تعویض روغن در موتور خودرو - راهنما

هنگام انتخاب روغن برای ماشین خود، قبل از هر چیز باید از توصیه های سازنده خودرو راهنمایی بگیرید. در خودروهایی که حدود ده سال از عمر آنها می گذرد، می توان روغن نیمه سنتتیک را که به طور مناسب در دفترچه راهنما ذکر شده است، با یک "سنتتیک" مدرن تر جایگزین کرد.

روغن موتور یکی از مهمترین مایعات در خودرو است. وظیفه روانکاری واحد محرک، کاهش اصطکاک قطعات موتور در حین کار، تمیز نگه داشتن آن و همچنین به عنوان یک دستگاه خنک کننده عمل می کند.

به همین دلیل است که استفاده از روغن توصیه شده توسط سازنده خودرو بسیار مهم است - برای حفظ وضعیت خوب موتور از اهمیت زیادی برخوردار است.

در قفسه فروشگاه ها می توان روغن های مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی پیدا کرد. 

همانطور که Pavel Mastalerek، مدیر فنی Castrol به ما توضیح می دهد، آنها در روغن های پایه و بسته های غنی سازی با هم تفاوت دارند.

روغنهای مصنوعی

روغن های مصنوعی در حال حاضر بیشترین تحقیقات و توسعه یافته ترین روغن ها هستند که آنها را با نیازهای سازندگان موتور سازگارتر می کند و این موتورها عمر طولانی تری دارند و کارایی بیشتری دارند.

روغن های سنتتیک از همه نظر نسبت به روغن های معدنی و نیمه سنتتیک برتری دارند. آنها می توانند در دماهای بالاتر و فشار بالاتر روی سطوح روغن کاری شده نسبت به سطوح معدنی یا نیمه مصنوعی کار کنند. به دلیل مقاومت در برابر دماهای بالا، به صورت رسوب در قسمت های داخلی موتور تجمع نمی یابند که باعث افزایش طول عمر آن می شود. 

همچنین ببینید: روغن، سوخت، فیلترهای هوا - چه زمانی و چگونه تعویض کنیم؟ راهنما

در عین حال، آنها در دماهای پایین کاملاً سیال هستند - حتی تا منفی 60 درجه سانتیگراد نیز مایع باقی می مانند. بنابراین راه اندازی موتور را در زمستان آسان می کنند که هنگام استفاده از روغن های معدنی غلیظ در یخبندان های شدید دشوار است.

همچنین مقاومت اصطکاکی و مصرف سوخت را کاهش می دهند. آنها بهتر است موتور را با کاهش رسوبات در آن تمیز نگه دارند. فواصل تعویض آنها طولانی تر است زیرا دیرتر پیر می شوند. بنابراین، آنها می توانند در حالت به اصطلاح طولانی مدت کار کنند، یعنی. افزایش مسافت پیموده شده بین تعویض روغن در خودرو، اگرچه به خصوص در خودروهای دارای توربوشارژر، تعویض روغن هر 10-15 هزار ایمن تر است. کیلومتر یا سالی یکبار. اکثر خودروهای جدید از مواد مصنوعی استفاده می کنند.

روغنهای نیمه مصنوعی

نیمه سنتتیک ها در بسیاری از خواص شبیه به مصنوعی هستند، آنها محافظت بهتری از موتور نسبت به روغن های معدنی دارند. هیچ قانونی وجود ندارد که چه زمانی و در چه مسافت پیموده شده باید از روغن مصنوعی به نیمه سنتتیک تغییر دهید. حتی اگر خودرو چندین صد هزار کیلومتر را طی کرده باشد، اما درایو هیچ نشانه ای از سایش و پارگی نداشته باشد و کاملاً کاربردی باشد، توصیه نمی شود از مواد مصنوعی خودداری کنید.

اگر بخواهیم در هزینه ها صرفه جویی کنیم نیمه مصنوعی می تواند راه حلی باشد. چنین روغنی ارزان تر از مصنوعی است و از موتور در سطح بالایی محافظت می کند. یک لیتر روغن مصنوعی معمولاً بیش از 30 PLN قیمت دارد، قیمت ها حتی می تواند به 120 PLN برسد. ما حدود 25-30 PLN برای نیمه مصنوعی و 18-20 PLN برای آب معدنی خواهیم پرداخت.

روغنهای معدنی

روغن های معدنی از همه نوع بدترین هستند. استفاده از آنها در موتورهای قدیمی با مسافت پیموده شده بالا و همچنین در صورت فرسودگی روغن توصیه می شود. زمانی که ماشین بیش از حد روغن مصرف می کند.

همچنین ببینید: زمان بندی - تعویض، تسمه و درایو زنجیر. راهنما

اگر خودروی دست دومی می‌خریم، مانند خودروی 15 ساله که دارای موتور بسیار فرسوده است و مطمئن نیستیم که قبلا از چه روغنی استفاده شده است، بهتر است روغن معدنی یا نیمه مصنوعی را انتخاب کنیم تا از شسته شدن رسوبات کربن جلوگیری شود. - این می تواند منجر به نشتی یا کاهش روغن شود، سایش تراکم موتور.

پاول مستالرک توصیه می‌کند: وقتی مطمئن شدیم که خودرو علی‌رغم مسافت پیموده شده با روغن مصنوعی یا نیمه‌سنتتیک کار می‌کرد، می‌توانید از همان نوع روغن اما با ویسکوزیته بالاتر استفاده کنید. – به شما این امکان را می دهد که مصرف روغن موتور را به میزان قابل توجهی کاهش دهید و همچنین صدای منتشر شده از درایو را کاهش دهید.

علامت گذاری روغن

محبوب ترین پارامترهای ویسکوزیته (مقاومت روغن در برابر جریان - ویسکوزیته اغلب با چگالی اشتباه گرفته می شود) برای محصولات مصنوعی 5W-30 یا 5W-40 است. ویسکوزیته نیمه مصنوعی تقریباً یکسان است - 10W-40. روغن های معدنی 15W-40، 20W-40، 15W-50 در بازار موجود است.

کارشناس Castrol توضیح می دهد که شاخص با حرف W نشان دهنده ویسکوزیته در دماهای پایین و شاخص بدون حرف W - در دمای بالا است. 

هر چه ویسکوزیته کمتر باشد، مقاومت روغن کمتر و در نتیجه اتلاف قدرت موتور کمتر می شود. به نوبه خود، ویسکوزیته بالاتر محافظت بهتری از موتور در برابر سایش ایجاد می کند. بنابراین، ویسکوزیته روغن باید یک مصالحه بین این الزامات شدید باشد.

موتورهای بنزینی، دیزلی، خودروهای دارای نصب LPG و فیلتر DPF

استانداردهای کیفی برای موتورهای بنزینی و دیزلی متفاوت است، اما روغن های موجود در بازار اساساً هر دو را برآورده می کنند. در نتیجه، یافتن روغنی که منحصراً برای موتورهای دیزلی یا صرفاً بنزینی طراحی شده است دشوار است.

تفاوت های بسیار بیشتر در روغن ها به دلیل طراحی موتورها و تجهیزات آنها است. روغن ها به دلیل استفاده از فیلترهای ذرات DPF (FAP)، کاتالیزورهای سه طرفه TWC، سیستم های تزریق انژکتور مشترک یا یونیت یا عمر طولانی روغن متفاوت هستند. در انتخاب روغن موتور باید این تفاوت ها را در نظر گرفت.

شایان ذکر است که روغن ها باید برای اتومبیل های دارای فیلتر DPF استفاده شود.

تولید شده توسط تکنولوژی کم خاکستر (Low SAPS). این به طور قابل توجهی سرعت پر شدن فیلترهای ذرات را کاهش می دهد. چنین روغن هایی در طبقه بندی ACEA C1، C2، C3 (که اغلب توسط سازندگان موتور توصیه می شود) یا C4 تعیین می شوند.  

پاول ماستالرک می گوید: در روغن های در نظر گرفته شده برای خودروهای سواری، یافتن روغن های کم خاکستر به جز روغن های مصنوعی بسیار دشوار است. – روغن های کم خاکستر نیز در روغن های کامیون استفاده می شود و در اینجا می توانید روغن های مصنوعی، نیمه سنتتیک و حتی معدنی را پیدا کنید.

همچنین ببینید: عملکرد گیربکس - چگونه از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کنیم

در مورد خودروهای دارای تاسیسات گازی، روغن هایی با برچسب در بازار وجود دارد که بر روی آنها توضیح داده شده است که برای چنین خودروهایی اقتباس شده اند. با این حال، تولید کنندگان جهانی به طور خاص چنین روغن هایی را نشان نمی دهند. پارامترهای محصولات برای موتورهای بنزینی با موفقیت تمام الزامات را برآورده می کند.  

پر کردن چیست؟

یک لیتر روغن در صندوق عقب برای افزایش احتمالی سطح آن در موتور حیاتی است - به خصوص اگر به مسیرهای طولانی تر بروید. برای سوخت گیری باید همان روغن موتور داشته باشیم. اطلاعات مربوط به این مورد را می توان در دفترچه خدمات یا روی کاغذی که مکانیک پس از تعویض آن در زیر کاپوت گذاشته است، پیدا کرد.

همچنین می توانید دفترچه راهنمای خودرو را مطالعه کنید. پارامترها در آنجا نشان داده شده اند: ویسکوزیته - به عنوان مثال، SAE 5W-30، SAE 10W-40، کیفیت - به عنوان مثال، ACEA A3 / B4، API SL / CF، VW 507.00، MB 229.51، BMW Longlife-01. بنابراین، الزامات اصلی که باید رعایت کنیم، استانداردهای کیفیت و ویسکوزیته مشخص شده توسط سازنده است.

اما ممکن است در طول سفر نیاز به سوخت گیری باشد و راننده نداند که سرویسکار چه نوع روغنی را پر کرده است. به گفته Rafał Witkowski از توزیع کننده نفت KAZ، بهتر است بهترین ها را از پمپ بنزین ها یا مغازه های خودرو خریداری کنید. سپس احتمال بدتر شدن خواص روغن در موتور کمتر خواهد بود.

راه دیگری وجود دارد. در اینترنت، در وب سایت های تولید کنندگان روغن موتور، می توانید موتورهای جستجویی را پیدا کنید که به شما امکان می دهد روان کننده ها را برای صدها مدل خودرو انتخاب کنید.

تعویض روغن

ما باید توصیه های سازنده را برای زمان بندی تعویض دنبال کنیم. این کار به همراه فیلتر روغن معمولا هر سال یا بعد از 10-20 هزار کیلومتر انجام می شود. کیلومتر اما برای موتورهای جدید، مسافت پیموده شده اغلب می تواند طولانی تر باشد - تا 30 کیلومتر 10 یا دو سال. با این حال بهتر است سالم بازی کنید و هر 15-XNUMX هزار روغن را عوض کنید. کیلومتر به خصوص در خودروهای دارای توربوشارژر که نیاز به روغن کاری مناسب دارند.

تعویض مکرر در خودروهای گازسوز نیز توصیه می شود. عمر روغن باید حدود 25 درصد کمتر باشد. دلیل آن این است که مواد افزودنی موجود در روغن سریعتر مصرف می شوند، از جمله. به دلیل وجود گوگرد و دمای عملیاتی بالاتر. 

همچنین ببینید: نصب گاز - نحوه تطبیق ماشین برای کار بر روی گاز مایع - راهنما

به یاد داشته باشید که سطح روغن را به طور مرتب بررسی کنید - حداقل یک بار در ماه. صرف نظر از اینکه ماشین قدیمی داریم یا نو. 

هزینه تعویض روغن حدود 15 PLN است، اگرچه اگر روغن را از یک فروشگاه خدمات بخرید اغلب رایگان است. همچنین اگر مشتری روغن خود را بیاورد می تواند گرانتر باشد. قیمت فیلتر حدود 30 PLN است.

پتر والچاک