درایو تست رولزرویس

118،870 دلار مخروط ، برف ناپدید شده ، مربی شوخی ، قطار قوچ و داستان های دیگر در مورد اینکه چگونه سعی کردیم ماشین را به قیمت 388 دلار بپردازیم

"از صمیم قلب فشار دهید ، آنچه می خواهید انجام دهید!" - مربی فریاد می زند ، که یک ساعت پیش روزنامه نگاران را به صورت گروهی با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت سوار کرد. اکنون ما تنها مانده ایم ، و به نظر می رسد او از احتیاط بیش از حد در مورد مارهای تفریحی کوهستانی اسلواکی Strebske Pleso خسته شده است. "شما روس ها در رانندگی روی یخ مهارت دارید ، بنابراین خجالتی نباشید. آیا تا به حال Lada دیفرانسیل عقب داشته اید؟ "، - او به شوخی یا جدی ، مشخص می کند. وجود داشت ، اما هزینه خطا با ارقام کاملاً متفاوت اندازه گیری شد.

من در حال رانندگی با رولزرویس شبح هستم که حداقل 388،344 دلار قیمت دارد. با موتور با قدرت تقریبا 600 اسب بخار و چرخ عقب در جاده ای کاملا یخ زده. موتور V12 دارای یک محور محرک است به طوری که چرخ های عقب حتی در آسفالت خشک نیز به راحتی می لغزند و فقط می توان حدس زد که چگونه این عظیم الجثه بدون کمک سیستم کنترل پایداری روی یخ حرکت می کند. اما از داخل ، همه چیز بسیار مناسب به نظر می رسد.

سدان به آرامی از دنده دوم دور می شود و بسیار آرام شتاب می گیرد ، به نظر می رسد کاملاً از فشار فشار روی پدال گاز فراموشی است. ما تقریباً در مورد تمایلات عقب به سمت کنار صحبت نمی کنیم ، الکترونیک بلافاصله هر نوع لرزش را سرکوب می کند ، اما با اصرار باعث می شود که ماشین کاملاً در یک خط مستقیم حرکت کند ، با اطمینان ، گویی هنوز یک درایو اضافی حیله گر وجود دارد. اگرچه فیزیک را نمی توان گول زد و هنگام راه اندازی تپه ، سدان با مشکل روبرو می شود - سرعت به سختی رشد می کند و کراس اوور گیرنده با آهستگی بیشتر در آینه دید عقب افزایش می یابد.

استحکام و عظمتی که در چنین شرایطی شبح با آن شتاب می گیرد حتی در اطرافیانش احترام ایجاد می کند. یک آقا همه کارها را آرام و مودبانه انجام می دهد و در این دنیا جایی برای مانورهای مزخرف وجود ندارد. اما دنیای واقعی با سوت قطار برگردانده می شود ، که از پشت پیچ در یک راه آهن باریک سنج بیرون می زند و از جاده عبور می کند. ترمز بزنید ، شبح به سختی در قسمت جلویی خم می شود ، جایی خیلی جلوتر ، ABS می شکند و ماشین یک متر قبل از قطار عبوری نرم اما محکم متوقف می شود.

مربی با خونسردی اظهار می کند: "قطار حدوداً پنج بار در روز در اینجا حرکت می کند." "و این اولین بار است که او را از نزدیک می بینم." لاغر. با از دست دادن قطار ، سدان از ریل عبور می کند گویی که در آنجا نیست.

در میدان هوایی خالی یک فرودگاه کوچک در شهر پوپرد ، مخروط هایی قرار داده شده است: یک مار ، چرخش با سرعت تقریباً 90 درجه ، بازآرایی و یک خط مستقیم برای آزمایش حداکثر سرعت. دقیق تر ، سه کیلومتر آسفالت باند. چند روز پیش اینجا برف بود ، اما امروز بدون رانش انجام می شود - به نظر می رسد هوا نمی خواهد از لیموزین گران قیمت برای اهداف دیگر استفاده شود. در مورد برگزارکنندگانی که فقط می خواستند ثابت کنند که رولزرویس برای استفاده در زمستان کاملاً مناسب است ، نمی توان همین را گفت.

چهار چرخ محرک برای انگلیسی ها امری ایدئولوژیک است. سال ها اعتقاد بر این بود که اتومبیل های رولزرویس با طرح کلاسیک تمیز هستند و به پیشرانه پیچیده تری نیاز ندارند. اما مگا کراس اوور نام تجاری در حال حاضر در حال افزایش است ، قدرت در حال رشد است و انگلیسی ها از یک طریق دیگر به چهار چرخ محرک می آیند. در همین حال ، آنها پیشنهاد می کنند آنچه را که هست جدی امتحان کنیم - آنها می گویند در زمستان ، نه برف و نه سرعت نباید مشکلی ایجاد کنند.

مار در کوپه Wraith - ذات همان شبح پنج متری در طراحی شیک تر - مربی پیشنهاد می کند با سرعت 40 کیلومتر در ساعت بروید ، بلافاصله اشاره می کند که این کار سریعتر امکان پذیر است. در واقع ، اگر دست ها بتوانند به سرعت فرمان عظیم را بچرخانند ، این امکان وجود دارد و چشم ها ابعاد را به خوبی حس می کنند. نکته اصلی ، مانند هر ماشین دیگر ، این است که به جایی که می خواهید بروید ، نگاه نکنید و یک چهره دور را روی کاپوت با چشم خود هیپنوتیزم نکنید. ما قبلاً در مورد ترمزهای سرسختی که می توانند اتومبیلی با وزن 2,5 تن را در عرض چند متر متوقف کنند ، می دانیم.

چرخش با سرعت 90 کیلومتر در ساعت Wraith مانند یک ماشین سواری معمولی عبور می کند ، تنظیم شده برای وزن و ظرافت سیستم تثبیت کننده - در جایی زیر ترمز می تواند برای مدت کوتاهی کران شود ، اما مسیر بدون تغییر خواهد ماند. و به نظر می رسد تعویض سرعت به 120 کیلومتر در ساعت چیزی از دسته فانتزی باشد: ضربه کوتاه به ترمز ، ورود به راهرو ، تثبیت توسط فرمان و می توانید شتاب را در یک خط مستقیم ادامه دهید.

این مربی دوباره به شوخی می گوید: "هر مخروط رولزرویس صد هزار یورو هزینه دارد ، زیرا راننده این ماشین نمی تواند حق اشتباه داشته باشد." فقط در 15 دقیقه ، او می خواهد رانندگی کند و یک "پنی" تماشایی را روی آسفالت به تصویر بکشد - به همین راحتی و به طور طبیعی.

سدان Ghost شاسی کوتاه از نظر تکنیک و ابعاد تفاوت چندانی با کوپه Wraith ندارد و تمرینات پیشنهادی را با همان سهولت انجام می دهد. تفاوت در این است که پرتاب این کلوسوس بین مخروط ها و انجام بازآرایی با سرعت بالا از نظر روانشناختی دشوارتر است و نشستن روی صندلی راننده بسیار دور از ذهن نیست. همچنین غیرممکن است که عادت های خودرو بیشتر شبیه راننده شوند - در اینجا سوئیچ حالت وجود ندارد ، دستیارهای الکترونیکی خاموش نیستند و به جای الگوریتم ورزشی جعبه ، فقط موقعیت کم است که باعث می شود واحد قدرت فقط کمی بیشتر پاسخگو است.

شاسی بلند Ghost چالش برانگیزتر است زیرا سنگین تر است و دارای یک استرن بی نهایت طولانی است. سرعت مانورها کاهش می یابد ، اما در این حالت همه چیز بسیار مناسب است. به خصوص ثبات ، رانش و راحتی که حداکثر سرعت شبح را با آن می گیرد. برای سرعت بخشیدن به سرعت 260 کیلومتر در ساعت ، سدان به نیمی از باند فرودگاه نیاز دارد ، اما اگر هواپیما با این سرعت از زمین بلند شود ، برعکس ، رولزرویس با هر چهار نفر به آسفالت می چسبد. کمال آیرودینامیک به بهترین وجهی با سکوت مقایسه ای نشان می دهد که همان ماشین با حداکثر سرعت از کنار تماشاچی عبور می کند - رولزرویس نه تنها برای مسافران داخل اتاق بسیار راحت است.

هیچ پاسخ مشخصی برای این سوال وجود ندارد که چه کسی ممکن است در واقعیت به همه اینها نیاز داشته باشد. کارگاه زمستانی در مورد اتومبیل های رولزرویس شبیه آموزش برای دارندگان رنجروور است که هرگز در شرایط ارائه شده به آنها در محوطه اثبات مجهز قرار نمی گیرند. خریدار باید بداند که مبلغ زیادی را برای بیش از بهترین چرم ، 600 اسب بخار پرداخت کرده است. و پلاک معروف این یک مهمانی شرکتی برای افراد خود است که به شناخت بیشتر یکدیگر و تقویت روابط کمک می کند. رولزرویس می تواند سریع ، ایمن و حتی در زمستان رانندگی کند. اگر ، البته ، کسی اصلاً به آن احتیاج دارد.