جگوار XF 4.2 SV8 S / C

با جگوار XF ، شما باید تئاتر را دوست داشته باشید زیرا هر بار که وارد آن می شوید و موتور را روشن می کنید از تماشای آن مراقبت می کند. وقتی دکمه چشمک زن قرمز روشن را فشار می دهید تا موتور روشن شود ، نه تنها جگوار را از زیر کاپوت بیدار می کنید ، بلکه دکمه تعویض دنده را نیز بلند می کنید ، فرمان بزرگ می شود و شکاف های داشبورد باز می شود. همه اینها ممکن است کمی مبتذل به نظر برسند ، اما قطعاً در نوع خود غیر معمول و لذت بخش هستند. آنهایی که در صندلی سمت راست قرار دارند خوشحال خواهند شد.

حتی شبها بدتر. احساس کنید در یک شهربازی با داشبورد کاملاً روشن و هزاران دکمه و کلید در اطراف راننده هستید. خوشبختانه دکمه نورپردازی داخلی در نزدیکی شما قرار دارد (دقیق تر ، با پای چپ) ، و با پایه پر شده ، احساس خواهید کرد که در کابین خلبان جدیدترین هواپیماها هستید. اما فراوانی دکمه ها و سوئیچ ها ناراحت کننده نیست ، آنها در یک سیستم منطقی قرار دارند.

فرمان چند منظوره با دکمه های مفید برای رادیو ، کروز کنترل و تلفن (سیستم بلوتوث) و همچنین صفحه لمسی را تحت تأثیر قرار می دهد. در حقیقت ، ما فقط یک کلید کلیدی تیزتر را در داخل (هم در کنسول وسط و هم روی صفحه) از دست دادیم زیرا فرمان باید چندین بار تکرار شود ، موارد بهتر در رادیو و ، مهمتر از همه ، صندلی های بهتر.

فرمان برقی ، گرمایش و سرمایش و قابلیت تنظیم با حافظه بسیار خوشایند است ، اما صندلی ها در پیچ های پویا شما را به اندازه کافی در آغوش نمی گیرند. خوب ، ما باید!

زیر کاپوت یک جانور واقعی قرار داشت که به طور خشک 4.2 SV8 نامیده می شد. اگر من V-4 را بگویم ، اگر XNUMX لیتر اضافه کنم هیجان زده خواهید شد و احتمالاً قبلاً به احترام زانو زده اید. در پایان ، با آرامش اضافه می کنم که این همه نیست. علاوه بر این ، کمپرسور به موتور کمک می کند.

هه ، من می توانم شما را در حال خم شدن ، به آرامی ، با پیشانی روی زمین ، مشاهده کنم. ... و آنها درست خواهند گفت ، او واقعاً سزاوار احترام است. قدرت 306 کیلووات یا بیشتر 416 "اسب" داخلی با گاز کامل کامل می شود ، زیرا در حدود پنج ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می پرد ، گویی چشمک می زند و حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر بر ساعت می رسد. بگویید که موتور واقعاً خوب است ، احتمالاً با ما خواهید خندید ، زیرا ما هنوز با موتور بد 400 اسب بخاری برخورد نکرده ایم.

اما اگر ما همچنان به تماشای جمعیت شهر بپردازیم ، هنگامی که شما به معنای واقعی کلمه در سکوت بی حرکت و شتاب کامل با صندلی عقب رانندگی می کنید ، هیچ معضلی وجود ندارد: این واقعاً خوب است. گشتاور برای یک کامیون با تریلر کامل بارگذاری شده است ، و صدا در گاز کامل باعث می شود که همه موها ، حتی موهای بلند ، مرتباً از بین بروند ، بنابراین DSC کارهای زیادی برای کنترل عقب دارد. لغزش چرخ و هیجان راننده وقتی سرانجام پدال گاز را به زمین فشار می دهد.

در واقع ، هشت سیلندر فقط دو اشکال دارد: در نمایندگی خودرو در حال حاضر در حاشیه قرار دارد (با یک لیتر پنج لیتری جایگزین می شود ، گویی 4 ، 2 کافی نیست) و حتی کاملاً بیهوده است. ما نتوانستیم میانگین مصرف سوخت زیر 17 لیتر در 100 کیلومتر را بدست آوریم ، بنابراین برد فقط 400 کیلومتر بود.

می دانید که برای صرفه جویی در هزینه نمی توانید V8 سوپرشارژر بخرید ، اما در حال حاضر موتورهای زیادی در بازار وجود دارد که عملکرد مشابهی را در مصرف بسیار متوسط ​​تر ارائه می دهند. خوب ، حداقل زمانی که در حال رانندگی بی سر و صدا هستید ، که تقریباً همیشه از نظر عملکرد صادق است. اگر نمی خواهید با افسران پلیس و زندانیان در "شما" باشید.

اما شگفتی واقعی گیربکس بود. در اصل گیربکس اتوماتیک امکان پذیر است و با دستگیره دوار مرکزی ، می توانید به برنامه ای اسپرت تر (S) فکر کنید که توسط دو اهرم روی فرمان کنترل می شود. گیربکس در حالت اتوماتیک بسیار روان کار می کند و دنده ها را بسیار سریع و کارآمد در برنامه ورزشی تغییر می دهد. در واقع پیشرانه آنقدر خوب است که به ذهن ما خطور نکرد که یکی را با دو چنگال از دست بدهیم.

پس از همه ، سرگرمی های زیادی در داخل وجود داشت (صندلی های قابل تنظیم گسترده ، رادیو با پخش کننده CD و دانگل USB ، اتصال iPOD یا رابط خارجی AUX ، بلندگوهای Bowers & Wilkins ، صفحه لمسی ، ناوبری ، دوربین دید عقب و حتی چراغهای جلو دو جهت زنون ، رانندگی را برای راننده آسان تر می کند) و ظاهر تحسین برانگیخت.

جگوار خودرویی کاملاً اسپورت اما خوش‌نظر است که می‌دانیم تاریخچه طولانی و غنی دارد و شاید درخشان‌ترین آینده آن نباشد. اما در زمان ما، افراد کمی می توانند به فروش خوب خود ببالند. اما شما می توانید انتظار انحصاری بودن را داشته باشید: فروشنده لیوبلیانایی به من گفت که آنها فقط دو مدل XF فروخته اند، بنابراین او هر دو مالک را می شناسد. بنابراین هیچ مخفیگاهی در اسلوونی وجود ندارد.

اما آنچه بیش از همه ما را تحت تأثیر قرار داد ماهیت دوگانه این خودرو بود. جگوار می تواند کاملاً ملایم ، سخاوتمند و در رانندگی اصلاً انتخابی نباشد (DSC عالی عمل می کند) ، اما می توانید به S بروید ، سیستم تثبیت را روی حالت پویا قرار دهید (پرچم چهارخانه کنار دکمه تعویض دنده) و با کشویی معکوس بازی کنید ، زیرا الکترونیک تثبیت کننده ، اقدام جانبی بیشتر را در نظر می گیرد.

برای یک آهنگ ، می توانید سیستم DSC را به طور کامل خاموش کنید (دکمه باید 10 ثانیه فشار داده شود ، بنابراین اگر انگیزه ندارید زودتر نظر خود را تغییر دهید) ، به S برگردید و با یک لب به لب سرگرم شوید. همه جا ، فقط برای بینی ، ماشین هیچ ...

ما متوجه هیچگونه نشتی ترمز نشدیم ، اگرچه چندین بار روی آنها کار کردیم و گیربکس نمی خواهد به تنهایی تغییر کند ، حتی اگر موتور قبلاً در دور قرمز باشد. فقط روی فرمان است که بی نظمی های جاده ای بیش از حد به دست راننده منتقل می شود. سیستم تعلیق بادی (شاید) کمی سفت تر است ، اما اگر راحتی بیشتری می خواهید ، یک جگوار متفاوت را در نظر بگیرید. XF به درایور پویا نیاز دارد.

این که آیا جگوار در ساحل Portorož رام شده است یا دندان های تهدید کننده ای روی Tomb ، از تکنیک و تصویر راضی تر خواهید بود. می توانید قبل از روشن شدن موتور در سالن با هم از نمایش لذت ببرید یا در رقص دیوانه وار در پیست مسابقه قهرمان بازی شوید. جگوار XF زنده است و راننده نیز زنده است!

Aljoьa Mrak ، عکس:؟ آلش پاولتی.

جگوار XF 4.2 SV8 S / C

داده های اصلی

حراجی:	Auto DOO Summit
قیمت مدل پایه:	88.330 €
هزینه مدل تست:	96.531 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	306 کیلو وات (416 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	5,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	12,6l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	8 سیلندر - 4 زمانه - V90 درجه - بنزین مکانیکی سوپرشارژ - به صورت طولی در جلو نصب شده - جابجایی 4.196 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 306 کیلووات (416 اسب بخار) در 6.250 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 560 نیوتن متر در 3.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های عقب هدایت می شود - گیربکس اتوماتیک 6 سرعته - لاستیک های 255/35 / R20 V در جلو، 285/30 / R20 V در عقب (Pirelli Sottozero W240 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 5,4 - مصرف سوخت (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تکی، پایه های فنری، جناغی دوبل، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب - سواری 11,5 متر - باک بنزین 69 لیتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.890 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.330 کیلوگرم.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.000،50 mbar / rel. vl = 10.003٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	5,6s
402 متر فاصله از شهر:	13,9 سال ( 172 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت (ما.)
حداقل مصرف:	17,1l / 100km
حداکثر مصرف:	21,8l / 100km
مصرف تست:	19,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,3m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	52dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB
خطاهای آزمایش:	شیار پنجره سقف

امتیاز کلی (333/420)

• در حالی که XF آشکارا با ورزش (موتور ، گیربکس ، موقعیت ، ظاهر) معاشقه می کند ، اما به طور شگفت انگیزی برای سفرهای روزانه از جلسه تا جلسه مفید است. فقط در آن زمان شما در ادارات وقت می گذرانید ، زیرا رانندگی با جاگا بسیار دلپذیر است.

• نمای بیرونی (14/15)

  زیبایی که در آن جزئیات زیبا همیشه آشکار می شود. فقط کیفیت میتونه بهتر باشه

• داخلی (97/140)

  به اندازه کافی بزرگ ، اما با برخی ارگونومی و ملاحظات کالیبره. با سهولت و سهولت استفاده شگفت زده می کند.

• موتور ، گیربکس (61
  
  
  / 40)

  اگر بخواهیم دنده فرمان را اصلاح کنیم ، به طرز خطرناکی به کمال نزدیک می شود. اما هنوز هیچ ایده آل وجود ندارد ...

• عملکرد رانندگی (61
  
  
  / 95)

  به دلیل این واقعیت که در حالت دستی می تواند در شهر دچار سردرگمی شود ، چند نقطه را از دست می دهد ، زیرا گوش های فرمان با فرمان حرکت می کنند.

• عملکرد (35/35)

  هیچ دوگانگی در مورد این موضوع وجود نداشت. راننده سریع XF نه تنها به اندازه کافی وجود دارد ، بلکه روی پیست تصادف می کند.

• امنیت (31/45)

  هیچ اظهارنظر جدی در مورد ایمنی غیر فعال وجود ندارد ، اما هنوز جایی برای ایمنی فعال وجود دارد. در میان لوازم جانبی ، ابزارهایی خواهید یافت.

• اقتصاد

  موتور ضایع است ، قیمت بالا است ، گارانتی متوسط ​​است ، از دست دادن ارزش متوسط ​​است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

ظاهر

راحتی صدا

گیربکس دستی با DSC خاموش و نشانگر دنده

صندلی

ارتعاشات از جاده به فرمان منتقل می شود

پیچ خوردن بدن در صورت بی نظمی شدید در جاده

سرعت سنج مات

مصرف (محدوده)

بستن جعبه مقابل سرنشین جلو