15 R XNUMX renkailla. Lisäylellisyyttä varten näissä autoissa oli myös nahkasisustus.

ACM Biagini Pass

Golf Countryn tarina saa yllättävän käänteen... Italiassa. Vuonna 1990, vuosikymmeniä ennen Nissan Murano CrossCabrioletin ja Range Rover Evoque Cabrioletin julkaisua, ACM Automobili loi Biagini Passo -avoauton, jonka maavara on kasvanut. Ja mikä on sen ydin? Aivan oikein - Golf Country 1,8-litraisella bensiinimoottorilla ja nelivedolla.

Passo modifioidulla ensimmäisen sukupolven Golf-rungolla antaa vaikutelman keskeneräisestä kotitekoisesta tuotteesta, mikä ei ole kaukana totuudesta. Ajovalot ovat Fiat Pandalta, takavalot Opel Kadett D:ltä ja sivuvilkut Fiat Ritmolta. Joidenkin tietojen mukaan mallista valmistettiin vain 65 kappaletta, toisten mukaan niitä on satoja. Biagini Passo on kuitenkin nyt unohdettu ja se on hieman helpompi löytää kuin yksisarvinen, myös sen alhaisen korroosionkestävyyden vuoksi.

Honda Crossroad

Merkkien kehitys kukoisti 1990-luvulla, jolloin syntyi outoja autoja, kuten uudistettu Ford Explorer nimeltä Mazda Navajo tai Isuzu Trooper, joka esiintyy Acura SLX:nä. Mutta Honda Crossroadin, joka on itse asiassa ensimmäinen Land Rover Discoveryn sukupolvi, historia on ennennäkemätön. H-mace Discoveryn esittely säleikkössä on seurausta Hondan ja Rover Groupin yhteistyöstä, joka on nähnyt maailmalle brittiläisen japanilaisen kuten Rover 600 -sarjan, joka on lähinnä uudelleentulkittu Honda Accord. Crossroadia valmistettiin vuosina 1993–1998 Japanille ja Uudelle-Seelantille, mikä selittää sen epämääräisyyden.

Honda tekee niin oudon liikkeen oman hitautensa takia. Kun Toyota, Nissan ja Mitsubishi, puhumattakaan eurooppalaisista ja amerikkalaisista tuotemerkeistä, ovat jo kauan sitten veistäneet maastoautomarkkinat, merkki on yllättäen järkyttynyt ja päättää täyttää valikoimansa aukon ajoneuvoilla, joissa on teknisiä merkkejä. Euroopassa Passport, uudistettu Isuzu Rodeo ja Isuzu Trooper muuttivat nimensä Acura SLX: ksi. Crossroad on ensimmäinen ja ainoa Honda, jolla on V8-moottori.

Santana PS-10

Espanjalainen brändi Santana Motor, joka purjehti historian joella vuonna 2011, valmisti alun perin Land Roverin CKD-sarjoista ja alkoi myöhemmin muuttaa brittiläistä maastoautoa. Hänen viimeisin luomuksensa on PS-10 SUV (tunnetaan myös nimellä Anibal), joka oli kerran kysytty Euroopassa ja Afrikassa. Se muistuttaa hieman Defenderiä, mutta se ei kopioi kuuluisaa maastoautoa, mutta on paljon yksinkertaisempi. Spartan ytimeen, PS-10 esiteltiin vuonna 2002 ja oli tuotannossa Santana Motorin kuolemaan asti. Viisiovisen farmarivaunun lisäksi saatavilla on myös kaksiovinen pick-up.

Toisin kuin Land Rover, joka vaihtoi lehtijousiin 80-luvulla, Santana käyttää lehtijousia edessä ja takana. Neliveto ei ole pysyvä. Varusteet ovat mahdollisimman yksinkertaisia, vaikka PS-10 tarjoaakin ohjauspyörän hydrauliikalla ja ilmastointilaitteen lisämaksusta. Moottori on 2,8-litrainen Ivecon turbodiesel.

Iveco Massive

Kuvittele vain - italialainen Iveco ei ole vain hyötyajoneuvoja ja raskaita kuorma-autoja, vaan myös massiivisia maastoautoja. Se näyttää myös Land Rover Defenderiltä, ​​koska se on... uudelleen suunniteltu Santana PS-10. Mallia valmistettiin vuosina 2007–2011 Santana Motor -laitteilla, ja se eroaa korin suunnittelussa yksinkertaisemmasta vastineensa, legendaarisen Giorgio Giugiaron suunnittelusta.

"Espanjalainen italialainen" on varustettu 3,0 litran Iveco-turbodieselmoottorilla (150 hv ja 350 Nm, 176 hv ja 400 Nm) yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon ja nelivetoon, jossa on ei-differentiaalinen etuakseli ja alennusvaihteisto. . Brittijulkaisun Autocarin mukaan noin 4500 7 yksikköä malleja valmistetaan vuosittain XNUMX-paikkaisen farmarivaunun ja avoautojen takana. Jos haluat nähdä Massifin livenä, suuntaa Alpeille - on melko vaikeaa tavata tätä maastoautoa niiden ulkopuolella.