شارژ و ولتاژ باتری اتومبیل: چه باید باشند؟

شاخص های مهم باتری ذخیره سازی ظرفیت ، ولتاژ و تراکم الکترولیت آن است. کیفیت کار و عملکرد دستگاه به آنها بستگی دارد. در اتومبیل ، باتری برای شروع کار جریان میل لنگ را به استارت راه اندازی می کند و در صورت لزوم سیستم الکتریکی خودرو را تأمین می کند. بنابراین ، دانستن پارامترهای عملکرد باتری و حفظ عملکرد آن برای اطمینان از وضعیت خوب وسیله نقلیه در کل حیاتی است.

ولتاژ باتری

برای شروع ، بیایید معنی اصطلاح "ولتاژ" را دریابیم. اساساً ، این "فشار" الکترونهای بارداری است که توسط یک منبع جریان از طریق یک مدار (سیم) ایجاد می شود. الکترون ها کار مفیدی را انجام می دهند (تغذیه لامپ ها ، واحدها و غیره). ولتاژ در ولت اندازه گیری می شود.

برای اندازه گیری ولتاژ باتری می توانید از مولتی متر استفاده کنید. پروب های تماسی دستگاه روی ترمینال های باتری اعمال می شوند. به طور رسمی ، ولتاژ 12 ولت عادی در نظر گرفته می شود. ولتاژ واقعی باتری باید بین 12,6 ولت -12,7 ولت باشد. این مقادیر برای یک باتری کاملاً شارژ شده است.

این ارقام ممکن است بسته به شرایط محیطی و زمان آزمون متفاوت باشد. بلافاصله پس از شارژ ، دستگاه می تواند 13 ولت - 13,2 ولت را نشان دهد. اگرچه چنین مقادیری نیز قابل قبول تلقی می شوند. برای به دست آوردن اطلاعات صحیح ، باید یکی دو ساعت پس از شارژ صبر کنید.

اگر ولتاژ به زیر 12 ولت کاهش یابد ، این نشان دهنده تخلیه باتری است. مقدار ولتاژ و سطح شارژ را می توان مطابق جدول زیر مقایسه کرد.

ولتاژ ، ولتاژ	نرخ شارژ ،٪
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

همانطور که از جدول مشاهده می کنید ، ولتاژ زیر 12 ولت نشان دهنده تخلیه 50٪ باتری است. باتری فوراً به شارژ مجدد نیاز دارد. باید بدانید که در جریان تخلیه ، فرآیند سولفاتاسیون صفحات رخ می دهد. چگالی الکترولیت افت می کند. اسید سولفوریک با شرکت در یک واکنش شیمیایی تجزیه می شود. سولفات سرب روی صفحات تشکیل می شود. شارژ به موقع این روند را در جهت مخالف شروع می کند. اگر اجازه تخلیه عمیق را بدهید ، در نتیجه احیای مجدد باتری مشکل خواهد بود. یا کاملاً خراب می شود ، یا به طور قابل توجهی ظرفیت خود را از دست می دهد.

حداقل ولتاژی که باتری می تواند در آن کار کند 11,9 ولت در نظر گرفته شده است.

بارگیری و تخلیه می شود

حتی در ولتاژ پایین ، باتری کاملاً قادر به راه اندازی موتور است. نکته اصلی این است که پس از آن ژنراتور باتری را شارژ می کند. در هنگام شروع موتور ، باتری جریان زیادی را به استارتر تأمین می کند ، در حالی که شارژ را به شدت از دست می دهد. در صورت سالم بودن باتری ، شارژ به تدریج طی 5 ثانیه به حالت طبیعی بر می گردد.

ولتاژ باتری جدید باید در محدوده 12,6 - 12,9 ولت باشد ، اما این مقادیر همیشه وضعیت واقعی باتری را نشان نمی دهند. به عنوان مثال ، در حالت استراحت ، بدون مصرف کنندگان متصل ، ولتاژ در محدوده نرمال است ، اما تحت بار به شدت افت می کند و شارژ به سرعت مصرف می شود. این میتواند باشد.

به همین دلیل اندازه گیری ها تحت بار انجام می شود. برای این کار از دستگاهی مانند دوشاخه بار استفاده کنید. این آزمایش نشان می دهد که آیا باتری شارژ را نگه داشته است یا نه.

این پلاگین از یک ولت متر ، پروب های تماسی و یک سیم پیچ بار در محفظه تشکیل شده است. دستگاه با شبیه سازی جریان شروع ، مقاومت جریان دو برابر ظرفیت باتری را ایجاد می کند. به عنوان مثال ، اگر ظرفیت باتری 50A * h باشد ، دستگاه باتری را تا 100A بارگیری می کند. نکته اصلی این است که مقاومت مناسب را انتخاب کنید. اگر بیش از 100A باشد ، برای بدست آوردن داده های دقیق ، لازم است که دو سیم پیچ مقاومت را متصل کنید.

اندازه گیری بار با یک باتری کاملاً شارژ شده انجام می شود. دستگاه 5 ثانیه نگه داشته می شود ، سپس نتایج ثبت می شود. ولتاژ تحت بار افت می کند. اگر باتری خوب باشد ، به 10 ولت کاهش می یابد و به تدریج به 12,4 ولت و بالاتر می رسد. اگر ولتاژ به 9 ولت و کمتر کاهش یابد ، باتری شارژ را نگه نمی دارد و معیوب است. اگرچه پس از شارژ ، ممکن است مقادیر طبیعی - 12,4 ولت یا بالاتر را نشان دهد.

تراکم الکترولیت

سطح ولتاژ همچنین چگالی الکترولیت را نشان می دهد. الکترولیت خود مخلوطی از 35٪ اسید سولفوریک و 65٪ آب مقطر است. قبلاً گفتیم که غلظت اسید سولفوریک هنگام تخلیه کاهش می یابد. هرچه تخلیه بزرگتر باشد ، چگالی کمتر می شود. این شاخص ها با هم مرتبط هستند.

برای اندازه گیری چگالی الکترولیت و مایعات دیگر ، از یک دستگاه خاص - هیدومتر استفاده می شود. در حالت عادی ، با شارژ کامل 12,6 ولت - 12,7 ولت و دمای هوا 20-25 درجه سانتیگراد ، چگالی الکترولیت باید در محدوده 1,27 گرم در سانتی متر مکعب - 3 گرم در سانتی متر مکعب باشد.

جدول زیر وابستگی چگالی به سطح بار را نشان می دهد.

تراکم الکترولیت ، g / cm3	سطح شارژ ،٪
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

هرچه چگالی بیشتر باشد ، مقاومت باتری در برابر یخ زدگی بیشتر است. در مناطقی که دارای آب و هوای مخصوصاً سختی هستند ، جایی که دما به 30- درجه سانتیگراد و کمتر می رسد ، چگالی الکترولیت با افزودن اسید سولفوریک به 1,30 گرم در سانتی متر مکعب افزایش می یابد. حداکثر چگالی را می توان به 3 گرم در سانتی متر مکعب رساند. اگر بالاتر باشد ، اسید باعث خوردگی صفحات و سایر اجزا می شود.

نمودار زیر قرائت هیدرومتر را در دماهای مختلف نشان می دهد:

به وقت زمستان

در زمستان ، با پایین آمدن درجه حرارت ، بسیاری از رانندگان دشوار است که موتور را روشن می کنند. باتری با ظرفیت کامل کار می کند. برخی از علاقه مندان به ماشین یک شبه باتری را برمی دارند و آن را گرم می گذارند. در حقیقت ، وقتی کاملاً شارژ می شود ، ولتاژ افت نمی کند بلکه حتی افزایش می یابد.

دمای زیر صفر بر چگالی الکترولیت و وضعیت فیزیکی آن تأثیر می گذارد. با شارژ کامل ، باتری به راحتی می تواند سرما را تحمل کند ، اما با کاهش چگالی ، آب بیشتری وجود دارد و الکترولیت می تواند یخ بزند. فرآیندهای الکتروشیمیایی کندتر هستند.

در دمای -10 درجه سانتیگراد -15 درجه سانتیگراد ، یک باتری شارژ شده می تواند شارژدهی 12,9 ولت را نشان دهد. این طبیعی است.

در دمای -30 درجه سانتی گراد ، ظرفیت باتری به نصف مقدار اسمی کاهش می یابد. ولتاژ با تراکم 12,4 g / cm1,28 به 3 ولت کاهش می یابد. همچنین ، شارژ باتری از ژنراتور در دمای 25- درجه سانتیگراد متوقف می شود.

همانطور که مشاهده می کنید ، دمای منفی می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد باتری تأثیر بگذارد.

با مراقبت مناسب ، باتری مایع می تواند 5-7 سال دوام بیاورد. در فصل گرم ، حداقل هر دو تا سه ماه یک بار باید میزان بار و تراکم الکترولیت بررسی شود. در زمستان ، با دمای متوسط ​​10- درجه سانتیگراد ، حداقل دو تا سه هفته یک بار باید شارژ بررسی شود. در یخبندانهای شدید -25 درجه سانتیگراد -35 درجه سانتیگراد ، توصیه می شود باتری را هر پنج روز شارژ کنید ، حتی با سفرهای منظم.