نیتروژن اکسید N2O - کاربردها و عملکردها

اکسید نیتروژن - عنصر شیمیایی N2O، که به طور گسترده ای در اتومبیلرانی استفاده شده است. به لطف این مخلوط ، مهندسان خودروسازی بسته به نوع و ساختار موتور تنظیم شده ، توانستند قدرت موتور را از 40 به 200 اسب بخار برسانند.

NOS - سیستم اکسید نیتروژن

NOS مخفف سیستم اکسید نیتروژن است.

NOS - سیستم اکسید نیتروژن

محبوبیت واقعی اکسید نیتروژن پس از استفاده از آن در اتومبیلرانی ، یعنی در Drag Racing حاصل شد. مردم با عزم برای افزایش قدرت اسب آهنین خود به مغازه ها و مراکز خدمات شتافتند. به لطف این ، رکورد عبور از یک چهارم مایل (402 متر) شکسته شد ، ماشین ها در 6 ثانیه جا ماندند و سرعت خروج آنها از 200 کیلومتر در ساعت فراتر رفت ، که قبلاً امکان پذیر نبود.

بیایید انواع اصلی سیستم های اکسید نیتروژن را در نظر بگیریم.

سیستم اکسید نیتروژن "خشک".

ساده ترین راه حل این است که یک نازل در منیفولد ورودی نصب شده است که وظیفه تامین نیتراکسید را بر عهده خواهد داشت. اما در اینجا با مشکلی روبرو هستیم - مخلوط اصلاح نمی شود ، هوای بیشتری نسبت به سوخت تامین می شود ، بنابراین مخلوط ضعیف است ، از جایی که ما انفجار می کنیم. در این حالت باید با افزایش ضربه باز شدن نازل ها یا افزایش فشار در ریل برای تامین سوخت، سیستم سوخت را اصلاح کنید (در مورد موتورهای کاربراتوری، افزایش سطح جریان نازل ضروری است).

سیستم نیترو "مرطوب".

طراحی سیستم "مرطوب" بسیار پیچیده تر از سیستم "خشک" است. تفاوت در این واقعیت نهفته است که یک نازل تعبیه شده اضافی نه تنها اکسید نیتروژن را تزریق می کند، بلکه سوخت را نیز اضافه می کند و در نتیجه مخلوط را با نسبت مناسب هوا و اکسیژن می سازد. میزان تزریق مواد نیتروژن و سوخت توسط کنترل کننده ای که مخصوص سیستم های NOS طراحی شده است تعیین می شود (به هر حال، هنگام نصب این سیستم، نیازی به انجام تنظیمات در کامپیوتر استاندارد خودرو نیست). نقطه ضعف این سیستم این است که نیاز به انجام یک خط سوخت اضافی است که کار را بسیار پر زحمت می کند. سیستم های "مرطوب" برای موتورهایی که با استفاده از توربوشارژر یا کمپرسور تزریق هوای اجباری دارند، مناسب هستند.

سیستم تزریق مستقیم

سیستم تزریق مستقیم اکسید نیتروژن

این یک گزینه مدرن و قدرتمند است که با تغذیه اکسید نیتروژن به منیفولد ورودی اجرا می شود ، اما در عین حال ، تأمین اکسید نیتروژن به هر سیلندر به طور جداگانه و با استفاده از نازل های جداگانه (با قیاس با سیستم تزریق سوخت توزیع شده ، اما فقط برای اکسید نیتروژن). این سیستم در تنظیمات بسیار انعطاف پذیر است ، که به آن یک مزیت غیر قابل انکار می بخشد.

اثبات علمی کار اکسید نیتروژن

احتمالاً برای کسی پوشیده نیست که هر موتور احتراق داخلی با مخلوط سوخت و هوا کار می کند. با این حال ، هوای اطراف ما فقط حاوی 21٪ اکسیژن و 78٪ نیتروژن است. نسبت نرمال مخلوط سوخت باید 14,7 به 1 باشد آن ها 14,7 کیلوگرم هوا در هر کیلوگرم سوخت. تغییر این نسبت به ما اجازه می دهد تا مفهوم یک مخلوط غنی و ناب را معرفی کنیم. بر این اساس، هنگامی که هوا بیش از حد نیاز باشد، مخلوط فقیر، برعکس، غنی نامیده می شود. اگر مخلوط ضعیف باشد، موتور شروع به سه برابر شدن می کند (به آرامی کار نمی کند) و از کار می افتد، از طرف دیگر، با یک مخلوط غنی، می تواند به طور مشابه شمع ها را پر کند و سپس موتور نیز متوقف می شود.

به عبارت دیگر ، پر کردن سیلندرها با سوخت کار دشواری نخواهد بود ، اما سوزاندن همه اینها مسئله ساز است ، زیرا سوخت بدون اکسیژن به شدت می سوزد و همانطور که قبلاً بحث کردیم ، نمی توانید اکسیژن زیادی از هوا جمع کنید. بنابراین اکسیژن را از کجا می گیرید؟ در حالت ایده آل ، می توانید یک بطری اکسیژن مایع با خود داشته باشید ، اما در عمل این کشنده است. در این شرایط ، سیستم اکسید نیتروژن به کمک می آید. پس از ورود به محفظه احتراق ، مولکول اکسید نیتروژن به اکسیژن و نیتروژن تجزیه می شود. در این حالت اکسیژن بسیار بیشتری نسبت به میزان مصرف از هوا دریافت می کنیم ، زیرا اکسید نیتروژن 1,5 برابر چگال تر از هوا است و اکسیژن بیشتری در آن وجود دارد.

این سیستم با تمام مزایایی که دارد از یک ضرر قابل توجه برخوردار است. این در این واقعیت است که هیچ کدام موتور بدون تغییرات قابل توجه قادر به مقاومت در برابر تزریق طولانی مدت اکسید نیتروژن نخواهد بودهمانطور که دمای کار و بارهای شوک به شدت افزایش می یابد. به طور معمول ، تزریق اکسید نیتروژن کوتاه مدت است و 10-15 ثانیه است.

نتایج عملی استفاده از اکسید نیتروژن

واضح است که حفاری منیفولد ورودی آسان نیست و به مهارت ها و تجربیات خاصی نیاز دارد ، اما اگر همه کارها به درستی انجام شود ، نصب سیستم تزریق نیتروژن عملاً منبع موتور را کاهش نمی دهد ، اما اگر موتور شما فرسودگی داشته باشد یا آسیب مکانیکی ، سپس افزایش قدرت ناشی از اکسید نیتروژن به سرعت آنها را به یک بازسازی اساسی تبدیل می کند.

کیت سیستم اکسید نیتروژن

اکسید نیتروژن N2O چه افزایشی می تواند ایجاد کند؟

• 40-60 ساعت برای موتورهای 4 سیلندر
• 75-100 اسب بخار برای موتورهای 6 سیلندر
• تا 140 اسب بخار با سرسیلندر کوچک و از 125 تا 200 اسب بخار با سرسیلندر بزرگ برای موتورهای V شکل.

* نتایج با در نظر گرفتن تفاوت متفاوت است تنظیم موتور انجام نشده است

اگر از سیستم کنترل تزریق اکسید نیتروژن اختصاصی استفاده نمی کنید ، پس برای حداکثر نتایج، نیتروها باید در آخرین دنده با حداکثر دریچه گاز در 2500 - 3000 دور در دقیقه روشن شوند.

هنگام استفاده از سیستم نیتروژن ، شمع ها را بررسی کنید. در صورت کمبود سوخت می توانند انفجار در سیلندرها را گزارش دهند. در صورت انفجار ، توصیه می شود اندازه انژکتور اکسید نیتروژن را کاهش دهید ، دوشاخه هایی با الکترود ضخیم تر نصب کنید و فشار در خط سوخت را بررسی کنید.

هنگام استفاده از سیستم تزریق اکسید نیتروژن ، نکته اصلی این است که در این کار زیاده روی نکنید ، زیرا در غیر این صورت می توانید به راحتی موتور یا هر جز component دیگری را به راحتی از بین ببرید. عاقلانه وارد کار شوید و یک واحد قدرت واقعی خواهید ساخت.

تنظیم مبارک!

سوالات و پاسخ ها:

آیا می توانم اکسید نیتروژن را در ماشین خود قرار دهم؟ ممکن است، اما اثر چنین نصبی فقط چند دقیقه طول می کشد (بسته به حجم سیلندرها). این گاز به دلیل مصرف بسیار بالا به عنوان سوخت اصلی استفاده نمی شود.

اکسید نیتروژن چقدر نیرو اضافه می کند؟ بدون تغییرات عمده در موتور، استفاده از اکسید نیتروژن می تواند 10-200 اسب بخار به موتور اضافه کند (این پارامتر به عملکرد موتور و ویژگی های نصب بستگی دارد).

اکسید نیتروژن برای چه مواردی استفاده می شود؟ در اتومبیل ها از این گاز برای تقویت موقت موتور اسب استفاده می شود، اما هدف اصلی از اکسید نیتروژن دارو است (بیهوشی به نام گاز خنده).