درایو تست لامبورگینی Huracan Performante

ایده این است که برای 26 اسب بخار اضافی 378،30 دلار درخواست کنید. ممکن است دیوانه به نظر برسد اگر با برچسب سریعترین اتومبیل جهان همراه نشود. برای به دست آوردن رکورد نوربرگرینگ ، ایتالیایی ها چیز غیرمعمولی را ارائه دادند

"Per-fo-man-te" ،-کریستین ماسترو ، رئیس شاخه شرقی لامبورگینی ، با تأکید بر هجا قبل از آخرین ، به وضوح تلفظ می کند. این دقیقاً به این شکل است ، نرم و چسبناک ، انگار که هوا را از ریه ها بیرون می کشد ، سریع ترین خودروی تولیدی جهان را تلفظ می کنند. هیچ ربطی به "عملکرد" ​​استاندارد و خشن ندارد که هر خودروی کم و بیش "داغ" در حال حاضر اعطا می شود.

نتیجه رسمی Huracan Performante در Nurburgring North Loop 6: 52.01 است. Ahead فقط ماشین الکتریکی NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​و نمونه اولیه Radical SR8LM (6: 48.00) است که حتی به طور مشروط نمی تواند سریال باشد. با در نظر گرفتن این اعداد ، شما با احتیاط به Perfomant نزدیک می شوید ، اما اعتماد به نفس ملایم با تلفظ نام او تا حدودی اطمینان بخش است.

فرود ، در مقایسه با هر ماشین سواری ، مانند پشتی روی آسفالت است. من آن را به وضوح احساس می کنم ، زیرا یک ساعت پیش داشتم خاک کلبه های تابستانی را روی یک چرخ محرک کاملاً مناسب مخلوط می کردم. از لجن لامبورگینی بیرون آمده است؟ خوب است که یک جفت کفش ورزشی در صندوق عقب ماشین کشور بود. و اگرچه Huracan به وضوح از آن دسته خودروهایی نیست که بخواهید کفش های متحرکی را در آن بپوشید ، احترام خاصی در داخل احساس می کنید. نه ، نه به مقدار موجود در لیست قیمت فروشنده. و این واقعیت که با چه بی ادبی سرکشی ، تصورات معمول لوکس و راحتی را می شکند. و همچنین اینکه چقدر در اینجا در هر دسی متر مربع از مواد تکمیل شده سرمایه گذاری می شود

این واقعیت که تقریباً باید روی آسفالت بنشینید کاملاً طبیعی به نظر می رسد. اما سقف آنقدر کم است که شما می خواهید حتی پایین بنشینید و این دیگر امکان پذیر نیست. جایی برای رفتن از صندلی های رزمی وجود ندارد و سپس مربی اکیداً توصیه می کند تا آنجا که ممکن است به فرمان نزدیک شوید. این نمای هم توسط قفسه ها و هم از طریق آینه مسدود می شود ، که بی پروا درست در سمت راست بخش دید آویزان است.

و محل کنترل ها هیچ ارتباطی با ارگونومی یک ماشین خانوادگی ندارد. کلیدهای شبه هواپیمایی شما را با عملکرد مبهم می ترساند و زاویه ها و اشکال هندسی سطوح از هر طرف به راننده نگاه می کنند. این فضای داخلی تیز و بصری واضح است که برای خانم های جوان خون نجیب نقاشی نشده است ، و شما به سرعت با قوانین بازی موافقت می کنید ، و نقش یک مرد سرسخت را امتحان می کنید.

فضای داخلی Performante با هوراکان استاندارد استاندارد فقط با یک پوشش تحریک پذیرتر و عناصر فیبر کربن فراوان متفاوت است ، که به نظر نمی رسد در اینجا کیت باشد. کاپوت ، سپرها ، اسپویلرها و دیفیوزرها نیز از مواد ترکیبی ساخته شده اند. به نظر می رسد بقیه برنامه تجدید نظر استاندارد باشد: تنظیم کوچک موتور ، فرمان واضح تر و سیستم تعلیق سخت تر.

اما مهمترین نکته برجسته Performante عناصر آیرودینامیکی فعال آن است. ایتالیایی ها یک مجموعه کامل را با نام کمتر خوش آهنگ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) اختراع کردند. اول ، یک اسپویلر جلو با فلپ های قابل کنترل وجود دارد. و در مرحله دوم ، یک بال عقب فعال. علاوه بر این ، آن را نمی کشد و نمی چرخد. هر دو پایه بال دارای کانال هوایی هستند که جریان را از ورودی هوا روی درپوش موتور به سمت منحرف کننده های پایین بال هدایت می کنند و جریان را مختل می کنند و نیروی رو به پایین را کاهش می دهند. اگر دریچه های هوا بسته باشند ، هوا از بالا به پایین بال جریان می یابد و محور عقب را به جاده فشار می دهد.

چرا همه اینها لازم است؟ در هنگام شتاب گیری و رانندگی با سرعت بالا ، فلپ های اسپویلر جلو باز می شوند و مقداری از هوا را به زیر بدنه می فرستند و کشش آیرودینامیکی را کاهش می دهند. بال عقب نیز "خاموش" می شود. از طرف دیگر ، در حالت پیچیدن ، کانال ها بسته می شوند و هوا را مجبور می کند ماشین را بیشتر به جاده ، جلو و عقب فشار دهد. جادوی اصلی هنگام ترمزگیری قبل از پیچ ها اتفاق می افتد ، هنگامی که عناصر فعال بال عقب به طور متناوب کار می کنند ، چرخ های داخلی را بارگیری می کنند و چرخ های خارجی را تخلیه می کنند ، که به شما امکان می دهد حتی سریعتر از پیچ خم شوید. با قیاس با سیستم "بردار گشتاور" ، ایتالیایی ها فناوری خود را "بردار هوایی" می نامند.

V10 ده سیلندر 5,2 لیتری دریچه های تیتانیوم سبک تر ، یک منیفولد ورودی جدید و یک سیستم اگزوز متفاوت دریافت کرد. علاوه بر این ، تنظیمات "ربات" انتخابی هفت سرعته و الگوریتم های انتقال قدرت تمام چرخ تغییر کرده است. هیچ افزایش و هیچ افزایشی وجود نداشت ، اما به نظر می رسد ایتالیایی ها حداقل به CO2 معمولی و مقررات متوسط ​​مصرف سوخت اهمیت می دهند. قدرت خروجی از 610 به 640 اسب بخار رسیده است ، گشتاور نیز کمی رشد کرده است. از نظر تعداد ، هیچ چیز تکان دهنده ای نیست ، اما 2,9 ثانیه تا "صدها" به جای 3,2 ثانیه قبلی ، واقعاً چشمگیر است. و در احساسات شخصی ، این یک واقعیت کاملا متفاوت است.

"ربات" توسط کلیدها کنترل می شود ، تقریباً ماشین را از یک مکان حرکت می دهد و دائماً راننده را در حالت تعلیق نگه می دارد. اگر زیاد فکر نکنید و قوانین بازی را دوباره بپذیرید ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. پس از یک ضربه کوتاه در آغاز ، کوپه به جلو شلیک می کند تا در چشم کدر شود. یک فشار - و دوباره شتاب ، که در پشت صندلی نقش نمی بندد ، بلکه به راحتی بدن را با ماشین در یک کل واحد ادغام می کند. فضای قبل از گوشه به اندازه کافی خیانت بار است - Huracan وقت ندارد که به سوم برسد ، و شما برای شرکت در مدیریت باید از شتاب مست کننده خارج شوید.

در پایین فرمان هوراکان ، یک اهرم تغییر حالت چرخشی قرار دارد. دو دور اول من در حالت Strada غیرنظامی پشت ماشین مربی می رانم - سریعتر ، سریعتر ، حتی سریعتر. حاشیه پایداری خارق العاده به نظر می رسد و مربی که به سرعت در Huracan استاندارد سوار می شود ، پیشنهاد می دهد که از طریق رادیو به Sport بروید. روی اهرم کلیک می کنم و از گوشه چشم می بینم که تصویر روی صفحه ابزار دیجیتال تغییر کرده است. حالا به او بستگی ندارد - مجری برنامه حتی بیشتر سرگرم شد و من باید با دقت بیشتری مدیریت کنم. سرعتها به سمت ناشایست رشد می کنند ، مسیر از نظر بصری باریک می شود و چرخش ها چرخش می لغزند ، اما همه چیز هنوز قابل اعتماد است و به نظر می رسد آماده رفتن به سطح بعدی هستم.

"اگر مطمئن نیستید ، پس آن را همانطور که هست بگذارید. در حالت Corsa ، سیستم تثبیت خاموش است ، "مربی یادآوری می کند و بلافاصله یک ضربه اضافه می کند. من دستگیره را تکان می دهم و بعد از یک ثانیه موتور در حدود 7000 دور در دقیقه عصبی می خورد. به نظر می رسد که Corsa نیاز به تغییر دستی دارد و اکنون من واقعاً نمی خواهم حواسم را پرت کنم. مربی دیگر رادیو را لمس نمی کند ، من با کوشش مسیرهای بعد از او را می نویسم ، اما او هنوز هم نمی تواند بدون خطا کار کند. کمی از دست رفته است - و هوراکان به راحتی به یک لغزش می رود ، که با حرکت کوتاه فرمان به همین راحتی خاموش می شود. بعد از مدتی متوجه می شوید که چرخش چهار چرخ به طور کلی به شما امکان می دهد تا با کمی لغزش نوبت را بگیرید اما به راحتی ، گویی یک سوبارو ایمپرزا ساده و قابل درک زیر شما قرار دارد. اما سرعت در اینجا کاملاً متفاوت است.

در محدوده ، Huracan انجام شده توسط Perfomante سریعتر نمی شود - حداکثر همان 325 کیلومتر در ساعت ، و دستیابی به این شاخص در پیست مسکو مسیر سخت بود. در دویدن بیشترین مسیر پیست ، جایی که با خلبانی مناسب ، اتومبیل ها با دویدن خوب از قبل پرواز می کنند ، من شماره "180" را در داشبورد دیدم. با آماده سازی اتومبیل ها برای آزمایش ، ایتالیایی ها با بی احتیاطی مشخصه خود ، بنا به دلایلی سرعت سنج را تغییر می دهند تا مایل نشان دهد ، بنابراین با کمال مسئولیت می توانم بگویم: من مطمئناً Huracan Performante را به سرعت 290 کیلومتر در ساعت رساندم.

حواس تا حدی تیز شده است ، اما ماشین مطیع و پایدار باقی مانده است ، به نظر می رسد ، من کمی بیشتر اضافه می کنم. اما فقط به این دلیل می توانید پشیمان شوید که 10 کیلومتر در ساعت نتیجه دور را از دست داده است زیرا هنوز علامت مربوطه در لیست دستاوردهای شخصی گذاشته نشده است. نمایندگان این شرکت پیشنهاد دادند که ماشین را برای آزمایش بکشند ، اما من نیازی به تکرار این تجربه در خارج از مسیر مسابقه ندارم. چرا ، اگر حتی یک مسیر گسترده در این حالت به احساساتی که در نوک انگشتان شما است ، کوچک می شود و هرگونه خطای راننده ، وخیم ترین عواقب را تهدید می کند؟

بعداً این مربی در پاسخ به این فرض که همه مشتریان توانایی رانندگی با چنین سرعتی را ندارند ، به من اعتراف کرد: "من دیدم که چگونه رانندگی می کنی و با هر دور آزادی من بیشتر و بیشتر آزادی می یافتم." با این حال ، او توضیح داد ، بسیاری از آنها کاملا ناکافی نیستند ، - به عنوان یک قاعده ، افرادی که از همه نظر بالغ شده اند پشت فرمان چنین ابرخودروهایی می نشینند.

واضح است که یک فرد شکست خورده حتی نمی تواند به نسخه اصلی نزدیک شود ، چه رسد به خودرویی با برچسب سریعترین در جهان. Huracan LP610-4 5.2 استاندارد مرسوم با موتور 610 اسب بخار 179،370 دلار به فروش می رسد و این فقط یک قیمت ورود به دنیای لامبورگینی است. Perfomante سریع 26 دلار بیشتر هزینه دارد ، اما این پول فقط شامل 378 اسب بخار اضافی نیست. و واقعیت داشتن سریعترین اتومبیل در نوربرگ رینگ.

به نظر می رسد ایتالیایی ها نحوه کنترل هوا و قضاوت بر اساس سرعت در گوشه ها را کاملاً کارآمد فرا گرفته اند. و اکنون ، هر بار که کلمه "Per-fo-man-te" را می شنوم ، می بینم که یک تصویر متحرک از جریان هوا است که به آرامی از کانال ها جریان دارد و Huracan را در گوشه ها با قدرت فشار می دهد.

نوع بدن	کوپه
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4506/1924/1165
فاصله دو محور ، میلی متر	2620
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1382
نوع موتور	بنزین V10
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	5204
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	640 در 8000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	600 در 6500
انتقال	چهار چرخ متحرک ، 7 سرعته. "ربات"
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	325
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	2,9
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، l	19,6/10,3/13,7
حجم صندوق عقب ، l	100
قیمت از ، $.	205 023