تست درایو جگوار F-Pace

دوست قدیمی AvtoTachki مت دونلی به جگوار احترام می گذارد زیرا او خود راننده XJ است. آنها برای مدت طولانی نتوانستند با F-Pace ملاقات کنند ، و وقتی این اتفاق افتاد ، ایرلندی کراس اوور را با یک نگهبان مقایسه کرد و پیشنهاد کرد پلاک نام خود را تغییر دهد.

جگوار F-Pace ، با توجه به تبلیغات ، باید بسیار باحال باشد. اما در غیر این صورت می گویم: این کراس اوور بسیار وحشیانه تر و جذاب تر از آن است که با عبارت "زیبا و شیک" بیان شود. کراس اوور انگلیسی ظاهر بسیار تهاجمی دارد. در یک باشگاه آقایان ، او قطعاً به عنوان محافظ کار می کند ، و روی یک تیر نمی لغزد.

این یک کراس اوور است ، بنابراین بسیار بلند است - بدنه F-Pace مانند دو آجر به نظر می رسد ، لبه های آن پس از سالها شستشوی آب تراز شده است. پنجره ها ، جدا از شیشه جلو ، باریک هستند. در اتومبیل آزمایشی ما ، آنها نیز تاریک بودند و باعث می شدند که جاگوار مانند عینک آفتابی شبیه پرشی باشد.

این اتومبیل با صورتی بلند و صاف و دارای دماغه ای کوتاه تحویل داده شده است. با چهار سیاهچاله بزرگ و دو چراغ جلو کوچک سوراخ شده است. برخی از اتومبیل ها با لبخندی آشکار چهره ای استقبال کننده دارند ، در حالی که دیگران تهاجمی به نظر می رسند. در مورد F-Pace ، همه چیز مشخص نیست. او مانند یک محافظ ایده آل به نظر می رسد: دقیقاً هیچ احساسی را ابراز نمی کند تا زمانی که لازم باشد شما را از اتاق بیرون بیندازد.

و بله ، این جگوار بدون شک از قدرت کافی برای پرتاب کردن برخوردار است. قسمت بالای کاپوت کاملاً آجدار است ، اما به اندازه کافی صاف است - درست مثل شکم یک ورزشکار. قوس چرخ های عقب برآمده و چرخ های بزرگ تنها بر سرعت بالای خودرو تأکید دارند.

زیبایی شناسی مطمئناً قسمت عقب و کناره های خودرو را ناامید خواهد کرد ، که مناسب هر اتومبیل برتر است. افسوس ، قوانین آیرودینامیک احترام کمی به مهارت هنرمند دارند ، بنابراین علم به سادگی می گوید که اینها بهترین اشکال برای این نوع بدن هستند. به همین دلیل پشت و کناره ها فقط تکه های فلزی مسطح در زیر پنجره های کوچک هستند.

پنجره های کوچک به معنای فلز بسیار افتضاح است. این ، به نوبه خود ، به این معنی است که باید انتخاب رنگ را عاقلانه انجام داد ، زیرا شما اغلب آن را خواهید دید. به نظر من ، رنگ سبز تیره (British Racing Green) که در ماشین تست رنگ شده کاملاً مناسب اوست. او بسیار سنتی ، آرام و مهربان است و می گوید: "نمایش هنوز چشمگیرترین ویژگی من نیست."

به نظر می رسد رنگ های پر جنب و جوش به نوعی F-Pace را فشرده کرده و باعث می شود مردانه به نظر نرسد. به نظر من ، دو رنگ وحشتناک برای این خودرو مشکی و آبی متالیک است. سیاه چون این جگوار به یک آهنربای خاکی تبدیل می شود. متالیک آبی - زیرا باعث می شود ماشین فوق العاده شبیه به پورشه ماکان باشد. این برای پژو یا میتسوبیشی خوب خواهد بود ، اما اگر جگوار خریداری کرده اید می خواهید مردم آن را درک کنند. مخصوصاً وقتی صحبت از F-Pace می شود که بسیار بهتر از Macan است.

ذکر این نکته بسیار مهم است که خودروی مورد آزمایش ما مجهز به موتور 6 لیتری V3,0 دیزل و هشت سرعته ZF "اتوماتیک" بود - همان مورد را در بنتلی و آئودی سریع می توان یافت. این کراس اوور دارای شاسی مشابه دیسکاوری اسپرت جدید است - با سیستم تعلیق تطبیقی و فرمان برقی. جگوار میلیاردها پوند برای توسعه همه اینها هزینه کرده است.

بدنه F-Pace توسط همان مردی ساخته شد که استون مارتین را احیا کرد و F-Type را اختراع کرد. اگر یک کراس اوور با موتور متفاوت بخرید ، باز هم بدنه ای از خالق استون مارتین و یک شاسی زیبا دریافت خواهید کرد ، اما هنوز تفاوت هایی وجود دارد. چنین ماشینی به طرز وحشیانه ای زیبا خواهد بود ، اما شما دیگر نمی توانید در مسابقه در خط مستقیم اطمینان داشته باشید و با چیزی کم و بیش اسپرت رقابت کنید.

نام SUV نسبتاً عجیب است. "F" یک مفهوم بازاریابی دارد: جگوار سعی می کند خریداران احتمالی را هیپنوتیزم کند و باور کند این یک نسخه بلند از ماشین اسپرت F-Type است. از کجا سرعت می آید ، من ایده ای ندارم. شاید این چیزی در مورد فنگ شویی باشد؟

فریب یک حیله بازاریابی را نخورید: حتی یک کراس اوور دیزلی 3,0 لیتری باحال نیز یک ماشین اسپرت نیست. این چابک است و از سایر SUV ها و حتی بیشتر سدان هاچ بک ها بهتر عمل می کند اما از یک سدان سریع آلمانی یا یک ماشین اسپرت واقعی بهتر عمل می کند.

سیستم تعلیق تطبیقی عالی به این معنی است که هزاران بایت در رایانه اتومبیل وظیفه نظارت و تنظیم سواری را دارند و در نتیجه سواری باورنکردنی و اطمینان از عالی بودن جاده ایجاد می شود. در سرعت های پایین و زمینهای ناهموار ، سیستم تعلیق سیستم تعلیق کافی را به شما می دهد تا به شما بفهماند که در چرخ دنده جدی هستید و در مبل چرخ نیست. به محض شروع سریع حرکت ، به نظر می رسد ماشین به جاده چسبیده است. راننده به هیچ وجه احساس نمی کند که در کراس اوور است: ماشین مانند شیطان روی شانه اش او را برهنه می کند تا کمی لذت رانندگی بیشتر شود.

اگر معمولاً در جاده های مسطح سفر می کنید ، بدانید که F-Pace دارای فاصله زمین با Discovery Sport و یک کامپیوتر بسیار هوشمند است که موتور را از ارسال گشتاور فقط به چرخ های عقب بازمی دارد. بعید است گیر کنید ، اما بهتر است از گودال های عمیق و تپه هایی با دوغاب چسبناک اجتناب کنید - این اصلاً اتومبیلی نیست که بتوانید با آن به شکار ، ماهیگیری و غیره بروید. اما ناگهان آب و هوای بد در مسیر رفتن به dacha یا صعود به پایگاه پیست اسکی به طور کلی برای F-Pace مشکلی ایجاد نمی کند.

همان رایانه ای که سیستم تعلیق را کنترل می کند ، تأثیر بسزایی در فرمان الکترونیکی و ترمزها دارد. این مغز برای یک کودک مانند پدر و مادر است: این کار درخشان باعث می شود راننده باور کند که اینجا (یا او) مسئول این کار است. ماشین با فشار دادن پدال گاز حداکثر احساس را ایجاد می کند ، اما در عین حال مطمئن می شود که همه چیز در حد امکان ایمن است.

جگوار F-Pace برای من مناسب نیست. یکی دو ویژگی طراحی وجود دارد که من آنها را دوست ندارم. به عنوان مثال ، من نمی دانم چرا نشان ورزشی قرمز و سبز است. مثل این است که جگوار می گوید یک ماشین اسپرت باید ایتالیایی باشد. به نظر من قرمز و سفید با رنگ آبی و شکل نشان های انگلیس مناسب او است.

در داخل فضای زیادی در جلو و صندوق عقب وجود دارد. با کمال تعجب F-Pace گسترده است و فضای زیادی برای هر دو پا و شانه دارد. از لحاظ تئوری ، حتی سه بزرگسال می توانند در ردیف دوم قرار بگیرند ، اما فقط برای یک سفر کوتاه. با این حال ، بازگشت آنها برای آنها کاملاً دشوار خواهد بود ، زیرا درهای اینجا کاملاً کوچک هستند.

بلافاصله به نظر می رسد که موقعیت صندلی راننده کمی عجیب است ، اگرچه صندلی خود بسیار راحت است و تنظیمات زیادی را ارائه می دهد. اما برای یک SUV ، خیلی پایین نشسته اید. با توجه به حجیم بودن صندلی ها و کوچک بودن شیشه ها ، دید عقب آسیب می بیند. با این حال ، به سرعت به این کار عادت می کنید - به لطف حسگرهای پارک ، که بسیار عالی عمل می کنند.

در داخل آن همه "اسباب بازی" های معمولی وجود دارد که انتظار دارید در اتومبیل این کلاس ببینید. فرمان کمی با دکمه ها و اهرم های زیادی شلوغ است ، اما برعکس ، پنل جلو به هیچ وجه بهم ریخته نیست. واشر گیربکس اتوماتیک کاملاً مرتب و ناپدید شده - تا روشن شدن موتور چیز کمی برای دیدن وجود دارد.

در مرکز پنل جلویی یک صفحه لمسی بزرگ وجود دارد که اطلاعات مربوط به همه چیز را نشان می دهد: در اینجا هم ناوبری و هم اطلاعات خودرو. همه موسیقی از طریق 11 بلندگو پخش می شود که صدا را در هیچ سطح بلندی تحریف نمی کند. با کمال تعجب متوجه شدم که پسر هفت ساله من می تواند به راحتی یک تلفن هوشمند را به اتومبیل متصل کند ، یک سری کارتون آزار دهنده را به دیسک سخت داخلی تعبیه کرده و در چند ثانیه راه اندازی کند. و این همه در سیستمی است که مغز قدیمی من را شکست داده است.

جگوار F-Pace خودرویی بسیار راحت و کاربردی است. شاید انتظار کمی بیشتر از این برند را داشتم ، اما کیفیت به محض شروع استفاده از ماشین مشخص می شود. بلافاصله متوجه می شوید که کراس اوور کاملاً هر آنچه را که نیاز دارید دارد و بسیار عالی کار می کند.

یک ابزار منحصر به فرد در F-Pace وجود دارد که قابل ذکر است. این یک دستبند لاستیکی مقاوم است. در صورتی که نتوانید آن را با خود ببرید و آن را در ماشین بگذارید ، می تواند کلید را جایگزین کند. یک اختراع عالی برای افراد برهنه.

من واقعاً می خواهم یک کوپه سریع بخرم ، اما پول کافی ندارم و اصلاً نمی دانم چگونه با همسرم مذاکره کنم. بنابراین اگر مجبور بودم الان ماشین را عوض کنم ، نسخه قدرتمند F-Pace را انتخاب می کردم تا همه را راضی نگه دارم. به نظر می رسد عشق است.

نوع بدن	واگن استیشن
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4731/1936/1652
فاصله دو محور ، میلی متر	2874
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1884
نوع موتور	توربودیزل
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	2993
حداکثر قدرت ، ل از جانب.	300 در 4000 دور در دقیقه
حداکثر سرد. لحظه ، Nm	700 در 2000 دور در دقیقه
نوع درایو ، گیربکس	گیربکس اتوماتیک کامل و 8 سرعته
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	241
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	6,2
مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر	6
قیمت از ، $.	60 590