10 hyvin erilaista takamoottoria autoa
Pitoisuus
Autot, joissa on polttomoottori lähellä taka-akselia, eivät ole koskaan olleet kovin suosittuja. Ja nyt tämän lajin edustajat lasketaan yhden käden sormilla. Jotkut näistä malleista ovat kuitenkin vuosien saatossa saavuttaneet kulttiaseman ja jättäneet vakavan jäljen autoteollisuuden historiaan. Motor1 antaa meille juuri tällaisia esimerkkejä.
10 erilaista takavetoista ajoneuvoa:
Alpine A110
Aloitetaan klassisesta Alpine A110:stä, joka esiteltiin vuonna 1961. Toisin kuin seuraajansa, jossa on keskimmäinen moottori, alkuperäinen kaksiovinen moottori on takana. Tämä auto ei vain voita suosittua rakkautta, vaan myös suoriutuu erittäin menestyksekkäästi kilpailuissa. Sitä valmistetaan myös kaikkialla maailmassa - Espanjasta ja Meksikosta Brasiliaan ja Bulgariaan.
BMW i3
Jos pidät hauskaa BMW i3 -viistoperää sähköautona, olet täysin oikeassa. Baijerilainen löytää kuitenkin paikkansa tässä luettelossa, koska REX-versiota tarjottiin 650cc: n moottoripyörän polttomoottorilla. Katso, joka sijaitsi taka-akselilla ja toimi akkugeneraattorina. Tämä i3-version pituus on 330 km, mikä on melkein 30% enemmän kuin vakiomallissa.
Porsche 911
Tätä autoa ei tarvitse esitellä. Se debytoi vuonna 1964 yhdeksän sukupolven jälkeen, mutta on aina pysynyt uskollisena alkuperäiselle suunnittelulleen. Porsche-insinöörit ovat kaiken aikaa kumonneet takavetoisia autoja kritisoivien teoriat. Kevyestä etupäästä ja lyhyestä akselivälistä huolimatta 9 ajaa tavalla, josta useimmat kilpailijat eivät koskaan haaveillut.
Renault Twingo
Mikä on merkittävää pienen ranskalaisen kolmannessa sukupolvessa? Huolimatta Smart-affiniteetista ja vaihdosta takavetoiseen, Twingo sai kaksi ylimääräistä ovea ja on pienempi kuin edeltäjänsä. GT: n huippuversio on varustettu 3-sylinterisellä turbomoottorilla, jonka teho on 110 hevosvoimaa, mikä sallii sen kiihdyttää nopeudesta 0-100 km / h 3 sekunnissa.
Skoda 110R Coupe
Viime vuosisadan puolivälissä Mlada Boleslavissa tuotettiin monia takavetoisia autoja, mukaan lukien erittäin kaunis 1100 MBX: n kaksiovinen coupe. Luetteloon sisältyi kuitenkin vuonna 110 luotu 1974R-coupe, jolla ei ole analogeja Itä-Euroopassa. Jopa Leonid Brežnev ajoi tällaista autoa.
Isä Nano
Vuonna 2008 esitellyn intialaisen viistoperän Tata Nanon luojat tavoittelevat itse asiassa jaloa päämäärää - tarjota ihmiskunnalle todellinen auto naurettavaan hintaan. Kaikki ei kuitenkaan mene suunnitelmien mukaan, sillä vaikka auto maksaa vain 2000 250 dollaria, sitä ei arvosteta. Ja suunnitelmat tuottaa 000 XNUMX yksikköä vuodessa ovat hajoamassa.
Nanolla on kuitenkin rooli. Sitä käyttää 2 kuutiometrin kaksisylinterinen moottori. Cm, joka kehittää 624 hevosvoimaa.
Tatra T77
Tämä auto on vuodelta 1934, ja sen luojat Erich Loewdinka ja Erij Ubelaker loivat muodikkaan aerodynamiikan. Tatra T77:n voimanlähteenä on ilmajäähdytteinen V8-moottori, joka on asennettu taka-akseliin, joka on integroitu vaihdelaatikkoon. Auto on koottu käsin, joten sen kierto on pieni - alle 300 yksikköä.
Tucker Torpedo
Auto debytoi vuonna 1948, ja siinä on aikansa uskomaton muotoilu. Takana on 9,6 litran "boxer", jossa on suora polttoaineen ruiskutus ja hydrauliset jakajat, kaikissa pyörissä on levyjarrut ja itsenäinen jousitus. Tämä ei kuitenkaan auta häntä, ja "Torpedon" tarina päättyy surullisesti.
Detroitin suuret kolme (General Motors, Ford ja Chrysler) ovat selvästi huolissaan kilpailijastaan ja tuhoavat kirjaimellisesti Preston Tuckerin ja hänen yrityksensä. Mallia valmistettiin vain 51 kappaletta, ja Tucker kuoli vuonna 1956.
Volkswagen Kupla
Nyt mennään toiseen ääripäähän, kun puhutaan eri mittakaavista. Yksi historian suosituimmista autoista (suosituin, jos pidät alkuperäisen mallin, ei mallin nimeä) on takavetoauto.
Legendaarisen Volkswagen Kaeferin (alias Beetle) loi Ferdinand Porsche ja sitä valmistettiin vuosina 1946-2003. Tämän ajanjakson levikki on yli 21,5 miljoonaa kappaletta.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Neuvostoliiton aikakausien takamalli valmistetaan Zaporozhyssä, joka on varustettu V4-moottorilla, jonka kapasiteetti on 22-30 hevosvoimaa. Se on kerätty vuosina 1960–1969, jolloin se sai suuren suosion paitsi Neuvostoliitossa myös itäblokin maissa.
