تعویض کیت زنجیره ای
مقدار
زنجیرهای انتقال ، چرخ دنده و چرخ محرک قطعات سایش هستند. در حالی که کیت های زنجیره ای O ، X یا Z مدرن می توانند مسافت پیموده شده چشمگیری را ارائه دهند ، روزی شما هنوز هم نیاز به تعویض کیت زنجیره ای دارید.
کیت زنجیره ای موتورسیکلت را تعویض کنید
کیت های زنجیره ای نوع O ، X یا Z مدرن دارای عمر مفید چشمگیری هستند ، به ویژه به دلیل بهبود مستمر تکنولوژی تولید. با این حال ، اجزای محرک زنجیره ای در معرض سایش مداوم هستند.
اگر متوجه شدید که دندان های چرخ دنده و چرخ دنده خم شده اند و مجبور هستید زنجیر را بیشتر و بیشتر سفت کنید ، تنها کاری که باید انجام دهید این است که برای خود یک مجموعه جدید زنجیر بخرید! با این حال ، در بیشتر موارد ، کیت حتی قبل از رسیدن به آنجا خراب می شود ، زیرا شما می توانید حلقه های زنجیره را چند میلی متر بلند کنید ، حتی اگر زنجیر به درستی کشیده شده یا زنجیر شل شده است. اگر سریع فکر کنید ، کل کیت را جایگزین می کنید زیرا می دانید که زنجیره جدید به سرعت به سطح ساییدگی زنجیر و زنجیر چرخ می رسد. زنجیرهایی با حلقه های O ، X یا Z حاوی یک سیستم روانکاری دائمی هستند که پیچ های داخل زنجیره را روغن کاری می کند.
یک زنجیره انتقال همیشه به اندازه ضعیف ترین حلقه آن قوی است. اگر در حال نصب زنجیر با کلاچ پرچ سریع هستید ، مطمئن شوید که آن را با ابزار زنجیره ای مناسب محکم کرده اید.
هشدار: اگر قبلاً هرگز زنجیر را به درستی پرچ نکرده اید ، کار را به کارگاه تخصصی بسپارید! ما برای خودروهایی با حداکثر ظرفیت 125 سانتی متر مربع کوپلینگ سریع را توصیه می کنیم. کوپل های جدا شده سریع که مخصوص آنها طراحی شده است زنجیره Enuma همچنین موجود است. اطمینان حاصل کنید که آنها را دقیقاً طبق دستورالعمل ارائه شده جمع آوری کنید.
تعویض کیت زنجیر - بیایید شروع کنیم
01 - دنده را جدا کنید
برای دسترسی به چرخ دنده زنجیره ای ، ممکن است لازم باشد پله ، انتخاب دنده (به موقعیت توجه کنید!) و درپوش را بردارید. هنگامی که درپوش را بر می دارید ، بررسی کنید که آیا کلاچ می تواند فعال شود. سعی کنید در صورت امکان آن را بلند نکنید. برای ایمن نگه داشتن وسیله نقلیه ، دنده اول را درگیر کرده و پدال ترمز را قفل کنید (از دستیار خود بخواهید) تا بتوان دنده را خاموش کرد. چرخ دنده را می توان به روش های مختلف محکم کرد (مهره مرکزی با واشر قفل ، پیچ وسط با واشر قفل ، لبه با دو پیچ کوچکتر). در صورت لزوم ، ابتدا کفن را بردارید (مثلاً واشر قفل را خم کنید) قبل از شل کردن پیچ یا مهره با استفاده از آچار سوکت مناسب با استفاده از نیروی کافی.
02 - چرخ عقب را بردارید
حالا چرخ عقب را بردارید. اگر نمی توانید از پایه مرکزی استفاده کنید ، لطفاً توجه داشته باشید که بالابر موتورسیکلت متصل به بازوی تاب برای جدا کردن بازوی چرخان مناسب نیست. در صورت وجود محافظ زنجیر و گیره عقب را جدا کنید. مهره محور را شل کرده و محور را با چکش پلاستیکی بردارید. در صورت تمایل از یک تخته برای کمک به شما استفاده کنید. در حالی که چرخ را محکم گرفته اید ، آن را به آرامی به سمت زمین بکشید ، به جلو فشار دهید و آن را از زنجیر بردارید.
یادداشت : به موقعیت نصب فاصله دهنده ها توجه کنید!
03 - تاج را تعویض کنید
تاج را از تکیه گاه چرخ عقب باز کنید. همچنین واشرهای قفل موجود را از قبل خم کنید. واشرهای قفل یا مهره های خود قفل کننده را تعویض کنید. تشک را تمیز کرده و یک تاج جدید قرار دهید. پیچ ها را به صورت ضربدری محکم کنید و در صورت امکان با آچار گشتاور طبق دستورات سازنده سفت کنید. در صورت لزوم ، دوباره واشر قفل را پایین بیاورید. دوباره چرخ را بررسی کنید: آیا همه یاتاقان ها و حلقه های O در وضعیت خوبی هستند؟ آیا دمپر اولیه پشت پایه تاج هنوز محکم است؟ قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
04 - بازوی چرخشی
در صورت لزوم نصب یک زنجیره بی پایان ، پاندول باید برداشته شود. اگر از کوپلر سریع استفاده می کنید ، این مرحله ضروری نیست. مستقیم برو به زمین 07... برای جداسازی شمشیر ، اینگونه عمل کنید: ابتدا شیلنگ ترمز را از نوسان جدا کنید ، اما آن را از لبه به لبه باز نکنید و به هیچ وجه سیستم ترمز را باز نکنید! به سادگی میله ترمز را از روی چرخ بردارید ، بلوک ترمز جدا شده را در یک پارچه بپیچید و سپس آن را زیر موتورسیکلت قرار دهید. در حال حاضر اسلحه گرم از طریق سیستم تعلیق و محور به موتورسیکلت متصل می شود. در صورت وجود سیستم تعلیق دوگانه ، پایه های پایینی آنها را از روی تاب جدا کنید. در مورد سیستم تعلیق مرکزی ، ممکن است لازم باشد اهرم های بازگشت را جدا کنید. سپس پاندول را با دقت بردارید.
05 - تعویض چرخ زنجیر
اکنون می توان دنده را تعویض کرد. حتماً به موقعیت نصب آن توجه کنید (اغلب دو طرف وجود دارد: یکی بزرگ ، دیگری مسطح تر). فقط مونتاژ صحیح اطمینان می دهد که زنجیره به درستی تراز شده است ، یک زنجیره غیر همسو می تواند بشکند! توجه داشته باشید. هنگامی که این قسمت به درستی تمیز شد ، می توانید چرخ دنده و زنجیر جدید را به درستی قرار دهید. در صورت لزوم از واشر قفل جدید استفاده کنید ، سپس مهره / پیچ را نصب کنید. منتظر بمانید تا آنها را با آچار گشتاور محکم کنید.
06 - تمیز، روغن کاری و مونتاژ کنید
با استفاده از مواد تمیز کننده مناسب ، تمام قسمت های تسمه و نوسان را کاملاً تمیز کنید. تمام قطعات متحرک (بوش ، پیچ و مهره) را روغن کاری کنید. اگر پاندول توسط یک قسمت کشویی از اصطکاک زنجیر محافظت شده است و این قسمت در حال حاضر بسیار نازک است ، آن را جایگزین کنید. پس از برداشتن نوسان ، لولا را دوباره روغن کاری کنید. برای روانکاری دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید.
در صورت امکان ، از شخص دیگری بخواهید در جمع آوری پاندول که محور را نصب می کند به شما کمک کند و شما پاندول را در قاب قرار دهید. سپس کمک فنرها و در صورت لزوم بازوهای برگشت (در مورد تک نرده های تعلیق) را با رعایت گشتاورهای تعیین شده توسط سازنده نصب کنید. سپس چرخ را نصب کنید ، مطمئن شوید که ترمز ، نگهدارنده ترمز و فاصله گیرها به درستی نصب شده اند.
07 - زنجیر با قفل
اگر زنجیر را با استفاده از کوپلر سریع نصب می کنید ، دستورالعمل های مونتاژ و / یا دفترچه راهنمای مالک ابزار زنجیره ای را با دقت دنبال کنید.
08 - تنش زنجیر را تنظیم کنید
کار شما تقریبا تمام شده است: برای تنظیم شل شدن / کشش زنجیره ، موارد زیر را انجام دهید: چرخ عقب را به صورت دستی بچرخانید و محکم ترین موقعیت را محاسبه کنید. این امر بسیار مهم است زیرا زنجیر بسیار محکم به یاتاقان های خروجی گیربکس آسیب می رساند و در نتیجه هزینه های تعمیر بسیار بالایی دارد. تنظیمات پیش فرض این است که هنگام بارگیری ماشین و روی زمین ، به سختی می توانید دو انگشت خود را در مرکز حلقه زنجیره پایینی پایین بیاورید. در حالت ایده آل ، روی دوچرخه بنشینید تا نفر دوم آن را بررسی کند. برای تنظیم فاصله با استفاده از مکانیزم تنظیم ، باید محور را آزاد کرده و موتورسیکلت را بالا بیاورید. مهم است که به طور مساوی هر دو طرف نوسان را تنظیم کنید تا تراز چرخ حفظ شود. در صورت شک ، با آزمایش کننده تراز زنجیره ای ، میله مستقیم مستقیم یا سیم بررسی کنید. توجه داشته باشید که زنجیری که بیش از حد تنگ ، فرسوده یا ضعیف نگهداری می شود می تواند شکسته شود ، در بیشتر موارد منجر به شکستگی یا سقوط میل لنگ یا بدتر از آن می شود! سیستم Chain Monkey به شما کمک می کند تا زنجیره را محکم کنید.
سرانجام ، محور گردان ، محور چرخ و دنده را با آچار گشتاور مطابق دستورالعمل سازنده محکم کنید. در صورت امکان ، مهره محور عقب را با سنجاق جدید محکم کنید. پس از نصب روکش ، انتخاب دنده ، محافظ زنجیر و غیره ، دوباره همه اتصالات را بررسی کنید. مطمئن شوید که زنجیره پس از حدود 300 کیلومتر به درستی کشیده شده است ، زیرا ابتدا زنجیرهای جدید کشیده شده اند.
و روان کننده را فراموش نکنید! اگر زیاد سفر می کنید و از گشت و گذار لذت می برید ، روان کننده زنجیره ای اتوماتیک می تواند به شما کمک کند تا عمر کیت زنجیره ای خود را افزایش دهید و ساعت های زیادی را در کارتان صرفه جویی کنید. به "نکات مکانیک" "سیستم روغنکاری زنجیره ای و تعمیر و نگهداری زنجیره" مراجعه کنید.
