دستگاه موتور سیکلت

تعویض روغن موتور

پیری روغن موتور: مواد افزودنی و روان کننده با گذشت زمان کاهش می یابد. خاک در مدار روغن ایجاد می شود. زمان تعویض روغن فرا رسیده است.

تخلیه موتورسیکلت

روغن موتور یکی از "قطعات سایش" موتور بنزینی است. با گذشت زمان، مسافت پیموده شده، بار گرمایی و سبک رانندگی، خواص روانکاری روغن و مواد افزودنی آن را کاهش می دهد. اگر می خواهید برای مدت طولانی از موتور خود لذت ببرید، روغن را در فواصل زمانی مشخص شده توسط سازنده خودرو در دفترچه راهنمای سرویس خود تعویض کنید.

5 گناه کشنده که نباید هنگام تخلیه مرتکب شوید

  • NOT روغن را بلافاصله پس از رانندگی تخلیه کنید: خطر سوختگی!
  • NOT جایگزینی بدون تغییر فیلتر: فیلتر قدیمی می تواند به سرعت روغن جدید را مسدود کند.
  • NOT روغن را در زهکش تخلیه کنید: روغن زباله خاصی است!
  • NOT دوباره از حلقه قدیمی استفاده کنید: روغن ممکن است چکه کند و با چرخ عقب تماس پیدا کند.
  • NOT روغن خودرو را در موتورهای موتور سیکلت بریزید!

تعویض روغن موتور - بیایید شروع کنیم

01 - پیچ پرکننده را بردارید

تعویض روغن موتور - Moto-Station

قبل از تعویض روغن موتور سیکلت را گرم کنید (داغ نشود). از کف گاراژ با یک پارچه بزرگ محافظت کنید که می تواند برخی از پاشش ها را جذب کند. بسته به مدل موتورسیکلت ، ابتدا پلاگین تخلیه را از محافظ های پلاستیکی مشکل زا باز کنید. برای اینکه مجبور نباشید کاسه های سالاد مادرتان را مدام ببرید ، خودتان را با تابه ای برای جمع آوری روغن پذیرایی کنید. برای خروج روغن از موتور از پایین ، باید هوای کافی از بالا به داخل کشیده شود. حالا پلاگین پرکننده روغن را باز کنید.

02 - اجازه دهید روغن تخلیه شود

تعویض روغن موتور - Moto-Station

حالا پیچ تخلیه را با چوب دستی آلن باز کرده و به آرامی آن را باز کنید. برای جلوگیری از چکه شدن روغن ، که ممکن است هنوز بسیار داغ باشد ، روی دستان شما نچرخد ، چند دور آخر را با یک پارچه انجام دهید.

برای تعویض کامل روغن ، فیلتر روغن باید تعویض شود. دو نوع فیلتر وجود دارد. نوع اول فیلتر شبیه قوطی قلع است و قبلاً محفظه ای دارد. بقیه فیلترها شبیه یک مینی آکاردئون تا شده و از کاغذ فیلتر تشکیل شده اند. این فیلترها باید در محفظه سمت موتور تعبیه شوند.

03 - فیلتر روغن را با محفظه خارج کنید

تعویض روغن موتور - Moto-Station

برای سهولت شل شدن فیلتر جعبه از آچار فیلتر روغن چوب دستی استفاده کنید.

این فیلتر جدید دارای یک حلقه O است که قبل از مونتاژ باید با یک لایه نازک روغن پوشانده شود.

تعویض روغن موتور - Moto-Station

قبل از نصب فیلتر روغن جدید ، مطمئن شوید که فیلتر با فیلتر تعویض شده یکسان است (ارتفاع ، قطر ، سطح آب بندی ، رزوه ها ، در صورت وجود ، و غیره). طبق دستورالعمل موجود در دفترچه ثبت ، کارتریج جدید فیلتر روغن را محکم محکم کنید. دستورالعمل های تعیین کننده متعلق به سازنده خودرو است.

تعویض روغن موتور - Moto-Station

04 - فیلتر روغن بدون محفظه

تعویض روغن موتور - Moto-Station

فیلترهای مینی آکاردئونی مانند در محفظه ای قرار گرفته اند که توسط پیچ مرکزی یا پیچ هایی که در لبه قرار دارند نگه داشته می شوند.

تقریباً در همه موارد ، این کفن در جلوی موتور قرار دارد. بعد از شل کردن درپوش (توجه: تخلیه روغن باقیمانده)، فیلتر قدیمی را بردارید (به محل نصب توجه کنید) ، محفظه را تمیز کرده و فیلتر جدید را در جهت صحیح نصب کنید.

بسته به سازنده ، واشرها و حلقه های O روی بدنه ، روکش یا پیچ مرکزی قرار دارند. شما باید همه آنها را جایگزین کنید (برای جزئیات به نکات مکانیکی مهر و موم ما مراجعه کنید.

پس از بستن محفظه و بستن پیچ ها با آچار گشتاور ، تمام لکه های روغن را با پاک کننده از موتور جدا کنید. این پاکسازی را جدی بگیرید. در غیر این صورت ، هنگامی که موتور داغ است و لکه های بسیار سرسختی ایجاد می شود ، گازهای بدبو منتشر می شود.

05 - با روغن پر کنید

تعویض روغن موتور - Moto-Station

پس از تعویض حلقه O و محکم کردن پیچ تخلیه مطابق دستورالعمل سازنده ، روغن جدید را می توان دوباره پر کرد.

تعویض روغن موتور - Moto-Station

برای اطلاع از مقدار ، ویسکوزیته و مشخصات صحیح به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. برای صرفه جویی در کار زیاد ، حلقه O پیچ پیچ پرکننده را نیز به سرعت تعویض کنید.

06 - نصب شیر تخلیه Stahlbus

تعویض روغن موتور - Moto-Station

برای سهولت زندگی در تعویض روغن بعدی و عملکرد تمیزتر ، به جای پیچ تخلیه اصلی ، یک شیر تخلیه Stahlbus نصب کنید. اکنون فرصتی برای انجام این کار وجود خواهد داشت و بدین ترتیب موتورسیکلت خود را کمی بهبود می بخشید.

برای تخلیه ، اگر شیر تخلیه Stahlbus دارید ، تنها کاری که باید انجام دهید این است که درپوش محافظ آن را باز کرده و اتصال سریع شلنگ را روی شیر محکم کنید. این دستگاه قفل کننده شیر را باز می کند و اجازه می دهد روغن در ظرف تعیین شده تخلیه شود.

وقتی اتصال شلنگ را بر می دارید ، شیر به طور خودکار بسته می شود و تنها کاری که باید انجام دهید این است که درپوش محافظ را پیچ کنید. ساده تر نمی شود: به این ترتیب شما نخ های میل لنگ را حفظ می کنید و دیگر نیازی به تعویض حلقه O ندارید. شما می توانید طیف کاملی از شیرهای تخلیه Stahlbus را در www.louis-moto.fr زیر موتور سیکلت من پیدا کنید.

07 - بررسی سطح روغن

تعویض روغن موتور - Moto-Station

تنها کاری که باید انجام دهید این است که گاراژ را مرتب کنید ، روغن مورد استفاده را به درستی دفع کنید (از لکه روغن مانند پاک کننده ترمز برای از بین بردن لکه های ناخوشایند روغن روی زمین استفاده کنید) و در نهایت ، می توانید در زین بنشینید!

به عنوان یک احتیاط ایمنی ، قبل از سوار شدن مجدداً سطح روغن را بررسی کنید ، مخصوصاً اگر موتور شما دارای فیلتر روغن است که در محفظه کمکی تعبیه شده است.

مختصری در مورد روغن

تعویض روغن موتور - Moto-Station

هیچ چیزی بدون روغن کار نمی کند: اصطکاک پیستون ها ، سطوح یاتاقان و چرخ دنده ها هر موتور را در یک چشم بر هم زدن از بین می برد.

بنابراین ، بسیار مهم است که سطح روغن خودروی دوچرخه خود را بررسی کرده و آن را به طور مرتب تغییر دهید. در واقع ، روغن پیر می شود ، در اثر سایش فلزات و باقی مانده های احتراق دچار گرفتگی می شود و به تدریج روغن خود را از دست می دهد.

البته ، روغن باید دارای ویسکوزیته ای باشد که توسط سازنده خودرو تجویز شده است و باید مخصوص موتورسیکلت ها یا اسکوترها فرموله شود: در واقع ، موتورهای موتورسیکلت با سرعت قابل توجهی بیشتری کار می کنند. در بیشتر موارد ، گیربکس های آنها نیز باید با روغن موتور روغن کاری شوند. کلاچ (در حمام روغن) نیز در روغن کار می کند. افزودنی های مناسب برش ، ثبات فشار و دما و محافظت در برابر سایش را فراهم می کند. لطفاً توجه داشته باشید: روغن های خودرو حاوی روان کننده های اضافی هستند و برای موتورهای کلاچ خشک طراحی شده اند. با استفاده از این نوع محصول ، چنگال های موجود در حمام روغن می توانند لغزش کنند.

روغن مناسب را انتخاب کنید: روغن های مصنوعی در عملکرد دمای بالا ، حفاظت از شروع سرد ، کاهش اصطکاک و محافظت در برابر رسوبات ، از روغن های معدنی بهتر عمل می کنند. بنابراین ، آنها به ویژه برای استفاده در ورزش و موتورهای سفارشی مناسب هستند. با این حال ، همه موتورها ، به ویژه کلاچ ها ، قادر به روغن های با کارایی بالا نیستند. لطفاً از قبل با یک گاراژ مجاز مشورت کنید. اگر می خواهید آن را تغییر دهید و مسافت پیموده شده موتور سیکلت شما زیاد است ، ابتدا باید آن را تمیز و نگهداری کنید.

راه حل دیگر استفاده از روغن نیمه مصنوعی است که اکثر کلاچ ها آن را به خوبی تحمل می کنند. روغن‌های موتور مدرن اغلب از طریق فرآیند سنتز هیدروکربن تولید می‌شوند: این روغن‌های پایه به صورت شیمیایی در یک پالایشگاه با استفاده از فرآیند هیدروکراکینگ کاتالیزوری تولید می‌شوند. کیفیت آنها بسیار بهبود یافته است و به ویژه از نظر ویژگی های خزش و همچنین ظرفیت بار حرارتی و شیمیایی نسبت به روغن های معدنی موثرتر هستند. آنها مزایای دیگری نیز دارند: آنها موتور را سریعتر پس از راه اندازی روغن کاری می کنند، موتور را تمیز نگه می دارند و از اجزای موتور بهتر محافظت می کنند.

برای موتورسیکلت هایی که قبل از 1970 ساخته شده اند ، استفاده از روغن های مصنوعی را توصیه نمی کنیم. روغن های چند درجه ای و چند درجه ای وجود دارد که مخصوص موتورسیکلت های قدیمی طراحی شده است. در نهایت ، به یاد داشته باشید که هر روغن را که انتخاب می کنید ، همیشه باید موتور را با دقت گرم کنید. موتور از شما تشکر می کند و بیشتر دوام می آورد.

طبقه بندی روغن موتور

  • API - طبقه بندی روغن موتور آمریکاییاز حدود سال 1941 استفاده شده است. کلاس "S" به موتورهای بنزینی، کلاس "C" به موتورهای دیزلی اشاره دارد. حرف دوم سطح عملکرد را نشان می دهد. استانداردهای قابل اجرا: SF از سال 1980، SG از سال 1988، SH از سال 1993، SJ از سال 1996، SL از سال 2001، و غیره. API CF استانداردی برای روغن موتورهای دیزلی خودرو است. درجه های API برای روغن های دو زمانه (حرف "T") دیگر استفاده نمی شود. روغن های گیربکس و میل محرک دارای درجه بندی G4 تا G5 هستند.
  • JASO (سازمان استانداردهای اتومبیل ژاپن) - طبقه بندی ژاپنی روغن موتور. JASO T 903 در حال حاضر مهمترین طبقه بندی روغن موتور موتورسیکلت در جهان است. بر اساس الزامات API ، طبقه بندی JASO ویژگی های اضافی را تعریف می کند که ، از جمله موارد دیگر ، عملکرد مناسب روغن را در کلاچ ها و گیربکس های روغنکاری شده در مخزن مرطوب تضمین می کند. روغن ها بر اساس ویژگی های اصطکاک کلاچ به دو دسته JASO MA یا JASO MB طبقه بندی می شوند. کلاس JASO MA و در حال حاضر کلاس JASO MA-2 ضریب اصطکاک بالاتری دارد. روغنهای مربوط به این طبقه بندی سازگاری بالایی با کلاچ دارند.
  • ACEA - طبقه بندی روغن موتور اروپاییاز سال 1996 استفاده می شود. کلاسهای A1 تا A3 روغنهای موتورهای بنزینی ، کلاسهای B1 تا B4 موتورهای دیزلی را شرح می دهند.
  • ویسکوزیته (SAE - انجمن مهندسین خودرو)ویسکوزیته روغن و محدوده دمایی که می توان از آن استفاده کرد را توضیح می دهد. در مورد روغنهای چند درجه ای مدرن: هرچه عدد W ("زمستان") کمتر باشد ، روغن در هوای سرد مایع تر است و هرچه W بدون W بالاتر باشد ، فیلم روان کننده در برابر درجه حرارت بالا مقاوم تر است.

اضافه کردن نظر