0Zjiks (1)
اصطلاحات خودکار,  تعمیر خودکار,  نکاتی برای رانندگان,  مقالات,  تنظیم اتومبیل ها,  دستگاه وسیله نقلیه,  عملکرد ماشین آلات

جت های کاربراتوری - تنظیم جت اصلی

در موتورهای تزریق ، انژکتورها و شیر گاز وظیفه تهیه مخلوط سوخت و هوا را دارند (می توانید انواع و اقسام کارکرد انواع انژکتور را بخوانید اینجا) در وسایل نقلیه قدیمی سیستم سوخت به کاربراتور مجهز است.

جت ها وظیفه تأمین بخشی سوخت و هوا به اتاق های کاربراتور را دارند. این جزئیات چیست ، چگونه ترتیب داده می شود ، چگونه می توان آنها را به درستی تمیز و انتخاب کرد؟

جت در کاربراتور چیست

دو نوع جت وجود دارد. برخی مسئول تأمین سوخت بخشی هستند و سوخت نامیده می شوند. برخی دیگر برای دوز کردن هوا طراحی شده اند - هوا نامیده می شوند.

سازندگان برای هر مدل کاربراتور نازل جداگانه می سازند. آنها در قطر سوراخ ها متفاوت هستند. این پارامتر حجم سوخت و هوای ورودی به محفظه مخلوط را تعیین می کند (کمیت و کیفیت مخلوط سوخت و هوا).

1رازنویدنوستی ژیکلروف (1)

این قسمت به صورت یک پلاگین کوچک با یک سوراخ کالیبره شده ساخته شده است. این رشته برای ساده تر شدن محکم آن در چاه پیچ شده است. عناصر هوا بر روی لوله های امولسیونی قرار می گیرند که در آنها سوراخ هایی ایجاد می شود.

هنگام تغییر حالت کارکرد موتور ، مقدار مخلوط سوخت و هوا به میزان خاص خود لازم است. در این راستا ، هر جت باید عملکرد یا توان عملیاتی مناسبی داشته باشد. این پارامتر تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار دارد:

  • طول کانال؛
  • قطر و تعداد سوراخ (در مورد لوله های امولسیون) ؛
  • کیفیت سطح "آینه".

حتی تغییرات جزئی در این پارامترها می تواند بر خصوصیات موتور تأثیر بگذارد. اساساً با بازرسی بصری کاربراتور نمی توان آنها را تشخیص داد. برخی از مغازه های تنظیم و کاربراتورها از این ویژگی ها برای افزایش قدرت موتور بهره می برند (برای روش های دیگر برای افزایش عملکرد موتور ، نگاه کنید به: در مقاله ای جداگانه).

جت ها چه مسئولیتی دارند؟

در یک موتور جوی با سیستم تأمین سوخت کاربراته ، مخلوط سوخت و هوا تشکیل می شود و تحت تأثیر قوانین فیزیکی به سیلندرها وارد می شود (مخلوط با استفاده از هوای کمیاب در سیلندر تأمین می شود). با توجه به این ، هر جت باید پارامترهای ایده آل داشته باشد.

2مارکیروفکا ژیکلروف (1)

همه عناصر دارای علامت گذاری خاصی هستند که نشان دهنده توان عبور سوراخ آنها است. این شاخص با سرعت عبور آب تعیین می شود که سر آن مربوط به یک ستون متر است و با سانتی متر مکعب در دقیقه نشان داده می شود. این اطلاعات به شما کمک می کند تا کاربراتور خود را مطابق با عملکرد دلخواه تنظیم کنید.

تغییر توان جت ها بر کیفیت MTC تأثیر می گذارد. اگر قطر سوراخ های لوله های امولسیون هوا را افزایش دهید ، هوای بیشتری از سیلندرها وارد سوخت می شود. این بر قدرت موتور تأثیر منفی می گذارد - برای سوئیچینگ به یک بالابر ، باید بیشتر چرخش شود. از این طریق می تواند بیش از حد گرم شود. اما از این طریق می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

اگر قطر جت اصلی (سوخت) را افزایش دهید ، این امر به طور محسوسی بر غنی سازی مخلوط سوخت و هوا تأثیر می گذارد. به عنوان مثال ، افزایش سطح مقطع به میزان 10 درصد باعث افزایش 25 درصدی عملکرد می شود ، اما خودرو به طرز محسوسی از روحیه بیشتری برخوردار می شود.

کاربراتور 3 تاینینگ (1)

عدم تجربه در تنظیم موتور با به روزرسانی جت اصلی می تواند منجر به غنی سازی بیش از حد شود. این کیفیت BTC ، پس از ورود به سیلندرها ، مشتعل نخواهد شد ، زیرا برای فرآیند احتراق به مقدار کافی هوا نیاز است. در نتیجه ، موتور "تنظیم شده" به راحتی شمع ها را پر می کند.

شما می توانید از ویژگی های طراحی کاربراتور استفاده کنید تا تنظیم دقیق غنی سازی مخلوط سوخت و هوا را تغییر دهید. به عنوان مثال ، مدل های Solex تقریباً یکسان هستند ، با این حال ، جت هایی که در آنها نصب می شوند از نظر عملکرد متفاوت هستند. در کارخانه ، این پارامتر برای انتخاب شده است حجم موتور... برای افزودن مقداری اسب بخار به موتور ماشین خود ، به جای جت های استاندارد ، می توانید آنهایی را که برای کاربراتوری کارآمدتر طراحی شده اند نصب کنید.

کاربراتور 4 تاینینگ (1)

پیچ با کیفیت مخلوط نیز مسئول دوز سوخت است. در کف کاربراتور (Solex) قرار دارد. با استفاده از این عنصر می توانید تعداد دور موتور را تنظیم کنید. در این حالت ، حجم بنزین عبور داده شده به عملکرد این قسمت بستگی ندارد ، بلکه به اندازه شکاف بستگی دارد که با چرخاندن پیچ تنظیم در جهت عقربه های ساعت (یا در جهت مخالف) تغییر می کند.

انواع جت

جت ها از نظر هدف و مکان در کاربراتور با یکدیگر متفاوت هستند. سوخت، جبران خسارت و جت های هوایی وجود دارد. یک جت جداگانه به نام جت XX نیز وظیفه بیکاری را بر عهده دارد.

هر قسمت اندازه خاص خود را دارد و سوراخ دقیقاً کالیبره شده است. بسته به این پارامتر، توان عملیاتی جت نیز خواهد بود. به طوری که در حین تعمیر امکان نصب صحیح قطعه وجود داشت، هر کدام از آنها علامت گذاری شده است. در سانتی متر مکعب در فشار ستون آب به ارتفاع 1000 میلی متر اندازه گیری می شود.

گسل های معمولی

عیب اصلی هر جت اگر عیب کارخانه ای نباشد گرفتگی سوراخ آن است. حتی کوچکترین ذره گرد و غبار می تواند به طور کامل یا جزئی کانال را مسدود کند که لزوماً بر عملکرد کاربراتور تأثیر می گذارد.

دلیل اصلی چنین نقص هایی کیفیت پایین سوخت یا هوای ورودی است. بنابراین، هر راننده باید توجه کافی را به تعویض فیلتر هوا و سوخت اختصاص دهد.

اگر قطعه ای با سوراخ کوچکتر نصب کنید، این بر غنی شدن مخلوط هوا و سوخت تأثیر می گذارد. اگر جت سوختی باشد، مخلوط لاغر و اگر جت هوا باشد، غنی می شود. برای تغییر مشخصات موتور از جت های غیر استاندارد استفاده می شود. می توانید به پویایی یا پس انداز بیشتری دست پیدا کنید. این کار با افزایش / کاهش مقدار سوخت یا هوای ورودی انجام می شود. طبیعتاً چنین ارتقاءهایی بر قدرت واحد برق تأثیر می گذارد.

خود تنظیم

قبل از تغییر جت به جت جدید، می توانید سعی کنید کیفیت مخلوط هوا و سوخت را تنظیم کنید. برای انجام این کار، باید این روش را دنبال کنید:

  1. موتور را تا دمای کار گرم کنید؛
  2. کاربراتور دارای یک پیچ تنظیم بیکار است. با آن سرعت روی 900 دور در دقیقه تنظیم می شود (از سرعت سنج پیروی می کنیم). در این مورد، مکش باید به طور کامل حذف شود.
  3. با چرخاندن پیچ اشباع، مخلوط لاغر می شود که سرعت موتور را به حداقل می رساند.
  4. این پیچ باز می شود و میانگین سرعت موتور تنظیم می شود.

ویژگی این روش این است که می توان آن را به همان اندازه که دوست دارید انجام داد تا زمانی که سرعت را کاملاً تنظیم کنید.

جایگزینی

یک جت جدید مطابق با توصیه های سازنده خودرو نصب می شود. برای ارتقاهای مختلف، سازندگان جداول متناظر را برای علامت گذاری قطعات مختلف ایجاد می کنند. جت های غیر استاندارد بسته به دینامیک مورد انتظار خودرو نصب می شوند.

تعویض جت ها کار سختی نیست، اما به زمان و دقت زیادی نیاز دارد. ترتیب کار به شرح زیر است:

  1. برای راحتی، کاربراتور باید از موتور خارج شود.
  2. در صورت لزوم، واشر بین موتور و کاربراتور با یک واشر تازه جایگزین می شود.
  3. بست درپوش کاربراتور را باز کنید؛
  4. می توانید هر دو جت (هوا و سوخت) را با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت باز کنید.
  5. لوله امولسیون از جت هوا خارج می شود.
  6. قطعات جدید با توجه به جداول سازنده انتخاب می شوند.
  7. قبل از نصب قطعات جدید، آنها باید در یک ابزار مخصوص شسته شوند.
  8. کاربراتور به ترتیب معکوس مونتاژ و نصب می شود.

پس از تعویض جت ها، باید دور آرام و متوسط ​​را تنظیم کنید. همچنین توصیه می شود فیلترهای بنزین و هوا را تعویض کنید.

نحوه تمیز کردن صحیح جت های کاربراتور از پلاک و آلودگی

رایج ترین مشکل در همه جت ها از دست دادن پهنای باند است. از آنجا که سوراخ ها و سطح مقطع آنها باید کاملاً مطابق با تنظیمات کارخانه باشد ، حتی انسداد جزئی نیز می تواند منجر به عملکرد ناپایدار کاربراتور شود.

8Provaly V Worke Motora (1)

در اینجا مشکلات بی ثباتی حرکتی مربوط به جت وجود دارد:

  • یک یا دو ثانیه فرو بردن کمی (مثلاً وقتی ماشین شروع به حرکت می کند ، پدال گاز هموار فشار داده می شود). در هنگام شتاب ، و همچنین در حالت بیکار ، مشکل از بین می رود. غالباً این اثر زمانی رخ می دهد که سوراخ های خروجی در سیستم انتقال محفظه 1 مسدود شده باشد. همچنین ممکن است سو a عملکرد پمپ شتاب دهنده را نشان دهد.
  • هنگامی که پدال گاز را به آرامی فشار می دهید ، افت یا لرزش قابل توجهی مشاهده می شود (گاهی اوقات موتور ممکن است متوقف شود). اگر این اتفاق در سرعت های پایین و متوسط ​​رخ دهد و با فشار دادن بیشتر شتاب دهنده اثر از بین برود ، پس باید به جت سوخت GDS (سیستم اندازه گیری اصلی) توجه کنید. ممکن است گرفتگی داشته باشد یا کاملاً بسته نباشد. مشکل همچنین می تواند در مسدود شدن چاه امولسیون یا لوله HDS در محفظه اول باشد. اگر چنین اثری پس از "نوسازی" اخیر کاربراتور ظاهر شود ، ممکن است یک جت سوخت با بخش کوچکتر از موتور مورد نیاز نصب شده باشد.
5وزدوشنیه ژیکلری (1)
  • در حالت بیکار ، فرو رفتن مشاهده می شود (گویی سرعت "متغیر است") ، عملکرد موتور ناپایدار است. این مشکل ممکن است یک جت سوختی مسدود شده CXX (سیستم بیکار) یا کانالهای این سیستم باشد.
  • هنگامی که موتور تحت بارهای زیادی قرار می گیرد (سرعت خودرو بیش از 120 کیلومتر در ساعت است) ، قدرت و شتاب آن از بین می رود یا یک سری افت ("تکان خوردن") مشاهده می شود. یک دلیل احتمالی مسدود شدن کانال ها ، نازل ها و یک چاه امولسیون با یک لوله GDS در محفظه دوم است.
7Provaly V Worke Motora (1)

باید در نظر داشت که مشکلات ذکر شده همیشه با گرفتگی نازل همراه نیستند. اغلب ، یکی از این اثرات ناشی از مکش هوای اضافی به دلیل ضعف درزبندی کاربراتور و عناصر اضافی است (به عنوان مثال ، ماسوره سوپاپ سیستم XX پاره شده یا تغییر شکل داده است) ، سو mal عملکرد دریچه گاز ، سو mal عملکرد سیستم سوخت و غیره

همچنین ، قبل از "گناه" روی کاربراتور ، باید مطمئن شوید که سیستم های احتراق و منبع سوخت به درستی کار می کنند. گاهی اوقات می توان این رفتار را در صورت سو mal عملکرد خود موتور مشاهده کرد.

اگر تشخیص ها نشان داد که دلیل عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی گرفتگی نازل ها است ، باید آنها را تمیز کرد. لازم به یادآوری است که نمی توان این روش را با اشیا rough خشن و تیز (برس یا سیم) انجام داد. این به این دلیل است که جت ها عمدتا از فلزات غیر آهنی ساخته شده اند ، بنابراین عملکرد مکانیکی نادرست می تواند "آینه" قطعه را خراشیده یا قطر سوراخ ها را کمی افزایش دهد.

6Carbyrator (1)

به دلایل زیر جت ها می توانند مسدود یا خراب شوند:

  • بنزین با کیفیت پایین
  • تعمیر و نگهداری به موقع سیستم سوخت و کاربراتور ؛
  • متخصصانی که کار تعمیر ، تعمیر یا تنظیم کاربراتور را انجام می دهند ، اطلاعات کافی در مورد پیچیدگی های عملکرد این دستگاه ندارند.

برای تمیز کردن جت های کاربراتور دو روش وجود دارد: تمیز کردن سطح و تمیز کردن کامل.

تمیز کردن سطح جت ها

این روش برای نگهداری دوره ای کاربراتورها استفاده می شود. در این حالت از آئروسل مخصوص برای پاک سازی کاربراتور استفاده می شود. روش کار بسیار ساده است:

  • "ظرف" یا مورد با فیلتر هوا برداشته می شود (باید مراقب گل میخ هایی باشید که به کاربراتور پیچ می خورند - نخ در آن بسیار ظریف است و به راحتی می تواند از بین برود) ؛
  • جت های هوا و سوخت باز می شوند.
  • شیر برقی بیکار برداشته می شود.
  • آئروسل به تمام سوراخهای کاربراتوری که هوا یا بنزین از آن عبور می کند پاشیده می شود.
  • جت ها منفجر می شوند
9 Ochistka Karbyratora (1)
  • باید حدود 5 دقیقه صبر کنید ، سپس جت ها را دوباره بگذارید و موتور را روشن کنید.
  • از آنجا که سوپاپ EM قطع شده است ، برای بیرون کشیدن اهرم چوک لازم است.
  • تمیز کردن نه تنها با سرعت دور انجام می شود ، لازم است کمی با پدال گاز کار کنید تا موتور در حالت های مختلف کار کند و همه جت های کاربراتور درگیر شوند.
  • بعضی از آنها ، هنگام انجام کار با روشن بودن موتور و فشار دادن پدال گاز (به طوری که موتور در دور متوسط ​​بیش از حد متوسط ​​کار می کند) ، عامل را به داخل اتاق مخلوط می کنند.

پس از تمیز کردن سطح کاربراتور ، تمام عناصر جدا شده دوباره نصب می شوند. در مورد شیر برقی نیز با روشن بودن موتور نصب شده است. ابتدا با دست پیچ خورده و سپس با کلید تا زمانی که موتور درحال توقف است ، پیچیده می شود. لازم است که در حالیکه موتور پایدار است آن خط را بگیرید ، اما سوپاپ به حداکثر سطح محکم می شود. در پایان ، دسته مکش برداشته می شود.

تمیزکاری کامل جت ها

در حالی که تمیزکاری سطح باید به صورت دوره ای انجام شود ، اما در مواردی که مراحل فوق نتیجه مطلوبی نداشته باشد ، یک تمیزکاری کامل انجام می شود.

10 Ochistka Karbyratora (1)

در بعضی موارد ، یک ذره جامد که وارد محفظه شناور می شود ، در زیر جت سوخت حرکت کرده و سوراخ را بطور جزئی یا کاملاً مسدود می کند. در عمل ، اینطور به نظر می رسد. در سرعت (غالباً پس از عبور از دست اندازها) ، موتور ناگهان سرعت خود را از دست می دهد و به طور کلی متوقف می شود.

در محل ، با انجام تمیز کردن جزئی کاربراتور می توان این مشکل را حل کرد - جت سوخت را باز کرده و آن را منفجر کنید. اما در عین حال ، احتمال زیادی وجود دارد که چنین دانه ای از شن و ماسه تنها نباشد ، بنابراین باید یک تمیزکاری کامل از کاربراتور انجام شود.

11grjaznye zjiklery (1)

در این حالت ، درپوش دستگاه برداشته می شود و تمام کابل ها و شیلنگ ها جدا می شوند. از هوای فشرده و مواد تمیز کننده ویژه برای تمیز کردن جت ها و کانالهای گرفتگی کاربراتور استفاده می شود.

جایگزینی جت های کاربراتور

جت ها همیشه به دلیل نفوذ ذرات خارجی به حفره مسدود نمی شوند. این اتفاق بیشتر در اثر تجمع رزین ها و ناخالصی های مختلف رخ می دهد. با توجه به این ، بسیاری از کارشناسان تمیز کردن دوره ای را توصیه می کنند (نه بیشتر از 30 هزار اجرا) ، و اگر کمکی نکرد ، جایگزین جت ها شوید.

دلیل دوم نصب سایر عناصر تنظیم واحد قدرت است. در این حالت ، پارامترها با تنظیم ترکیب و کیفیت مخلوط هوا و سوخت تغییر می کنند. اگر یک جت سوخت با سطح مقطع بزرگتر نصب کنید ، پس از آن مخلوط غنی تر خواهد شد ، و نصب یک آنالوگ بزرگ هوا منجر به تخلیه آن می شود.

کاربراتور 13 تاینینگ (1)

تغییر پارامترهای GTZ بر تمام حالت های عملکرد موتور تأثیر می گذارد: از حداقل بار (بیکار) تا باز شدن کامل گاز. این بدون توجه به سبک رانندگی باعث افزایش مصرف خودرو می شود. جت هوا منحنی ترکیب VTS را تغییر می دهد. در این حالت ، قدرت واحد و به همراه آن مصرف بنزین ، بسته به زاویه باز شدن دریچه گاز افزایش یا کاهش می یابد.

با این حال ، برای تنظیم صالح لازم است عملکرد جت ها به طور دقیق انتخاب شود. این تنها راه دستیابی به عملکرد روان و پایدار موتور ، حتی در زیر بارهای کم است.

خودتان می توانید جت ها را عوض کنید. برای انجام این کار؛ این موارد را دنبال کنید:

  • محفظه فیلتر هوا برداشته می شود.
  • همه شیلنگ ها و همچنین کابل مکش و درایو میراگر هوا برچیده می شوند.
  • پوشش کاربراتور برداشته می شود.
  • جت های هوا باز نمی شوند (روی لوله های امولسیون قرار می گیرند).
  • در قسمت پایین چاه های امولسیون جت های سوخت وجود دارد ، آنها با پیچ گوشتی باز می شوند. می توانید آنها را با استفاده از آمپول از دسته جدا کنید - نرم است و به آینه سطح داخلی جت آسیب نمی رساند.
  • اگر تصمیمی گرفته شود که کاربراتور را کاملاً بیرون بریزید تا آن را شستشو دهید ، برای جلوگیری از ورود بقایای داخل آن باید دهانه منیفولد ورودی بسته شود.

در هنگام تعویض نازل ها ، لازم است که به طور همزمان بازرسی بصری از مهر و موم ها انجام شود ، زیرا تغییر شکل و فشار آنها همچنین بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد. پس از تعویض جت ها و سرویس کاربراتور ، همه عناصر به ترتیب معکوس نصب می شوند.

میز جت سوخت کاربراتوری Solex 21083

برای کاربراتورهای Solex ، چندین دسته از جت ها وجود دارد که به شما امکان می دهد عملکرد مطلوب موتور را بدست آورید:

  • برای کسانی که سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهند ، گزینه "اقتصادی" مناسب است.
  • دوستداران افزایش پویایی و مصرف بهینه می توانند در "متوسط" یا "طبیعی" متوقف شوند.
  • برای تنظیم حداکثر ، جت های "ورزشی" نصب می شوند.

نصب جت سوخت با حداقل سطح مقطع همیشه به صرفه جویی در بنزین منجر نمی شود. اگر مخلوطی بدون چربی وارد سیلندرها شود ، راننده باید بیشتر دریچه گاز را باز کند ، که حجم بیشتری از مخلوط را می مکد.

12Snjat Carbirator (1)

در اینجا جت های مورد استفاده در کاربراتور Solex 21083 وجود دارد (عملکرد عناصر برای هر اصلاح کاربراتور در سانتی متر نشان داده شده است3/ دقیقه):

نوع جت21083-110701021083-1107010-3121083-1107010-3521083-1107010-62
سوخت GDS (اتاق اول)95959580
سوخت GDS (اتاق اول)97,5100100100
GDS هوا (اتاق اول)155155150165
GDS هوا (اتاق اول)125125125125
سوخت CXX39-4438-4438-4450
هوا CXX170170170160
سیستم انتقال سوخت (اتاق 2)50508050
سیستم انتقال هوا (اتاق 2)120120150120

بیشتر جت های نشان داده شده در جدول قابل تعویض هستند ، که امکان تغییر کاربراتور با نصب آنالوگ با عملکرد پایین تر یا بالاتر را فراهم می کند.

جت های زیر را می توان جایگزین کرد:

  • سوخت GDS؛
  • هوا GDS؛
  • سوخت CXX.

بقیه عناصر بخشی از ساختار دستگاه هستند و نمی توان آنها را عوض کرد تا با موارد دیگر جایگزین شوند.

مدرن سازی کاربراتور از طریق انتخاب فردی عناصر برای یک موتور خاص انجام می شود. قبل از تنظیم ، باید سیستم جرقه زنی را بررسی کنید ، سوپاپ ها را تنظیم کنید ، شکاف های شمع را بررسی کنید ، فیلتر سوخت و هوا را تعویض کنید و کاربراتور را تمیز کنید.

این روش به ترتیب زیر انجام می شود:

  1. یک قسمت مستقیم جاده خالی به طول حدود 5 کیلومتر انتخاب شده است.
  2. نازل ها انتخاب می شوند (برای سیستم دوز اصلی محفظه اول ، دومی با سرعت بالا فعال می شود ، بنابراین آنها را لمس نمی کنند) با توان مختلف مطابق با پارامترهای مورد نظر (افزایش قدرت یا کاهش مصرف سوخت). پیش از این ، 2 میلی لیتر فارغ التحصیلی روی یک بطری پلاستیکی خالی 100 لیتری ساخته می شود. برای هر بخش.
  3. موتور باید حدود 10 دقیقه در دور کار باشد. اگر جاده از گاراژ دور باشد ، سیستم می تواند بلافاصله پس از رانندگی راه اندازی شود.
  4. شلنگ ورودی از پمپ سوخت جدا شده است. در عوض ، شیلنگ دیگری بر روی اتصالات مکش نصب شده است که درون یک بطری بنزین خالص پایین می آید.14 اندازه گیری مصرف (1)
  5. بخش جاده با سرعت 60-70 کیلومتر بر ساعت رانده می شود. پس از توقف ، سطح سوخت در بطری بررسی می شود. این یک اندازه گیری کنترل است. این پارامتر تغییر در تنظیمات عملکرد این موتور را تعیین می کند.
  6. "تابه" و پوشش کاربراتور برداشته می شوند. جت سوخت اصلی با یک آنالوگ با ظرفیت جریان متفاوت (کوچکتر برای کاهش جریان یا بزرگتر برای افزایش قدرت) جایگزین می شود. شما نباید متفاوت ترین عنصر را بلافاصله نصب کنید. بهتر است تصفیه را به آرامی انجام دهید ، تا زمانی که فرو رفتن یا سایر واکنش های غیر طبیعی موتور ظاهر شود.
  7. میزان جریان مجدداً اندازه گیری می شود (نکته 5).
  8. به محض ظاهر شدن "فرو رفتن" هنگام رانندگی ، باید جت قبلی نصب شود. سپس سیستم بیکار تنظیم می شود ، زیرا به لطف جت CXX می توان مصرف سوخت را کاهش داد.
  9. تعویض این عنصر باید تا زمان ظاهر شدن اثر سه گانه موتور انجام شود. در این حالت ، جت قبلی با مقدار عملکرد بالاتر نصب می شود.

علاوه بر تعویض نازل های سوخت و هوا ، برای افزایش قدرت موتور ، می توانید از روش های دیگری برای ارتقا car کاربراتور استفاده کنید: با اصلاح پمپ شتاب دهنده یا نصب لوله های امولسیون دیگر ، تغییر در پخش کننده ها و دریچه گاز.

در مورد انتخاب جت ها طبق صفحه

اغلب در اینترنت می توانید جداول نسبت متفاوتی بین جت های سوخت و هوا پیدا کنید که بر اساس آن برخی توصیه می کنند عناصر را برای تنظیم "کامل" انتخاب کنید.

در واقع ، این جدول ها از واقعیت دور هستند ، زیرا آنها اغلب نسبت سوخت / هوا را می دهند ، اما عوامل مهم دیگری را نشان نمی دهند ، مانند قطر دیفیوزر بزرگ محفظه ها (هرچه قطر کوچکتر باشد ، سرعت مکش نیز بیشتر است). نمونه ای از یکی از این جداول در عکس زیر است.

15 Tablica (1)

در واقع ، تنظیم کاربراتور یک روش بسیار پیچیده است ، که فقط تعداد کمی می توانند آن را درک کنند. اگر در کارکرد روان موتور مشکلاتی وجود داشته باشد ، اما در عین حال سیستم اشتعال و تأمین سوخت از نظم خوبی برخوردار است و گرگرفتگی سطح چیزی را تغییر نداده است ، پس بهتر است با یک متخصص هوشمند تماس بگیرید و ماشین را شکنجه نکنید.

ویدئو در مورد موضوع

در پایان بررسی، یک ویدیوی کوتاه در مورد چگونگی دستیابی به پویایی از کاربراتور معمولی ارائه می دهیم:

کاربراتور سولکس دینامیک از معمولی تا یک زمانه

سوالات و پاسخ ها:

جت در کاربراتور کجاست؟ جت های سوخت در چاه هر محفظه کاربراتور پیچ می شوند. جت های هوا در بالای محفظه امولسیون نصب می شوند. هر قسمت مطابق با مشخصات موتور احتراق داخلی کالیبره شده است.

کدام جت مسئول چه چیزی است؟ آنها ترکیب مخلوط هوا / سوخت ورودی به سیلندرها را تغییر می دهند. افزایش سطح مقطع جت اصلی (سوخت) VTS را غنی می کند و جت هوا برعکس آن را تخلیه می کند.

جت های کاربراتور سولکس چیست؟ در سولکس 21083 از جت های 21 و 23 (محفظه 1 و 2) استفاده شده است. این قطر سوراخ ها است. در زیر به ترتیب 95 و 97.5 مشخص شده است و اعداد مربوط به توان عملیاتی آنها است.

اضافه کردن نظر