درایو تست سوبارو XV

شما باید کوه ها را در امتداد یک مسیر خائنانه و با دره ها بالا بروید. دستیار آفرود X-Mode اغلب موتور را خفه می کند بنابراین خاموش شدن آن راحت تر است. در بالا خود را در میان ابر غلیظی می بینیم. و بعد ماشین کور می شود

معرفی نسل سوم سوبارو XV با نمایش اسلایدی با شعار جدید "ایجاد شده توسط مهندسان" آغاز شد. پیام واضح است: دنیای سازمانی منوط به برتری راه حل های فنی است که کل فلسفه بر اساس آن ساخته شده است. و آرم درست است که به صورت فلکی Subariad تعبیر شود. اولین ستاره روی آن موتور بوکسر است ، دوم چهار چرخ محرک است ، سوم پلت فرم جدید SGP است. ستاره ای دیگر برای تجربه ورزشی ، وفاداری هواداران و استقلال افتخارآمیز.

کراس اوور XV مانیفستی برای پیشرفت برند بود - پیشرفته ترین در محدوده فعلی است. و برای شفافیت ، ماشین قدیمی را به نمایش برتر روسیه آوردند. درست است ، جدید حتی در کنار مدل قبلی خود ، به نظر می رسد نتیجه یک بازسازی مجدد موفق باشد و نه چیزی بیشتر. خوب ، یک نگاه آشنا یک مشتری وفادار را گیج نخواهد کرد. در واقع ، ویرایش سوم به شدت اصلاح شده است.

بدنه 15 میلی متر طولانی تر و 20 میلی متر عرض تر شده است ، پایه 30 میلی متر افزایش می یابد. در کابین ، صندلی ها کمی از هم جدا شده اند ، فضای سر به شانه ها اضافه شده است ، در پای راننده و سرنشینان ردیف دوم آزادتر است. اما در پشت ، مانند گذشته ، یک تونل برجسته وجود دارد. و صندوق عقب باقی مانده است - 310 لیتر. اگرچه دهانه درب پنجم اندکی گشاد شده است ، اما حداکثر بار ناشی از پایه به 741 لیتر رسیده است.

صندلی راننده جالب تر و غنی تر است: تمام عناصر اصلی به سمت بهتر تغییر کرده اند. صندلی های راحت جدید ، یک فرمان خنک با قطر کوچکتر و گرم شده ، سه صفحه نمایش (صفحه ابزار بزرگ ، "سوپر" زیر شیشه و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی) ، یک سیستم رسانه ای با پشتیبانی از Subaru Starlink ، Apple CarPlay و Android Auto ، یک کلید "ترمز دستی" الکترومکانیکی به جای سیستم تهویه مطبوع اهرمی ، کارآمدتر و ساکت تر. و به طور کلی ، عایق صدا خوب است و فقط صداهای جاده از بین می روند.

ژاپنی ها پیشنهاد می کنند که به مهندسی نگاه کنند. XV فعلی با یک رابطه ثابت از محور جلو ، مجموعه موتور و پدال ، اولین متولد شده در پلت فرم مدولار جهانی SGP است. بدنه در حال حاضر با تثبیت کننده عقب یکپارچه سخت تر شده است. استحکام به طرح شاسی نیز اضافه شد: زیر فریم ها ، نصب عناصر و فنرها تغییر کردند. و برای کاهش ارتعاشات ، آنها یاطاقان های دیگر ، trunnions را نصب کردند و ارتعاشات توده های بدون برش را کاهش دادند. کمک فنرهای عقب دارای سیستم سوپاپ جدید هستند.

مرکز ثقل کاهش یافته و نسبت فرمان با یک کاهش یافته و به 13: 1 کاهش می یابد. به علاوه سیستم کنترل بردار رانش ATV ، که چرخش چرخ های داخلی را ترمز می کند. همه برای لذت بردن از رانندگی فعال.

در عین حال ، کراس اوور فاصله زمینی رشک برانگیز 220 میلی متری را حفظ می کند و زاویه سطح شیب دار 22 درجه است. درایو با کلاچ چند صفحه ای ، که به طور پیش فرض گشتاور را به 60:40 به نفع محور جلو تقسیم می کند ، با سیستم حالت X تکمیل می شود ، که عملکرد موتور ، گیربکس و ESP را با توجه به پیچیدگی تغییر می دهد از وضعیت هنگام رانندگی در سراشیبی یک دستیار نیز وجود دارد.

در زیر کاپوت باکسرهای 1,6 لیتری (114 اسب بخار) یا 2,0 لیتری بنزینی (تا 150 اسب بخار کم ارزش) وجود دارد. اولی با تزریق توزیع شده ، دومی با مستقیم ، هر دو با افزایش نسبت فشرده سازی و وزنی که دوازده کیلوگرم کاهش یافته است. موتور دو لیتری تا حدود 80٪ اصلاح شده است. یک متغیر سبک با دامنه قدرت به دلیل اتصال کوتاه زنجیره ای ، تقلید از هفت چرخ دنده ، بدون حالت ورزشی ، اما با تعویض دنده به موتورها ارائه می شود.

ما در Karachi-Cherkessia هستیم ، جایی که جاده های کافی برای یک کراس اوور با جاه طلبی ها وجود دارد. من که در امتداد مارپنتین و جاده های ماسه ای در XV قدیمی چابک شده ام ، پشت فرمان جدیدی برمی گردم. یک چیز دیگر! حداقل نوسان وجود دارد ، فرمان دقیق تر و با مقاومت دلپذیری است ، واکنش ها شدیدتر هستند و قسمت جلوی وزین آنچنان بیرون نمی کشد. و رانش روی ماسه محدودتر بوده و کنترل آن آسان تر است (ESP همچنین یک راننده با تحریک دیررس است). مصرف انرژی سیستم تعلیق چشمگیر است ، اما سختی آن بر روی برجستگی های کوچک آسفالت طنین انداز می شود.

حیف که قابلیت های موتور ملایم است. تنبل شروع می کند (متغیر مراقبت از خود را انجام می دهد) ، عقب نشینی با اعتماد به نفس زودتر از 2000 دور در دقیقه ، و هر بار با یک سوزن تیز سنج podgazovka تیز و بیشتر از 5000 می اندازد. اما لطافت و کارایی جعبه را خوشحال می کند. و حالت دستی خوب است: انتقال نیمه شبه "طولانی" است و صادقانه نگهداری می شود. و میانگین مصرف برای رایانه پردازنده پس از مسابقات 8,7 لیتر قابل قبول در هر 100 کیلومتر بود.

در قفقاز باشد و از کوه دیدن نکند؟ باید در امتداد مسیری خیانت آمیز با دره ها به قله ها بروید. به نظر می رسد که دستیار آفرود X-Mode غالباً موتور را خفه می کند تا با تکیه بر قابلیت های کلاچ ، خاموش کردن آن ، یکنواخت نگه داشتن گاز و تحمل لغزش آسان تر باشد. در بالا خود را در میان ابر غلیظی می بینیم. و بعد ماشین ... کور می شود.

ما در مورد سیستم EyeSight صحبت می کنیم که وظیفه کنترل کروز تطبیقی ​​، ترمز اضطراری خودکار با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و ردیابی خطوط با فرمان تصحیحی را دارد. آنها در رادارهای جلو پس انداز کردند و ارگان بینایی یک دوربین استریو با دو لنز در زیر شیشه جلو است. در شرایط خوب ، EyeSight به خوبی عمل می کند ، اما در مه تحمل خود را از دست می دهد (شاید در طوفان باران یا کولاک). اما حرکت معکوس توسط یک رادار معمولی کنترل می شود و در صورت تداخل ، توقف خودکار تضمین می شود.

وقت آن است که به لیست قیمت ها نگاه کنیم. نسخه اصلی با موتور 1,6 لیتری ، چراغ های روشنایی روز و مه شکن ، سنسورهای باران و نور ، یک چرخ چند منظوره ، صندلی های گرم شونده ، آینه ها و مناطق استراحت برف پاک کن ، کنترل آب و هوا ، "ترمز دستی" الکترومکانیکی ، حالت X ، شروع-توقف سیستم ها و ESP ، هفت کیسه هوا ، ERA-GLONASS و رینگ های آلیاژی 17 اینچی. برای همه اینها آنها 20،600 دلار طلب می کنند.

کراس اوورهای دو لیتری از 22 دلار شروع می شوند. این خودرو به چراغ های جلوی LED ، فرمان گرم شونده ، کنترل تقسیم آب و هوا ، کروز کنترل و دوربین دید عقب اضافه می کند. برای مجموعه EyeSight ، شما باید 900 دلار اضافی پرداخت کنید. و نسخه برتر با مجموعه کاملی از لوازم الکترونیکی کمکی ، ناوبری ، صندلی های برقی داخلی و صندلی های برقی ، سانروف و چرخ های 1 اینچی با قیمت 300 دلار به فروش می رسد.

اما سوبارو پرفروش ترین نسخه XV را نیز نمی خواند. برنامه سال آینده فروش 1 کراس اوور است. ژاپنی ها این امید را دارند که در بین نوفیت های ثروتمند روسی هنوز کسانی در مورد مهندسی کنجکاو هستند که ممکن است توسط مجموعه ای از ایده های سازمانی جذب شوند.

نوع	کراس اوور (هاچ بک)	کراس اوور (هاچ بک)
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4465/1800/1595	4465/1800/1595
فاصله دو محور ، میلی متر	2665	2665
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1432	1441-1480
نوع موتور	بنزین ، 4 سیلندر ، مخالف	بنزین ، 4 سیلندر ، مخالف
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1600	1995
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	114 در 6200	150 در 6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	150 در 3600	196 در 4000
انتقال ، رانندگی	CVT دائمی کامل	CVT دائمی کامل
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت	175	192
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	13,9	10,6
مصرف سوخت (مخلوط) ، l	6,6	7,1
قیمت از ، دلار آمریکا	20 600	22 900