10 yleisintä "uuden tuonnin" huijausta

Monet ihmiset, jotka ovat pitkään etsineet käytettyä autoa maassamme, päättivät vertailla hintoja: Länsi-Euroopassa samat autot ovat yleensä 10-15% kalliimpia kuin meidän. Mistä sitten Gorublyanen tai Dupnitsan autoliikkeiden voitto tulee? Ovatko he altruisteja, jotka työskentelevät tappiolla saadakseen pääsyn koneeseen?

Ei lainkaan. Yksinkertainen selitys on, että niin sanotut "uudet tuonnit" maamme koostuvat pääasiassa autoista, joita ei voitu myydä lännessä. Nämä ovat joko niin sanottuja mittarilukema-ajoneuvoja tai useammin kuin ei, ne ovat kokeneet vakavia onnettomuuksia tai luonnonkatastrofeja, ja vakuutuksenantajat ovat ne poistaneet. Ei ole mikään salaisuus, että asennus- ja maalauskustannukset ovat paljon korkeammat esimerkiksi Saksassa, Italiassa ja Sveitsissä, ja pahasti vaurioituneen auton korjaaminen maksaa vakuutuksenantajalle muutakin kuin romuttamisen ja korvausten maksamisen. Sitten tämä rikki auto päätyy autotalliin Bulgarian kylässä, jossa jo pelanneet mestarit antavat sille kaupallisen ilmeen. Mutta monet vahingoista, jotka johtivat sen hävittämiseen, ovat piilossa ostajan edessä. Tässä on kymmenen temppua, joita kauppiaat käyttävät useimmiten piilottamaan "hyödykkeen" puutteita.

Valssittu mittarilukema

Yleisin vilpillinen käytäntö on "uusi" tuonti. Monta vuotta sitten eräs tunnettu Gorublyanen jälleenmyyjä myönsi meille, että hän päätti jossain vaiheessa olla huijaamatta, jätti todellisen mittarilukeman ja selitti ostajille, että kaikilla muilla markkinoilla olevilla autoilla on sama. Hän ei ole myynyt yhtä autoa kuukaudessa. Asiakkaat haluavat valehdella, ja niin "105 000 mailin isoäiti tuotu markkinoille" toimii edelleen.

VIN-numero kuitenkin auttaa sinua tässä. Voit tarkistaa tämän merkin virallisen maahantuojan tai jälleenmyyjän järjestelmissä - älä yleensä kieltäydy tällaisesta palvelusta. Katsastuksessa selviää, kuinka monta kilometriä autolla on ajettu viimeisimmän lännen virallisen huollon aikana. Esimerkiksi viime vuonna testasimme Nissan Qashqain, jonka ajettiin 112 000 km. Kävi ilmi, että viimeinen takuuhuolto Italiassa vuonna 2012 oli … 197 000 km. Siitä lähtien hän on selvästi mennyt taaksepäin.

Ihanteellinen maalityyppi

Yli 10 vuotta vanhan käytetyn auton maalipinnassa on väistämättä paikoin naarmuja ja naarmuja. Jos et huomaa niitä, auto on selvästi maalattu uudelleen. On myös mahdollista, että yksittäiset paneelit vaurioituivat törmäyksessä. Myyjä myöntää harvoin vapaaehtoisesti, että auto on kolautunut. Mutta jarrusatulalla, joka näyttää lakkapinnoitteen paksuuden, se on helppo löytää itse - lisäksi maalatuilla alueilla se on paljon tiheämpi. Ja maalarit eivät juuri koskaan onnistu saavuttamaan yhtenäisyyttä tehdasmaalauksessa. Jos auto on joutunut onnettomuuteen, se ei tee siitä automaattisesti käyttökelvotonta. Mutta sinun on varmistettava, että korjaus tehdään ammattimaisesti, eikä vain sulje silmiä. Jos sen toteuttamiseen ei ole palveluasiakirjoja, on parempi ohittaa se.

turvatyynyt

Jos bulgarialainen autotallissa tuodaan "täydelliseen vikaan", käsityöläiset harvoin vaivautuvat vaihtamaan turvatyynyjä. Tämä ei ainoastaan ​​tee autoista vaarallisia, vaan helpottaa myös myyjän piilottaman onnettomuuden tunnistamista. Tarkkaile tarkasti paneeleja, joiden alla turvatyynyjen tulisi olla - jos huomaat naarmuja tai muovin värin ja kunnon eron viereisiin paneeleihin verrattuna, tämä on kaunopuheinen merkki. Paljon nykyaikaisemmissa ajoneuvoissa akun positiiviseen napaan on asennettu squib, joka katkaisee virransyötön onnettomuuden sattuessa ja estää tulipalon. Sen puuttuminen osoittaa selvästi menneisyyden katastrofin.

Uudelleenmuotoilu aikanaan

”Restyling” on päivitys elinkaarinsa puolivälissä olevaan malliin, kun valmistaja vaihtaa jotain ulkoa ja sisältä tehdäkseen autosta houkuttelevamman. Luonnollisesti kasvojenkohotuksen jälkeen autot ovat kysytympiä ja niiden hinta on korkeampi kuin ennen. Tästä syystä monet jälleenmyyjät vaihtavat rikkinäisen auton korjattuaan joitakin osia saadakseen sen näyttämään uudemmalta. Toimii usein julkaisuvuonna. Onneksi tämä on helppo tarkistaa VIN-tunnuksella - monet verkkosivustot voivat saada nämä tiedot.

Maalin kiillotus

Vaikka autoa ei olisi maalattu uudelleen, jälleenmyyjä voi yrittää peitellä naarmuja ja kulumia saadakseen auton näyttämään uudemmalta. Mitä hienostuneemmalta hän näyttää, sitä epäluuloisempi sinun täytyy olla. Kiillottamisessa ei ole mitään vikaa - mutta voit tehdä sen itse ostamalla sen.

Salon kuivapesu

Kiillotuksen sisäinen vastine. Nykyaikaiset kotitalouskemikaalit voivat tehdä ihmeitä (tosin väliaikaisesti) verhoilun, nahan, kojelaudan kunnon kanssa. Mutta se vain piilottaa ongelman. Puhtaus ja houkutteleva ulkonäkö on normaalia. Mutta jos siihen investoidaan kallista kemiaa, tämä on jo kyseenalaista.

Ohjauspyörän verhoilu, istuinsuojat

Varmimmat merkit todellisesta mittarilukemasta ja siitä, kuinka julmasti ajoneuvoa käytetään, ovat ohjauspyörän kunto, kuljettajan istuin ja polkimet. Jälkimmäisiä vaihdetaan usein, ja ohjauspyörä on verhoiltu tai ainakin peitetty kannella. Istuinten peittäminen istuinsuojilla tarkoitti, että jopa pesun kemiallinen voima oli voimaton. Älä mene näihin autoihin.

Kaada paksumpi öljy

Jälleenmyyjien suosikkitapa on lisätä öljyä enemmän kuin on tarpeen ja lisätä erilaisia ​​lisäaineita väliaikaisen epätasaisuuden ja moottorin melun peittämiseksi. Samasta syystä he esilämmittävät moottorin ennen auton näyttämistä. On hyvä idea tarkistaa manuaalisesti, onko näin. Moottorin kylmäkäynnistys kertoo paljon sen ongelmista. Valitettavasti ei ole helppoa tapaa tietää, onko lisäravinteita käytetty.

Täysin huuhdeltu moottori

Hyvin pesty tuote on helpompi myydä, vahvistaa jokainen markkinoilla oleva tomaattimyyjä. Mutta auton moottorin ei tarvitse olla puhdas. Jopa uudessa ja jatkuvasti ajetussa autossa se on peitetty pöly- ja likakerroksilla. Ja nämä kerrokset osoittavat, missä on vuotoja. Ainoa syy, miksi kukaan vaivautuu pesemään moottoria (menettely, joka on sille melko haitallinen), on vain peittää nämä vuodot.

Merkkivalot pois päältä

Tämä on myös suhteellisen yleinen ilmiö: autossa on vakava ongelma (esim. ABS, ESP tai elektroninen moottorin ohjaus), mutta maahantuoja ei voi tai halua investoida sen korjaamiseen. Helpoin tapa on sammuttaa varoitusvalo, joka muuten palaisi jatkuvasti. Kun avainta käännetään, kaikkien merkkivalojen tulee syttyä hetkeksi ja sammua sitten. Jos se ei syty, se on poistettu käytöstä. Vie sitten joka tapauksessa auto diagnostiikkaan.

Mikä on johtopäätös tästä kaikesta? Kun henkilö ostaa käytetyn auton, hän ei voi koskaan olla täysin varma siitä. Jopa suurilta automarkkinoilta on täysin mahdollista löytää luettava auto sekä hyvämaineisilta myyjiltä. Mahdollisuutesi kasvavat kuitenkin huomattavasti, jos ostat ensimmäiseltä omistajalta ja palveluhistoria. Diagnoosi kannattaa tehdä todistetussa palvelussa. Muista ennen kaikkea tärkein asia: markkinoillamme ei ole ainutlaatuisia autoja. Jos pidät autosta, mutta jotain siinä tai myyjä häiritsee sinua, siirry vain eteenpäin. Tarjonta ylittää kysynnän, ja ennemmin tai myöhemmin löydät sen, mikä sopii sinulle täydellisesti.