10 autoääntä, jotka saattavat häiritä kuljettajia

Jokainen kuljettaja alkaa ennemmin tai myöhemmin kuulla, että hänen autonsa yrittää "puhua" hänen kanssaan ymmärrettävällä kielellä. Aluksi tämä aiheuttaa vain jonkin verran epämukavuutta, ja auton omistaja on taipuvainen keksimään heti asianmukaiset tekosyyt. Tässä on kymmenen ääntä, joihin autoilijan on kiinnitettävä huomiota heti, kun ne ilmestyvät.

sihistä

Jos matkan aikana autoradio ei vaihtunut radioon asettamattomalla taajuudella, silloin viheltää merkitsee moottorin jäähdytysjärjestelmän vikaa. Tärkeimmät syyt sen esiintymiselle ovat haaraputken murtuminen tai paisuntasäiliön rikkoutuminen.

Pakkasnestevuotojen yleisin syy on paineen nousu jäähdytyslinjassa. Kuinka ongelma voidaan korjata? Ensimmäinen tapa on putkien ennaltaehkäisevä vaihto. Toinen vaihe on vaihtaa säiliön korkki. Tämä elementti poistaa ylipaineen venttiilin läpi. Ajan myötä metallikalvo menettää joustavuutensa. Tämän seurauksena venttiili ei reagoi ajoissa.

Klikkaus

Ensinnäkin kuljettajan on määritettävä, missä tilanteissa melu ilmaantui. Jos ajaessasi "japanilaisia" teitä "Toyama Tokanawa", niin useimmille autoille tämä on normi. Esimerkiksi, se voi olla pieni pakoputken isku auton koria vasten.

Mutta jos auto napsahtaa tasaiselle tielle, kannattaa viedä “potilas” diagnoosiin lähitulevaisuudessa. On erittäin todennäköistä, että kuoleva osa alusta alkaa antaa tällaisia ​​ääniä.

Järjestelmän kausittainen tarkastus, joka hoitaa kaikki tienpinnan puutteet, auttaa poistamaan tällaisen ongelman. Kuulaliitokset, ohjauskärjet, hiljaiset lohkot, vakaajat - kaikki nämä osat on vaihdettava säännöllisesti.

Krappaa konepellin alla

Tämä ääni kuuluu useimmiten vesilennon aikana tai kostealla säällä. Kosteuden ja löysän jännityksen takia jakohihna liukuu rullalla. Seurauksena on, että lisääntyneellä moottorin kuormituksella tapahtuu "ultraääni".

Kuinka nämä äänet poistetaan? Noudattamalla yksinkertaisesti valmistajan ohjeita hammashihnalle ja rullalle. Jotkut valmistajat asettavat virstanpylvään 15 000 kilometriä, toiset enemmän, kun tällaiset elementit on vaihdettava.

Jos valmistajan suosituksia ei oteta huomioon, epämiellyttävät äänet ovat autoilijan vähiten ongelmia. Useimmissa polttomoottoreissa hihnan rikkoutuessa venttiilit taipuvat, mikä aiheuttaa vakavaa materiaalihukkaa yksikön palauttamisessa.

Metallinen kriisi

Tärkein syy melun esiintymiseen on osan elastisten elementtien kuluminen. Esimerkiksi metallin naarmuuntuminen jarruttaessa osoittaa tyynyn kulumista. Jos tällainen ääni on vasta alkanut ilmestyä, mitään kriittistä ei ole vielä tapahtunut.

Useimmat jarrupalat on suunniteltu siten, että kun ne poistetaan tietylle kerrokselle, ne alkavat lähettää samanlaista "signaalia". Jarrujärjestelmän kunnossapito auttaa poistamaan epämiellyttävät melut.

Muissa tapauksissa jatkuva metallinen kiikutus voi osoittaa pyörän laakerin kulumisen. Tällaisen äänen jättäminen huomiotta on puoliakselin katkeaminen ja parhaimmillaan lentäminen ojaan.

Crackle tai rypistyä

Auton kääntyessä ilmestyvä rako osoittaa yhden tai molempien vakionopeusliitosten toimintahäiriöitä. Tärkein syy toimintahäiriöihin on tien laatu, aika ja jakojen tiiviyden rikkominen.

Tällaisen ongelman estämiseksi kuljettajan on ajoittain asetettava auto ylikulkusilta. Turvaelementtien yksinkertainen silmämääräinen tarkastus riittää. Sinun ei tarvitse olla asiantuntija nähdäksesi halkeaman CV-nivelissä.

Jos unohdat uuden rautahevonen "murran", kuljettajalle aiheutuu riski kuluttaa suuri summa paitsi laakereiden vaihtamiseen. CV-nivel on kytketty suoraan vaihdelaatikkoon. Siksi pitkäaikainen ajo tällä terävällä yksityiskohdalla vaikuttaa negatiivisesti voimansiirtoon.

Tärinä ohjauspyörää käännettäessä

Ajoneuvoissa, joissa on hydraulinen ohjaustehostin, tärinä ja jyrinä voivat ilmoittaa järjestelmän toimintahäiriöstä. Minkä tahansa hydrauliikan päähaitta on öljyvuoto. Siksi on välttämätöntä tarkistaa nestetaso sopivassa säiliössä, jotta vältetään vaurioituminen valaisimelle.

Ohjaustehostin on tietysti asennettu autoon vain mukavuuden vuoksi. Vanhemmissa automalleissa ei ollut lainkaan tällaista järjestelmää. Mutta jos ajoneuvossa on ohjaushydrauliikka, se on huollettava. Muuten kuljettaja ei voi toimintahäiriöiden vuoksi "ohjata" hätätilannetta, koska ohjauspyörä käyttäytyi puutteellisesti.

Puhaltaa konepellin alle

Epämiellyttävien melujen lisäksi auto voi myös "ele". Vaikeat kohoumat ja tukkut, kun ajoneuvo sammutetaan, osoittavat moottorin jäännösräjähdyksen. Seoksen väärässä palamisprosessissa sylinterikannessa syntyy liiallista painetta, mikä tuhoaa sylinterien voitelukerroksen. Tämä johtaa männänrenkaiden liialliseen kuumenemiseen lisääntyneen kitkan vuoksi.

Ongelma syntyy kahdesta syystä. Ensimmäinen on polttoaineen käyttö, joka ei täytä ajoneuvostandardeja. Toinen on moottorin sytytysjärjestelmän rikkomus. Nimittäin - liian aikaisin. Autodiagnostiikka auttaa tunnistamaan räjähdyksen syyn.

Moottori koputtaa

Kun moottorin syvältä kuuluu äänenvaimennettu koputus, se voi viitata kampiakselin ongelmaan. Epätasainen kuorman jakautuminen moottorin käytön aikana vahingoittaa kiertotangon laakereita. Siksi sytytysjärjestelmän oikea-aikainen säätäminen varmistaa mekanismin pidemmän toiminnan.

Joissakin tapauksissa melu on selkeämpää ja tulee venttiilikannen alta. Venttiilien säätäminen auttaa poistamaan sen.

Koputusäänet voivat myös viitata toimintahäiriöiseen öljypumppuun. Tämän melun huomioiminen vaikuttaa suoraan koneen "sydämen" elinaikana.

ulvonta

Tämä ääni on yleinen takavetolaitteissa. Kiihdyttäessä taka-akselin kuorma tulee moottorista. Ja hidastumisen aikana päinvastoin - pyöriltä. Seurauksena on, että liikkuvat osat rikkoutuvat. Niissä esiintyy liiallista vastaväriä. Ajan myötä kardaani alkaa ulvoa.

Monissa merkeissä tätä melua ei koskaan poisteta saatavissa olevien osien laadun vuoksi. Kuluneiden elementtien korvaaminen lisääntyneellä vastavirtaan parantaa tilannetta lyhyeksi ajaksi. Jotkut autoilijat ratkaisevat ongelman asentamalla kalliimpia osia muilta automerkkeiltä.

Koputtaa vaihdelaatikkoon

Ajon aikana kuljettajaa tulisi häiritä kolkutusta vaihtaessa. Tämä on merkki öljyn tarkistamiseksi laatikossa tai näytön näyttämiseksi mekaanikolle.

Useimmiten ongelma ilmenee ajoneuvon pitkäaikaisen käytön aikana. Ajo-tyyli heijastuu myös tarkistuspisteessä olevien vaihteiden kunnossa. Aggressiivinen vaihtaminen, riittämätön kytkimen puristaminen ovat ensimmäisiä vaihdelaatikon elementtejä.

Kuten näette, epämiellyttävimmät ajoneuvojen äänet voidaan estää säännöllisen teknisen tarkastuksen avulla. Kuluneiden osien oikea-aikainen vaihto säästää auton omistajaa usein kalliiden autokorjausten aiheuttamalta hukkaan.

Yleisiä kysymyksiä:

Mikä voi koputtaa etujousitukseen? 1 - kallistuksenvakaajan elementit. 2 - lisääntynyt välys ohjaustankojen ja kärjen nivelissä. 3 - kuulalaakereiden kuluminen. 4 - ohjaustelineen liukulaakerin kuluminen. 5 - etutangon tukilaakerin välyksen kasvu. 6 - ohjaussatuloiden, etuiskunvaimentimien holkkien kuluminen.

Mikä voi koputtaa moottoria? 1 - männät sylintereissä. 2 - männän sormet. 3 - päälaakerit. 4 - kampiakselin vaipat. 5 - kiertokangen holkit.

Mikä voi kolhi autoon ajon aikana? 1 - huonosti kiristetty pyörä. 2 - CV-nivelen vika (murtumia kaaressa). 3 - potkuriakselin ristin kuluminen (takavetoisissa autoissa). 4 - kuluneet ohjausosat. 5 - kuluneet jousituksen osat. 6 - huonosti kiinnitetty jarrusatula.