1.3 Fiat-monisuihkumoottori - tärkein tieto

1.3 Multijet -moottori valmistetaan maassamme, nimittäin Bielsko-Bialassa. Muita paikkoja, joissa kortteli rakennetaan, ovat Ranjang In, Pune ja Gargaon, Haryana, Intia. Moottori saa positiivisia arvosteluja, mistä on osoituksena kansainvälinen "Vuoden moottori" -palkinto kategoriassa 1-1,4 litraa vuodesta 2005. Esittelemme tärkeimmät tiedot tästä moottorista.

Multijet-moottoriperhe – mikä tekee siitä erityisen?

Heti alussa kannattaa puhua hieman enemmän Multijet-moottoriperheestä. Fiat Chrysler Automobiles on antanut tämän termin useille turbodieselmoottoreille, jotka on varustettu yhteispaineruiskutuksella.

Mielenkiintoista on, että vaikka Multijet-yksiköt liittyvätkin pääasiassa Fiatiin, niitä on asennettu myös joihinkin Alfa Romeon, Lancian, Chryslerin, Ram Trucksin sekä Jeepin ja Maseratin malleihin.

1.3 Multijet oli ainutlaatuinen luokassaan.

1.3 Multijet -moottori oli pienin saatavilla oleva nelisylinterinen dieselmoottori markkinoille tullessaan, polttoaineenkulutuksella 3,3 l/100 km. Se täytti pakokaasupäästöstandardit ilman DPF-suodatinta.

Keskeiset suunnitteluratkaisut yksiköissä

Multijet-moottoreissa käytetään useita ratkaisuja, jotka vaikuttavat suoraan moottorin suorituskykyyn ja polttoainetalouteen. Ensimmäinen ominaisuus on, että polttoaineen palaminen on jaettu useisiin ruiskutuksiin - 5 jokaista polttosykliä kohden.

Tämä vaikuttaa suoraan parempaan, tehokkaampaan työhön, ts. alemmalla kierroslukualueella, ja koko prosessi tuottaa vähemmän melua ja vähentää polttoaineen kulutusta tyydyttävällä teholla.

Uuden sukupolven Multijet-moottoreita

Uuden sukupolven moottoreissa polttoaineen palamisparametreja on lisätty entisestään. Käytössä oli uudemmat suuttimet ja hydraulisesti tasapainotettu solenoidiventtiili, mikä johti vieläkin korkeampaan ruiskutuspaineeseen, 2000 baariin. Tämä mahdollisti jopa kahdeksan peräkkäisen ruiskutuksen polttosykliä kohden. 

1.3 Multijet-moottorin tekniset tiedot

Rivimoottorin tarkka iskutilavuus oli 1248cc.³. Sen reikä oli 69,6 mm ja isku 82,0 mm. Suunnittelijat päättivät käyttää DOHC-venttiilijärjestelmää. Moottorin kuivapaino saavutti 140 kiloa.

1.3 Multijet-moottori - mitä ajoneuvomalleja kuhunkin versioon asennettiin?

1.3 Multijet -moottorissa on jopa viisi muunnelmaa. 70 hv mallit (51 kW; 69 hv) ja 75 hv (55 kW; 74 hv) käytetään Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Moottoreita asennettiin myös Opel-malleihin - Corsa, Combo, Meriva sekä Suzuki Ritz, Swift ja Tata Indica Vista. 

Sitä vastoin 90 hv:n vaihtelevan imugeometriset versiot. (66 kW; 89 hv) käytettiin Fiat Grande Punto- ja Linea-malleissa sekä Opel Corsassa. Veto oli myös Suzuki Ertigassa ja SX4:ssä sekä Tata Indigo Manzassa ja Alfa Romeo MiTossa. On myös syytä mainita, että Lancia Ypsilon oli varustettu 95 hv:n Multijet II -sukupolven moottorilla. (70 kW; 94 hv) ja 105 hv moottori. (77 kW; 104 hv).

Ajon toiminta

1.3 Multijet -moottoria käytettäessä yksikön toiminnassa oli otettava huomioon useita asioita. Tämän mallin tapauksessa kokonaispaino ei ole suuri. Siksi tukien kumiset iskunvaimentimet palvelevat melko pitkään - jopa 300 000 km. Ne tulee vaihtaa, kun havaitaan tärinää - ensimmäinen elementti on yleensä takaiskunvaimennin.

Joskus voi tapahtua kaasupoljinvirheitä. Syynä kaasupolkimen asentoanturin signaaliin on katkennut kosketin tietokoneen liittimessä tai konepellin alla olevassa sulakerasiassa. Tämä ongelma voidaan ratkaista puhdistamalla liittimet. 

Pitäisikö meidän suositella 1.3 Multijet -moottoria? Yhteenveto

Ehdottomasti kyllä. Diesel toimii hyvin myös pitkäaikaisessa käytössä. Tällä moottorilla varustetut mallit on varustettu vakaalla turboahtimella sekä kiinteässä että muuttuvassa geometriassa. Toimii moitteettomasti aina 300 000 km:iin asti. Yhdessä alhaisen polttoaineenkulutuksen ja kohtuullisen suuren tehon kanssa 1.3 Multijet -moottori on hyvä valinta ja toimii hyvin satojen tuhansien kilometrien ajan.