یاماها گریزلی 350

• تصویری

بعد از اینکه گریزلیز را از لیوبلیانا به کرانج آوردم ، البته ، در راه ، تعجب کردم که چرا ممکن است برخی افراد این فاصله را بین یک ماشین و یک موتور سیکلت داشته باشند.

چرا؟ اول: حداکثر سرعت، که در دریچه گاز کامل حدود 75 کیلومتر در ساعت است، توسط یک اسکوتر 50 متر مکعبی بدون انسداد به دست می آید. ATV کند است. ثانیاً، در ساعات شلوغی، عبور از ستون روی Tselovshka غیرممکن است - یک ATV (در صورت مشاهده از چشم یک موتورسوار) گسترده است. ثالثاً نباید مسافری را به سمت صندلی هدایت می کرد. و چهارم، به دلیل فاصله نسبتاً کوتاه چهار چرخ از یکدیگر و عدم وجود دیفرانسیل در محورها، به ویژه در پیچ های سریع تر، به خوبی از پس روکش نمی رود. ATV (در جاده) دست و پا چلفتی است.

در خانه ، دفترچه راهنما را باز می کنم و می خوانم که ATV برای رانندگی در خارج از جاده در نظر گرفته نشده است ، بلکه فقط در خارج از جاده طراحی شده است. ما می دانیم که رانندگی با ماشین در میدان موردعلاقه ما به چه معناست. HM ...

بله ، هیچ چیز ، کار کار است و باید آزمایش انجام شود ، اما در دمای 0 درجه سانتیگراد ، لباس گرم پوشیدم و یاماها را بیرون برف کشیدم. حدود 25 اینچ آن را چند روز پیش نامگذاری کرد. برای اولین بار به توده برف ضخیم و شخم خورده ای می افتم و خرس قرمز در چند ده سانتی متر سوراخ می شود.

دنده را به عقب تغییر می‌دهم (اهرم زیر فرمان در سمت چپ است، باید پدال ترمز عقب را فشار دهید تا R درگیر شود)، دریچه گاز اضافه می‌کنم و دستگاه شروع به تولید صدای عجیب «ترول» می‌کند که من را به یاد چهارچرخ می‌اندازد. دارای قفل سرعت معکوس و درست است، زیرا می توانم تصور کنم چه اتفاقی می افتد اگر مثلاً با سرعت 20 کیلومتر در ساعت در جهت معکوس، ناگهان فرمان را بچرخانید - هیچ چیز برای سلامتی شما خوب نیست.

من هنوز منتظر پیاده روی سالخورده ای هستم که از کنار آن عبور کنم و وقتی در یک روز مرطوب و سرد زمستانی با لباس اسکیمویی روی اسباب بازی قرمز رنگی دفن شده در انبوه برف می نشینم ، احساس احمق می کنم. سپس متوجه می شوم که این گریزلی یک دکمه معجزه آسا دارد که به صورت مکانیکی پیشرانه را به چرخ های جلو متصل می کند.

هو هو ، اما این یک داستان متفاوت است ، زیرا چهار چرخ متحرک دائمی به من این امکان را می دهد که به راحتی از تله خارج شوم و سپس در دومین تلاش آن توده برف را برش دهم انگار که آنجا نبود. یافتن شیب دارترین دامنه های پوشیده از برف سرگرم کننده است و پس از حدود یک ساعت به این نتیجه می رسم که این مرد فقیر می تواند به اندازه مدافع صعود کند ، که سالها پیش با او در یک زمین با دوربین یکسان شوخی های مشابه انجام دادیم.

به طور خلاصه، همه چیز در مورد کوهنوردی است. با یک گیربکس اتوماتیک عالی که درست مانند اسکوترها کار می کند، رانندگی نیرویی است که می توان با آن در نظر گرفت زیرا موتور تک سیلندر چهار زمانه به محض اینکه اهرم انگشت شست فقط یک اینچ حرکت می کند، می کشد. لحظه اول کمی تنبل بود، اما پس از آن، با توجه به ظرفیت مکعب، بسیار پر جنب و جوش است. تنها زمانی متوقف می شود که راننده به دلیل زمین های به ظاهر صعب العبور در شلوار خود فرو رفته باشد، یا زمانی که شکمش در برف گیر کند یا (این کار را امتحان نکنید، حتی اگر پایین آن محافظت شده باشد) روی سنگ.

برای استفاده از گریزلی برای کار ، بشکه های لوله ای در جلو و عقب با ظرفیت 40 و 80 کیلوگرم وجود دارد و می توان یک قلاب یدک کش به آن وصل کرد. در جلوی فرمان ، داشبورد ساده ای وجود دارد که سرعت و مسافت پیموده شده کل و روزانه را نمایش می دهد. آخرین شمارنده با چرخاندن (اما عدم فشار دادن) دکمه روی 000 تنظیم می شود. اوف ، آخرین باری که این را دیدیم کی بود؟ چراغ منفرد ، که پیش نیاز یک همگون سازی مناسب جاده است ، به طور متوسط ​​روشن می شود و نشانگرهای جهت به خوبی در پشت لوله ها پنهان شده اند تا در برخورد نزدیک با شاخه ها آنها را نشکنید.

اگر او آخر هفته داشت ، شاید یک مزرعه کوچک در روستا ، احتمالاً پاسکالهای گرد و خاکی را با چیزی شبیه یک خرس گریزلی معامله می کرد. این به عنوان یک کمک بسیار خوب عمل می کند ، اما در عین حال می تواند سرگرم کننده باشد. بسیار شبیه به وانت.

اطلاعات فنی

قیمت خودرو آزمایشی: 5.550 یورو (نسخه تأیید نشده 5.100 یورو)

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 348 سانتی متر؟ ، هوا خنک ، کاربراتور Mikuni BSR 33 میلی متر.

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته ، محور پروانه ، محورها.

قاب: لوله فولادی

ترمز: دو دیسک در جلو ، یک ترمز درام در عقب.

تعلیق: 4 برابر کمک فنر.

لاستیک: جلو 25 × 8-12 ، عقب 25 × 10-12.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 827 میلیمتر

مخزن سوخت: 13 ، 5 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.233 میلیمتر

وزن: 243 کیلوگرم

نماینده: تیم دلتا ، Cesta krških žrtev 135a ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ عملیات انتقال

+ امکانات میدانی

+ محافظت از گل

+ فضای چمدان

- ترمزهای ضعیف

- لباس بسیار اسپارتان

- فقط چهارتایی نسبتاً اسپرت

Matevž Gribar ، عکس: Saša Kapetanovič