تعویض مهر و موم های شیر سوپاپ بر روی موتور خودرو - نشانه های سایش و نکات
مقدار
اگر مهر و موم های ساقه سوپاپ خراب شود ، موتور شروع به مصرف روغن بیشتر می کند. در طول کار با واحد قدرت ، تشکیل دود غلیظ فراوانی وجود دارد. در نظر بگیرید که چرا یک مشکل در این موارد کوچک می تواند عواقب جدی برای یک ماشین به همراه داشته باشد.
چرا به مهر و موم ساقه سوپاپ نیاز دارید
مهر و موم روغن ساقه سوپاپ - این نام این قسمت است. از نام آن بر می آید که در مکانیزم توزیع گاز روی شیر نصب شده است. کار کلاهک ها جلوگیری از ورود چربی موتور به داخل سیلندر از طریق سوپاپ باز است. آنها مانند غدد لاستیکی با فنرهای فشاری به نظر می رسند.
تعداد این قطعات با تعداد دریچه ها یکسان است. وقتی شیر دهانه مربوطه را باز می کند ، باید خشک باشد. اما در عین حال ، به دلیل اصطکاک مداوم ، میله باید روغن کاری لازم را دریافت کند. هر دو اثر را می توان با بوشهای لاستیکی بدست آورد. از آنجا که از مواد الاستیک ساخته شده اند ، در نتیجه فشار مکانیکی و حرارتی مداوم و همچنین قرار گرفتن در معرض روغن موتور فرسوده می شوند.
مهر و موم ساقه دریچه چگونه کار می کند
ساقه سوپاپ را می توان در دو طرح مختلف ساخت:
- کاف آن را به ساقه سوپاپ فشار داده و در راهنمای آن قرار می دهند. از سر سیلندر بیرون زده است. هزینه کمتری دارند (در مقایسه با اصلاح بعدی) و به سرعت جایگزین می شوند. تنها مشکل این است که برچیدن نیاز به دستگاه خاصی دارد.
- مهر و موم روغن دریچه. زیر فنر شیر قرار می گیرد. این عنصر کلاهک را ثابت می کند و لبه های آن را نیز فشار می دهد و از مهر و موم پایدار سر در این قسمت اطمینان می یابد. این قطعات از اطمینان بیشتری برخوردار هستند زیرا تنش های دمایی مانند نمونه های قبلی را تجربه نمی کنند. همچنین ، آنها در تماس مستقیم با آستین راهنما نیستند ، بنابراین بار مکانیکی درپوش کمتر است. برای جایگزینی چنین تغییراتی ، ابزار خاصی لازم نیست. عیب قیمت بالا است. اگر یک مجموعه کلاه بودجه بخرید ، می توانید در نهایت به کالاهای کم کیفیت ساخته شده از ماده ای با ثبات کمتر برسید. اولویت باید به گزینه های آکریلات یا فلوروئلاستومر باشد.
برای اینکه مکانیسم توزیع گاز بدون سایش زودرس قطعات مالش کار کند ، باید دائماً حاوی روان کننده موتور باشد (نحوه کار مکانیسم زمان بندی و نحوه کار آن شرح داده شده است) در مقاله ای جداگانه) با این حال ، روغن نباید وارد حفره سیلندر شود.
اگر در زمان بندی از مهر و موم ساقه شیر استفاده نشود ، روان کننده با سوخت و هوا مخلوط می شود. در شکل خالص آن ، BTC پس از احتراق بدون باقی مانده از سیلندر خارج می شود. اگر روغن به ترکیب آن برسد ، پس از احتراق ، این محصول مقدار زیادی دوده تشکیل می دهد. روی صندلی شیر جمع می شود. این منجر به این واقعیت می شود که سوپاپ فشار محکم خود را بر روی بدنه سر متوقف کرده و در نتیجه ، سفت بودن سیلندر از بین می رود.
علاوه بر شیر ، رسوبات کربن روی دیواره های محفظه سوخت (حفره ای که با حلقه های اسکرابر روغن تماس ندارد) و روی پیستون ها و حلقه های فشرده سازی تشکیل می شود. چنین موتور "دودی" منجر به کاهش کارایی آن می شود و از عمر کاری آن می کاهد.
علائم اصلی سایش در مهر و موم های ساقه شیر
چگونه می توان تشخیص داد که مهر و موم های شیر سوپاپ غیرقابل استفاده شده و نیاز به تعویض دارند؟ در اینجا برخی از "علائم" اصلی وجود دارد:
- موتور شروع به گرفتن روغن کرد. این به این دلیل است که درپوش روان کننده جمع نمی کند ، اما وارد محفظه سیلندر می شود.
- وقتی راننده پدال گاز را فشار می دهد ، یک دود غلیظ خاکستری یا سیاه از لوله اگزوز ساطع می شود ، که این امر به دلیل شروع موتور سرد در زمستان ایجاد نمی شود (این فاکتور به تفصیل توضیح داده شده است اینجا).
- به دلیل تجمع زیاد کربن ، دریچه ها محکم بسته نمی شوند. این بر روی فشرده سازی تأثیر می گذارد ، که منجر به کاهش عملکرد موتور احتراق داخلی می شود.
- رسوبات کربن در هنگام تعویض دوره ای شمع ها بر روی الکترودها ظاهر می شوند. درباره انواع رسوبات کربن در بیشتر بخوانید بررسی جداگانه.
- در حالت غفلت شده تر ، عملکرد روان موتور در دور کار از بین می رود.
- با سیستم های اشتعال و سوخت رسانی خوب ، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است. مهم است که اطمینان حاصل کنیم رفتار رانندگی راننده به سمت سبک تهاجمی تغییر نمی کند.
هیچ یک از علائم موجود در این لیست 100 درصد گواه کلاه فرسوده نیست. اما در مجموع ، به شما این امکان را می دهند تا تعیین کنید که مشکلات از آب بندی شیر است.
در اتومبیل های قدیمی صنعت اتومبیل سازی داخلی ، سایش پس از طی شدن حدود 80 هزار کیلومتر از اتومبیل شروع می شود. در مدل های مدرن ، از ماده قابل اطمینان تری استفاده می شود که به دلیل آن منابع دارای افزایش منابع (حدود 160 هزار کیلومتر) هستند.
هنگامی که مهر و موم های شیر سوپاپ خاصیت انعطاف پذیری خود را از دست داده و شروع به عبور روغن می کنند ، موتور پس از طی هر کیلومتر به طور نامحسوس شروع به کاهش قدرت می کند.
عواقب رانندگی با مهر و موم ساقه شیر فرسوده
البته می توانید برای مدتی با مهر و موم ساقه سوپاپ فرسوده رانندگی کنید. اما اگر راننده علائم ذکر شده در بالا را نادیده بگیرد ، وضعیت واحد را تا حدی شروع می کند که در پایان ، حتی بدون عبور از مسافت پیموده شده تعیین شده ، از منابع خود استفاده خواهد کرد.
هنگامی که فشرده سازی در سیلندرها کاهش می یابد ، راننده باید موتور را بیشتر لنگ کند تا رژیم رانندگی معمول را حفظ کند. برای این کار ، او نیاز به استفاده از سوخت بیشتر خواهد داشت. علاوه بر ملاحظات اقتصادی ، رانندگی با کلاه های فرسوده منجر به عملکرد ناپایدار موتور خواهد شد.
واحد قدرت بتدریج سرعت دور را از دست خواهد داد. در راه اندازی موتور مشکلاتی وجود خواهد داشت و در چراغ های راهنمایی و تقاطع راه آهن ، راننده باید دائماً بنزین را پمپ کند. این باعث حواس پرتی می شود ، که واکنش او را در شرایط اضطراری کاهش می دهد.
هنگامی که موتور شروع به مصرف مقدار زیادی روغن می کند ، راننده مجبور است روغن اضافه کند. اگر حجم آن کمتر از حداقل باشد ، موتور ممکن است گرسنگی روغن را تجربه کند. به همین دلیل ، تعمیرات ICE قطعاً گران خواهد بود.
اگر یک ماشین در سیستم اگزوز کاتالیزور داشته باشد ، این قسمت به سرعت خراب می شود ، زیرا وظیفه اصلی آن پاک کردن اگزوز از ناخالصی های مضر موجود در دود است. تعویض مبدل کاتالیزوری در برخی وسایل نقلیه بسیار گرانتر از نصب مهر و موم های ساقه سوپاپ جدید است.
علاوه بر ایمنی (حتی اگر راننده به حدی در رانندگی تبحر داشته باشد که بتواند همزمان چندین حرکت را هنگام رانندگی انجام دهد) ، موتور استرس اضافی را تجربه خواهد کرد. و به دلیل افزایش رسوبات کربن در داخل واحد ، قطعات آن بیشتر گرم می شوند (به دلیل لایه اضافی ، رسانایی گرمایی عناصر فلزی از بین می رود).
این عوامل موتور احتراق داخلی را به تعمیرات اساسی نزدیک می کند. در مورد برخی از اتومبیل های ارزان قیمت ، این روش آنقدر گران است که خرید یک ماشین دیگر ارزان تر است.
تعویض مهر و موم های ساقه شیر
برای اینکه تعمیر از کیفیت بالایی برخوردار باشد ، استاد باید به توصیه های زیر پایبند باشد:
- برای از بین بردن کلاه های فرسوده به ابزاری خاص نیاز خواهید داشت. با تشکر از این ، احتمال شکستن قطعات نزدیک کاهش می یابد.
- وقتی مهر و موم روغن تعویض می شود ، دهانه های ورودی و خروجی موتور قرار می گیرد. برای جلوگیری از رسیدن آوار به آنجا ، باید آنها را با دقت با پارچه تمیز پوشانده شود.
- برای جلوگیری از آسیب رسیدن به مهر و موم جدید سوپاپ سوپاپ هنگام نصب ، باید آن را با روغن موتور روغن کاری کنید.
- شما نباید عناصر ارزان را خریداری کنید ، زیرا از مواد با اطمینان کمتری می توان برای تولید آنها استفاده کرد.
- در موتورهای قدیمی می توان مهر و موم روغن جدیدتری نصب کرد. با این حال ، در مورد موتورهای مدرن ، فقط باید از درپوش های جدید استفاده شود. آنالوگ های مدل قدیمی نباید نصب شوند.
اگر کار برای اولین بار انجام شده است ، بهتر است آن را در حضور استاد انجام دهید که تمام ظرافت روش را درک کند. با این کار احتمال انجام کار اشتباهی به حداقل می رسد.
جایگزین مهر و موم ساقه شیر با دستان خود
برای انجام کار در مورد تعویض خودکار مهر و موم ساقه سوپاپ ، شما به ابزارهای لازم - خشک کن شیر آلات ، آچارهای اندازه مناسب ، میلگرد برای نصب مهر و موم ها ، و همچنین انبردست مخصوص برای از بین بردن مهر و موم روغن نیاز دارید.
برای انجام کار دو گزینه وجود دارد:
- بدون برداشتن سر استوانه. هنگام انجام این روش ، لازم به ذکر است که هنگام تعویض جعبه پر کردن ، ممکن است شیر به داخل سیلندر بیفتد. به همین دلیل ، روی هر مجموعه سوپاپ باید مرکز مرده بالا تنظیم شود. با این کار پیستون در جای خود قرار می گیرد. در این حالت ، کار ارزان تر خواهد بود ، زیرا پس از تعویض مهر و موم روغن ، نیازی به چرخاندن سر برای تعویض واشر نخواهید داشت.
- با برداشتن سر. این روش تقریباً مشابه روش قبلی است ، اما اگر در طول مسیر باید واشر سرسیلندر را تعویض کنید بهتر است آن را دنبال کنید. همچنین در صورت تردید در مورد وضعیت خوب حلقه های فشرده سازی و پیستون ها به کار شما خواهد آمد.
جایگزینی مهر و موم روغن طبق طرح زیر انجام می شود:
- درپوش شیر را بردارید.
- ما TDC را تنظیم می کنیم یا سر را جدا می کنیم.
- ماده خشک کننده برای فشرده سازی فنر و آزاد سازی ترقه ها استفاده می شود.
- بعد ، مهر و موم روغن را با پنس بریزید. از انبر استفاده نکنید ، زیرا آنها می توانند آینه ساقه سوپاپ را بشکنند.
- درپوش روغنی را نصب می کنیم و آن را از طریق سنبه با ضربات چکش سبک فشار می دهیم (در این مرحله باید بسیار مراقب باشید ، زیرا این قسمت به راحتی تغییر شکل می دهد).
- می توانید نصب صحیح در صندلی درپوش را با صدای کسل کننده مشخص در حین ضربه سبک با چکش تعیین کنید.
- تمام مهر و موم های روغن به همان شیوه تغییر می کنند.
- شیر را خشک کنید (فنرها را در جای خود نصب کنید) ؛
- ما مکانیزم توزیع گاز را جمع می کنیم.
برخی از رانندگان از مواد شیمیایی خودکار ویژه ای استفاده می کنند که باعث کشش بیشتر عناصر لاستیکی قدیمی می شود و در نتیجه عمر کاری آنها طولانی می شود. می توان کلاه های فرسوده را بازیابی کرد (اگر ماده به سادگی سخت شده باشد) ، اما این از نظر اقتصادی توجیه پذیر نیست ، زیرا خیلی زود نیاز به تکرار روش است.
از آنجا که در هنگام برچیدن و مونتاژ زمان بندی بعدی ، تنظیم صحیح علامت های لازم مورد نیاز است ، دادن ماشین به متخصصانی که می دانند چگونه موتور را به درستی تنظیم کنند بسیار ارزان تر خواهد بود.
در اینجا یک فیلم کوتاه در مورد چگونگی تعویض آسان مهر و موم شیر وجود دارد:
سوالات و پاسخ ها:
آیا هنگام تعویض درپوش ها، شیرها نیاز به لبه زدن دارند؟ این بستگی به نحوه جایگزینی دارد. اگر سر برداشته نشود، لازم نیست. با جدا شدن سرسیلندر و عبور موتور از بیش از 50، پس باید وضعیت سوپاپ ها را بررسی کنید.
آیا می توان آب بندی میل سوپاپ را بدون برداشتن سر تعویض کرد؟ چنین روشی امکان پذیر است، اما اگر نه پیستون ها و نه دریچه ها با رسوبات کربن جامد کک شوند. برای اینکه سر را خارج نکنید، باید به موقع متوجه مشکل شوید.
