10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin
Artikkelit

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Kuten mikä tahansa tekniikka, autot vaurioituvat - eikä se todellakaan ole maailmanloppu, koska ne voidaan korjata. On kuitenkin turhauttavaa, kun vauriot ovat merkittäviä ja vaikuttavat tärkeimpiin ja kalliimpiin osiin, erityisesti moottoriin. Ja aivan liian usein moottoriongelmat johtuvat näennäisesti pienistä mutta huonoista kuljettajan tavoista.

Käynnistys lämmittämättä moottoria

Monet ihmiset ajattelevat, että moottorin lämmittäminen ennen käynnistystä on jo moskovilaisten ja kasakkojen aikakaudelta. Ei tällä tavalla. Jopa nykyajan moottoreissa, joissa on kehittynein ohjauselektroniikka, on silti nostettava lämpötilaa hieman ennen kuin ne joutuvat rasitukseen.

Yön yli jäähdytetty öljy sakeutuu eikä voitele yhtä tehokkaasti. Anna sen lämmetä vähän ennen kuin männät ja muut liikkuvat osat altistuvat raskaammille kuormille. Mäntien lämpötila-amplitudi kylmäkäynnistyksen ja kaasuventtiilin välittömän avaamisen aikana on noin kaksisataa astetta. On loogista, että materiaali ei kestä.

Puolitoista minuuttia - kaksi tyhjäkäyntiä riittää, ja sitten kymmenen minuuttia ajoa rauhalliseen tahtiin.

Muuten, monissa maissa, joissa on kylmät talvet, ulkoisia moottorin lämmitysjärjestelmiä käytetään laajalti - kuten kuvassa.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Öljynvaihdon viive

Joillakin vanhoilla luonnollisesti hengittävillä japanilaisilla moottoreilla on legendaarinen kestävyys, mutta se ei tarkoita, että niillä ei pitäisi olla öljynvaihtoa. Tai odota, kunnes kojelaudan merkkivalo syttyy. Huolimatta siitä, kuinka hyvin komponentit on valmistettu laadukkaista seoksista, ne eivät kestä kuivaa kitkaa.

Ajan myötä öljy sakeutuu ja kaikenlaista jätettä pääsee siihen. Ja vaikka autolla ei ajettaisikaan usein, se on vuorovaikutuksessa ilmakehän hapen kanssa ja menettää vähitellen ominaisuutensa. Vaihda se valmistajan ilmoittamalla taajuudella tai jopa useammin. Jos mittarilukema on pieni, vaihda se kerran vuodessa.

Kuvasta näet miltä öljy näyttää, jota "en ole muuttanut sen ottamisen jälkeen".

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Tarkistamaton öljytaso

Vaikka öljyä vaihdetaan säännöllisesti, öljymäärää on hyvä seurata. Nykyaikaisemmat autot tekevät tämän yleensä sähköisesti. Mutta on parasta olla luottamatta yksinomaan tietokoneeseen. Joissakin tapauksissa lamppu syttyy kauan sen jälkeen, kun moottori alkaa kokea öljyn nälkää. Ja vahinko on jo tehty. Ainakin aika ajoin, katso mitä tasopalkki näyttää.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Säästöt kulutusosissa

Kiusaus säästää auton huollossa on ymmärrettävää – minkä takia? Jos yksi pakkasneste myymälässä maksaa puolet toisesta, ratkaisu on yksinkertainen. Mutta nykyaikana alhainen hinta saavutetaan aina kulutushyödykkeiden ja työvoiman kustannuksella. Halpa jäähdytysneste kiehuu aikaisemmin ja johtaa moottorin järjestelmän ylikuumenemiseen. Puhumattakaan niistä, jotka haluavat säästää ollenkaan ja kaataa vettä kesällä..

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Tarkistamaton pakkasnestetaso

Yhtä huono tapa on jättää huomiotta pakkasnesteen alhainen taso. Monet ihmiset eivät koskaan katso ylitäyttötilannetta, vaan luottavat kojelaudassa olevaan valoon, joka ilmoittaa heille, kun he tarvitsevat lisäystä. Ja jäähdytysneste pienenee ajan myötä - on höyryjä, on mikrovuotoja.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Moottorin pesu

Yleensä tämä on tarpeeton menettely. Moottoria ei ole tarkoitettu puhdistettavaksi. Mutta vaikka haluat pestä lian ja öljyn pois ajoittain hinnalla millä hyvänsä, älä tee sitä itse ja improvisoitujen keinojen avulla. Ensin sinun on suojattava kaikki haavoittuvat paikat vedeltä - irrota akun navat, peitä generaattori, ilmansuodattimen kotelo ... Ja pesun jälkeen kuivaa perusteellisesti ja puhalla kaikki navat ja koskettimet läpi. On parempi uskoa tämä työ kokeneille ammattilaisille. Ja mikä parasta, älä huoli ollenkaan.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Kulkeminen syvien lätäköiden läpi

Nykypäivän autot eivät todellakaan ole yhtä herkkiä syville lätäköille, mutta tämä antaa monille kuljettajille rohkeutta astua lätäköiden läpi. Mutta liiallinen altistuminen moottorin kosteudelle vain vahingoittaa. Ja jos vesi jotenkin tulee sylinteriin puristussyklin aikana, se on moottorin loppu.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Moottorin ylikuumeneminen usein

Moottori on suunniteltu lämpenemään - loppujen lopuksi tämä on sisäistä polttoa. Mutta sen ei pitäisi ylikuumentua, koska monilla sen komponenteilla on rajoitettu kestävyys liian korkeille lämpötiloille. Pakkasnesteen puuttuminen tai heikko laatu on yksi ylikuumenemisen mahdollisista syistä.

Toinen vaihtoehto on polttoaineen kompromissivalinta. On houkuttelevaa tankata halvemmalla. Mutta yhdeksän kertaa kymmenestä alhainen hinta saavutetaan laadun kustannuksella. Matalaoktaaninen bensiini palaa hitaammin ja enemmän kolhuja, mikä johtaa myös ylikuumenemiseen.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Liian korkea vaihde

Tässä on kolmas yleinen syy ylikuumenemiseen. Monien kuljettajien mielestä on tylsää tai epämukavaa vaihtaa säännöllisesti vaihdetta. Vaikka heidät pakotetaan hidastamaan, he eivät tavoita vipua, vaan yrittävät jälleen kiihdyttää matalilta kierroksilta. Tässä tilassa moottori ei jäähty tehokkaasti.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Moottorin ylikuormitus

Moottorin ylikuumeneminen - öljyn puutteesta tai muista syistä - johtaa usein suurimpaan ongelmaan: mäntien tai kampiakselin juuttumiseen. Takavarikoitunut moottori on joko täysin kuollut tai se voidaan palauttaa vasta perusteellisen huollon jälkeen.

Liian usein kiinni jääminen johtuu myös ohjauslaitteesta: esimerkiksi jos kuljettaja ylikuormittaa moottoria yrittämällä vetää liian raskasta perävaunua jyrkälle rinteelle tai juurruttamalla puun mökissä, tai muita tämän ominaisuuksia Tilaus.

10 huonoa tapaa, jotka tappavat moottorin

Lisää kommentti