درایو تست Nissan Juke Nismo RS
تست درایو

درایو تست Nissan Juke Nismo RS

یک کراس اوور جمع و جور شهری با ظاهری که تقریباً هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد ، در بخش خود پرفروش است - جوک به این ترتیب شناخته می شود. متقاطع عمدتا توسط جنس ضعیف استفاده می شود. اما اکنون نیسان یک بحث متقابل دارد ...

نیسان جوک در زمان معرفی خود در سال 2010 سر و صدا در بازار خودرو ایجاد کرد. یک کراس اوور جمع و جور شهری با ظاهری که تقریباً هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد ، یک پرفروش در بخش خود - از این طریق Juke شناخته می شود. این کراس اوور عمدتا توسط جنس ضعیف تر استفاده می شود - تقریباً غیرممکن است که با مردی پشت فرمان SUV ملاقات کنید. حالا نیسان یک ضد استدلال دارد - Juke Nismo RS اسپرت. این تازه کار فقط چند روز در تحریریه ما بود ، اما این کافی بود تا با مخاطبان هدف خود مقابله کند.

ایوان آنانیف ، 37 ساله ، با Skoda Octavia رانندگی می کند

 

خودنمایی می کند، خودنمایی می کند، جلوی آینه ویترین می چرخد. نه یک زیبایی، اما با یک برق در چشمانش و در فرم عالی. او فضا را با خودش پر می کند و با عضلات در معرض دیدش به شما فشار می آورد. رنگ‌آمیزی روشن، کیت بدنه عمداً قوی، ال‌ای‌دی‌های مد روز - همه به منظور جذب، جادو کردن و کشیدن شما به بغل. در آغوش صندلی‌های اسپرت نامناسب با پشتیبانی جانبی قدرتمند. به طوری که از اولین باری که نمی توانید از صندلی بلند شوید - با شانه خود می گیرید، سپس با نقطه پنجم خود را می بوسید.

 

درایو تست Nissan Juke Nismo RS


برای نقش یک دریچه داغ ، جوک بسیار بلند ، ناراحت کننده و کند است. اما شاید شما باید فقط گیربکس دستی را انتخاب می کردید؟ به هر حال ، معمولاً تنفر از عشق دور نیست و شاید این فاصله از یک خط لیست قیمت بیشتر نباشد.

تکنیک

Juke Nismo RS از یک موتور 1,6 DiG-T ارتقا یافته نیرو می گیرد. بسته به درایو و انتقال قدرت، قدرت واحد قدرت متفاوت است. نسخه دیفرانسیل جلو با "مکانیک" 6 سرعته 218 اسب بخار (280 نیوتن متر) است، در حالی که موتور کراس اوور چهار چرخ متحرک با CVT 214 اسب بخار (250 نیوتن متر) تولید می کند. زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت نیز متفاوت است. جوک کم قدرتی که در تست داشتیم صد اول را در 8 ثانیه تعویض می کند و ماشین 218 اسب بخاری دقیقا یک ثانیه سریعتر است و می تواند تا 220 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد (تمام چرخ متحرک - فقط تا 200 کیلومتر). /h). میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی برای نسخه با CVT 7,4 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.



قدرت؟ راندن؟ آتش؟ موتور به شدت حمله می کند و نوید یک شافت رانش را می دهد ، Juke ناگهان شروع به کار می کند ، مانند یک اتوبوس واگن برقی خالی ، اما بعد ... وقتی این ماشین به سرعت شهر می رسد ، کجا این همه تهاجم ظاهری ناپدید می شود؟ به نظر می رسد که یک قدرت کامل 218 اسب بخاری وجود دارد ، اما یا گیربکس یا تنظیمات شتاب دهنده کاملاً متوجه آنها نیستند.

تاخیر در فشار دادن گاز، زوزه خسته کننده واریاتور، و کشش طولانی مدت به نظر می رسد جایی در اعماق گیربکس زمین شده است. من حالت پویا را فعال می کنم، به کارتون های نمایشگر کنسول نگاه می کنم، دوباره امتحان می کنم - و همان داستان. یعنی پدال گاز کمی عصبی تر می شود. سر و صدا، هیستری، ناامیدی. یک CVT که پتانسیل کامل موتور را اینقدر بی‌دندانه و بی‌معنا هدر می‌دهد، در اینجا آن چیزی نیست که باید باشد. و گرافیک صفحه نمایش شاد، همراه با تمام سوئیچ های حالت، اکنون مانند بدلیجات احمقانه، یک اسباب بازی بی ارزش به نظر می رسد.

جواب ضربه سختی است. ماشین از شل کردن ماهیچه های سیستم تعلیق باد شده امتناع کرد و روی دست اندازهای سرعت گیر تکان خوبی به ما داد. من ممکن است آماده باشم که سفتی را به دلیل دقت و پاسخگویی شاسی ببخشم، اما بی ادبی خودنمایی اینطور نیست. و از این رو بدون کینه و تعهد متقابل پراکنده می شویم. و من را با چراغ‌های LED یا دوخت قرمز با چرم یا آن صندلی‌های اسپورت سخت جذب نمی‌کنید.

درایو تست Nissan Juke Nismo RS



برای نقش یک دریچه داغ ، جوک بسیار بلند ، ناراحت کننده و کند است. اما شاید شما باید فقط گیربکس دستی را انتخاب می کردید؟ به هر حال ، معمولاً تنفر از عشق دور نیست و شاید این فاصله از یک خط لیست قیمت بیشتر نباشد.

درایو تست Nissan Juke Nismo RS

قدرت واحد قدرت (در یک Juke Nismo معمولی دقیقاً 200 اسب بخار تولید می کند) به دلیل تنظیم جدید برنامه کنترل و استفاده از سیستم اگزوز متفاوت افزایش یافته است. سیستم چهار چرخ متحرک نیز ارتقا یافته است. سیستم تعلیق سریعترین نسخه Juke با وجود کمک فنرهای سفت تر ، تنظیمات مختلف فنر و دیسک های ترمز بزرگتر با استاندارد متفاوت است. اندازه جلو از 296 به 320 میلی متر افزایش یافت ، در حالی که قسمت های عقب تهویه می شدند. بدنه RS ، به دلیل تقویت در ناحیه تونل مرکزی ، اتصال سقف و ستون های C ، 4٪ سختی پیچشی بیشتری داشته است.

رومن فاربوتکو 24 ساله با یک فورد EcoSport رانندگی می کند

 

دنیای اتومبیل های "شارژ" برای من نه با حروف GTI ، بلکه با کتیبه پیش پا افتاده Turbo در درب صندوق عقب فورد سیرا آغاز شد. به یاد می آورم که چگونه برادر بزرگتر یک رفیق با شجاعت وارد پیچ ​​کنار مدرسه شد و تمام مزایای سوteاستفاده را نشان داد. سپس ، اتفاقاً ، معلوم شد که موتور موجود در سیرا تنفس طبیعی - 2,3 لیتری دارد. اما این یک ماشین صادقانه و بسیار ساده با فضای داخلی تیره و مخلوط با سیگار بود.

 

درایو تست Nissan Juke Nismo RS

قیمت ها و مشخصات

در روسیه ارزان ترین نسخه Juke Nismo RS حداقل 21 دلار قیمت خواهد داشت. با خرید این پول ، خریدار نسخه 586 اسب بخاری با پیشرانه جلو دریافت می کند. مجموعه کامل این خودرو شامل هشت کیسه هوا ، پایه صندلی کودک ، سیستم کنترل پایداری ، دستیار تغییر خط ، دستیار تعویض خط ، چرخ های 218 اینچی ، کیت بدنه آیرودینامیکی ، صندلی های اسپرت ، چراغ های جلو زنون ، سنسورهای باران و نور ، کروز کنترل است ، سیستم ورود بدون کلید و ناوبری.

درایو تست Nissan Juke Nismo RS



بعد از 13 سال ، دنیای جدیدی از ماشین های "شارژ" را کشف کردم - کراس اوورهای کلاس B با موتورهای بسیار قدرتمند و یک شاسی کاملاً آماده نشده. بدون بیش از حد فرمان و Nismo RS به جای حروف Turbo. خوشبختانه ، فضای داخلی همان است - مخمل. سریعترین جوک تصور یک ماشین شیطانی را ایجاد نمی کند - از مکانی که کراس اوور به نوعی با اکراه سرعت خود را بالا می برد و با یک تغییر دهنده زوزه می کشد. شما می گویید CVT روی اتومبیل با ادعای ورزشی؟

اما با تمام آن کیت‌های بدنه آیرودینامیک، "سطل‌ها"، سقف مشکی و کتیبه‌های بی‌پایان Nismo، این خودرو چند امتیاز دیگر را به جذابیت اضافه کرد. و در حالی که طرفداران "مینیون ها" شخصیت کارتونی را در چراغ مه شکن در نظر می گیرند، من در آنجا یک تونل باد می بینم. اما به دلایلی، جوک چنین شور و شوقی را برای اطرافیان خود ایجاد نمی کند: همسایگان پایین دست نمی دانند با چه کسی سروکار دارند، مدام حتی قبل از چراغ راهنمایی سبقت می گیرند و سبقت می گیرند. "اوه، این یک دختر نیست که رانندگی می کند؟ خوب، متاسفم، "از چشمان راننده آئودی A6 قدیمی خواندم. هر بار سعی می کنم با غرش موتور 1,6 لیتری که 214 اسب بخار را از آن خارج کردند توجه را به خودم جلب کنم. بیهوده.

نسخه کمتر قدرتمند اما تمام چرخ متحرک گران تر است - از 23 دلار. مجموعه کامل خودرو کاملاً یکسان است و حتی با پرداخت هزینه اضافی نمی توان گزینه ای را انتخاب کرد. در مورد رقبا، Nismo RS تنها یک دارد - Mini John Coopers Works Countryman. این خودروی 749 اسب بخاری در 218 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، همچنین ظاهری اصلی و به یاد ماندنی دارد، اما قیمت بیشتری دارد: از 7 دلار. برای نسخه با "مکانیک".

با پرداخت 23 دلار می توانید مینی کوپر S Countryman تمام چرخ محرک را با گیربکس دستی خریداری کنید. قدرت - 562 اسب بخار ، و شتاب تا 184 کیلومتر در ساعت - 100 ثانیه. تجهیزات این ماشین نسبت به Juke فقیرتر است: فقط شش بالش وجود دارد و برای سیستم تعلیق ورزشی باید 7,9 دلار اضافی بپردازید ، و برای چراغ های جلو دو زنون - 162 دلار دیگر.

Polina Avdeeva ، 26 ساله ، با Opel Astra GTC رانندگی می کند

 

یادم می آید دوستانی از همسرانی که می خواستند کراس اوورهای تازه خریداری شده خود را بفروشند و در صف نیسان جوک بایستند شکایت می کردند. من صادقانه از ترجیحات زنان شگفت زده شدم: از نظر ظاهری، متقاطع شبیه یک حشره غول پیکر است، و صادقانه بگویم، من از آنها می ترسم. سالها گذشت و "ژوکوف" بیشتر و بیشتر در جاده ها قرار گرفت. اما در اینجا ما یک جوک نیسمو RS برای آزمایش گرفتیم، و من دوباره احساس می کنم 18 سال دارم. در جوک، می خواهم بی اهمیت باشم: اولین کسی که از چراغ راهنمایی شروع می کند، از ردیفی به ردیف دیگر می پیچد، شتاب گرفتن بی معنی است - و همه اینها با یک پنجره باز به موسیقی بلند. در جوک نیسمو احساس می کنید راننده ای هستید که سه ماه پیش گواهینامه خود را گذرانده است، اما قبلاً به جاده عادت کرده است.

 

درایو تست Nissan Juke Nismo RS

داستان

در سال 2011، کارلوس گوسن تصمیم گرفت تا به طور فعال نیسمو، بخش ورزشی نیسان، را در اروپا تبلیغ کند. اولین فرزند این استراتژی، جوک "محموله" بود. سپس نمایندگان شرکت ژاپنی این موضوع را با این واقعیت توضیح دادند که این خودروی استوک دارای طراحی چشمگیر، تطبیق پذیری نسبی و محبوبیت زیادی در سراسر جهان است.

درایو تست Nissan Juke Nismo RS



هر کسی که برای اولین بار وارد Nismo RS می شود باید بداند سطل های سیاه و قرمز زیبا از Recaro بسیار دوستانه نیستند. دیواره های جانبی سخت صندلی ها قادر به ایجاد درد هنگام فرود هستند. تنظیم تکیه گاه با شیب مورد نیاز من آسان نبود: اهرم مکانیکی در مکانی قرار گرفته است که حتی دست یک زن نیز به سختی از آنجا عبور می کند. جزئیات آلکانتارا در دکوراسیون داخلی وجود دارد. به عنوان مثال ، فرمان با این ماده تا حدی غلاف شده است. اما هنوز هم نمی دانم که آیا آن را دوست دارم یا نه. Juke Nismo RS همچنین صفحه ای دارد که اطلاعات مربوط به مصرف سوخت ، تقویت و سایر شاخص ها را نمایش می دهد. اما رنگ های پر جنب و جوش ، فونت های بزرگ و گرافیک ساده ، صفحه را مانند یک اسباب بازی نشان می دهد. همه اینها اجازه جدی گرفتن ماشین را نمی دهد. و آیا او نیاز به نگرش جدی دارد؟

اجازه دهید همکاران Juke Nismo RS را به خاطر CVT کندش سرزنش کنند، اما من دوست داشتم جوان‌تر باشم. به نظر من نیسمو RS خودرویی بسیار احساسی است. یکی می گوید ماشین فقط آهن است و نباید صفات انسانی را به آن نسبت داد. اما چگونه می توان توضیح داد که "جوک" مدام باعث لبخند من می شود؟

این ایده صد در صد جواب داد: در سال 2013-2014 ، فروش یک کراس اوور اسپرت در اروپا 3 درصد از کل فروش جوک را به خود اختصاص داده است. با توجه به محبوبیت مدل ، اعداد عالی هستند. جای تعجب نیست که نیسان تصمیم گرفت جلوتر برود و در سال 2014 نسخه قدرتمندتری از کراس اوور - Nismo RS - را معرفی کرد. این مدل تنها در اواسط سال 2015 به روسیه رسید.

در واقع ، تاریخچه جوک اسپرت حتی زودتر آغاز شد و اصلاً با نیسمو نبود. در سال 2011 ، نیسان با RML (که خودروهای شورلت را برای WTCC و MG-Lola را برای لمانز تولید کرد) همکاری کرد تا یک هیولا ایجاد کند: یک کراس اوور با موتور GT-R.

تلاش 22 هفته ای منجر به دو Juke-R شد ، یکی رانندگی راست و دیگری رانندگی چپ. هر دو فاقد صندلی های عقب و سایر ویژگی های غیرضروری یک ماشین اسپرت رزمی واقعی بودند و به عنوان مثال سیستم تهویه مطبوع به صندوق عقب منتقل شد ، زیرا جایی برای آن در زیر کاپوت وجود نداشت. موتور 485 اسب بخاری مجبور شده Juke-R را تنها در 100 ثانیه به سرعت 3,7 کیلومتر در ساعت رساند. اتومبیل ها به عنوان اتومبیل نمایشی به مسابقات مختلف منتقل می شدند. پس از انبوه بازخورد مثبت ، تصمیم بر این شد که ایجاد یک خودروی اسپرت تولیدی بر اساس Juke به نیسمو سپرده شود.

درایو تست Nissan Juke Nismo RS
الکسی بوتنکو 33 ساله با یک فولکس واگن اسیروکو همراه است

 

مشکلی وجود دارد. من نمی توانم جیر ، مخمل ، مخمل و سایر سطوح کاملاً لمسی را لمس کنم. و وقتی نوبت به آزمایش Juke Nismo RS رسید ، خودم را در جهنم شخصی یافتم. آلکانتارا روی سقف ، صندلی ها ، تابلوها ، در همه جا - حتی روی فرمان ، درست زیر دستان شما ، و در ارتباط با آن تسلط پیشرفته "12 در 6" را کسب کردم ، که برای هر مربی اتومبیل معمولی به من تیراندازی می کرد. علاوه بر این ، نشستن به دلیل پشتیبانی جانبی هیپرتروفی از سطل های مسابقه ای "بزرگسال" Recaro بسیار ناخوشایند است. برای چی؟

برای پذیرفتن این همه دیوانگی جیر ، چند گوشه و پنج دقیقه در ترافیک شلوغ و ناآرام ساعت عجله عصر طول کشید ، زیرا رانندگی با Juke Nismo RS یک هیجان افسار گسیخته است. حتی در اولین آشنایی ما با Juke - معمولی ، بدون تزریق نیسمو - من تحت تأثیر چگونگی صعود ناخوشایند از تپه های یخ زده در یک چهارم ساختمانهای جدید قرار گرفتم ، پا را با قوس چرخ متورم "کراس اوور". اما در نسخه Nismo ، این دیگر یک کراس اوور مینیاتوری نیست. برعکس ، برخی از افراد با عینک و لباسهای مجلل تعداد تصور غیرقابل تصوری از یک ماشین اسپرت اختراع شده از "Micromachines" روی سگا افزایش یافته است. از نظر ظاهری حتی در دست زدن به اسباب بازی ها کاملاً زیاد نیست. گاهی اوقات به نظر می رسد که او از قوانین فیزیک پیروی نمی کند و هر لحظه می تواند در آن پیچ 120 درجه از سه ردیف بپرد و 90 کیلومتر در ساعت بپرد. و اگر هر چیزی وجود دارد ، همیشه یک دکمه "راه اندازی مجدد" وجود دارد. یا نه ، در بازی است.

 

درایو تست Nissan Juke Nismo RS



بخش ورزشی نیسان (Nismo - Nissan Motorsport) نمی توانست ماشین کمتری قمار بدست آورد. هر آنچه در مورد مخاطب هدف جوک می دانید را فراموش کنید - این برای آنها مناسب نیست و قطعاً توانایی رانندگی نرم را ندارد. غرش تند و تند و ناراحت کننده هنگام شتاب گرفتن ، او کسانی را که در جریان تحمل می کنند و یا کیت های بدن نیسمو و آینه های جانبی قرمز را تشخیص نمی دهد ، طعنه می زند ، و سعی می کند جلوی آنها را فشار دهد ، مانند جلوی یک جوک معمولی. احتمالاً ، باید در اینجا بگویم که این بد است - جایی برای چنین اتومبیل هایی در مسیر وجود دارد. اما سعی کنید خودتان حداقل دو کیلومتر بدون حادثه رانندگی کنید و شاید در این صورت سخنان شما ریا نباشد.

علی رغم تغییر دهنده بی نهایت متغیر ، که به هیچ وجه مناسب چنین "جوکی" نیست ، نیسمو یک چیز محرک حیرت انگیز را جمع آوری کرده است. این مد ، تحریک کننده است ... اما بسیار گران است. و همه این آلکانتارا لعنتی.

 

 

اضافه کردن نظر