تست درایو VW Polo: افزایش اندازه
هدف نسخه جدید پولو ساده و واضح است - فتح قله در کلاس کوچک. نه چیزی بیشتر، نه چیزی کمتر... اولین برداشت از مدل جاه طلبانه نسل پنجم.
تا پیش از این ، مدل کوچک غول ولفسبورگ فقط در بازار بومی آلمان می توانست به سلطه بر رقبای خود افتخار کند ، که مشخصاً رضایت کامل فولکس واگن را ندارد. بنابراین ، توسعه پولو جدید شامل تمام تلاش های لازم برای دستیابی به قهرمانی فروش در مقیاس اروپایی است ، و آرزوی استراتژیست های بازاریابی برای استفاده از شرایط بازار و راه اندازی یک مدل کوچک مدرن در بازارهایی مانند روسیه تنها چند قدم مانده است. ایده حمله به ایالات متحده اما بیایید از خودمان جلوتر نرویم ...
شتاب
در واقع ، نسخه پنجم این مدل کم نیست. طول آن در مقایسه با مدل قبلی تقریباً پنج و نیم سانتی متر افزایش یافته است و کاهش یک و نیم سانتی متری در ارتفاع کاملاً توسط انبساط حساس بدن (32+ میلی متر) جبران می شود و بیش از هر چیز تمایل به تغییر نسبت ها در جهت پویا است. ...
تکامل سبکی که شخصاً توسط والتر داسیلوا انجام شده است منجر به ایجاد یک هاچ بک کلاسیک با نمای گوه ای شکل برجسته شده است که همان پارادوکس گلف VI را نشان می دهد - نسل پنجم پولو بیشتر شبیه جانشین مستقیم سوم است. هر چند گرد و یک پیشنهاد ناشیانه تر، نسخه چهارم به نوعی از خط توسعه بیگانه شده است، مانند گلف "پنج".
هیچ ایرادی در آن وجود ندارد، زیرا ویژگی های محکم و تمیزی سریع سطوح به طور هماهنگ ایده های تجسم یافته در چهره Polo V را تکمیل می کند - تفسیر سوم از چهره برند جدید VW که توسط داسیلوا تحمیل شده است. تم استایل دقیق و ساده به عنوان یک لایت موتیف در گرافیک خطوط و دقت چشمگیر مفاصل بدنه اجرا می شود و فرم ها یادآور گلف هستند و باعث ایجاد پویایی و انعطاف بیشتر در اجرای برخی جزئیات می شوند. تصور پویا با شبح ذوزنقه ای عقب، قوس های برجسته بال و برآمدگی های بدنه کوچک تکمیل می شود.
حمله به کلاس جمع و جور
فضای داخلی بسیار تغییر کرده است ، و در اینجا ما می توانیم نه در مورد تداوم نسل ، بلکه در مورد انتقال سبک از طبقه بالا صحبت کنیم. چیدمان و چیدمان داشبورد از منطق گلف پیروی می کند ، بسیاری از جزئیات و سیستم های یکپارچه یکسان به نظر می رسند. صندلی های جلوی کلاس جمع و جور Polo V با اثاثه یا لوازم داخلی متراکم که حتی در هنگام رانندگی از شهر نیز راحتی را نوید می دهند ، اندازه ایده آل هستند.
در مورد محفظه چمدان هم همینطور است - محدوده 280 تا 952 لیتر از امکانات کامل برای استفاده خانوادگی صحبت می کند و این تعصب را که کلاس کوچک خودروهای باریک، ناراحت و متوسط برای کاوش در شهر است را دور می اندازد. از نظر طرز کار، نسخه جدید پولو مطمئناً نمونه است، که هم در نوع مواد و هم در دقت مونتاژ با برخی از نمایندگان کلاس جمع و جور پیش می آید.
راحتی نیز چشمگیر است. در کنار عملکرد بسیار بی صدا موتورها که کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد، مهندسان ولفسبورگ موفق به ایجاد یک شاسی کاملا متعادل شدند که در آن تغییرات اصلی طراحی، اکسل جلو ارتقا یافته از نوع مک فرسون است. پولو در جاده مطمئن و پایدار است و در غلبه بر نابرابری و شایستگی در شرایط دشوار بلوغ را نشان می دهد. نسل جدید فقط می تواند از استعداد مشروط به بیماری های دوران کودکی انتقال جلو، مانند کم فرمانی و فرمول دقیق سیستم ESP صحبت کند که مداخله آن با ویژگی ملایم اما به موقع آن تأثیر دلپذیری را ایجاد می کند.
موج سبز
نیم دوجین موتور به اولین نمایش بازار این مدل اضافه خواهد شد که پنج مورد از آنها کاملاً جدید هستند - دو موتور 1,2 لیتری سه سیلندر بنزینی و سه موتور 1,6 لیتری TDI. برخلاف ارتقاء و جاه طلبی ها از نظر عملکرد بازار، پیشرانه های Polo V یک جشن کوچک سازی واقعی با محدوده قدرت 60 تا 105 اسب بخار هستند. با.
طبق گفته سازندگان آنها ، مدل های بنزینی 20 درصد صرفه جویی در مصرف سوخت را نسبت به مدل قبلی به دست می آورند ، و ترکیب TDI جدید با Common Rail و معیارهای بهره وری استاندارد حرکت آبی می تواند مصرف متوسط را به میزان حیرت انگیز 3,6 لیتر در 100 کیلومتر کاهش دهد. ... بعدا انتظار می رود که مدل فوق العاده اقتصادی 3,3 سیلندر Blue Motion با 100 لیتر در 1,6 کیلومتر ، اما در حال حاضر توجه شما را به متوسط ترین نسخه 75 لیتری TDI با 195 اسب بخار جلب می کنم. ... از جانب. و حداکثر گشتاور آن XNUMX نیوتن متر است.
جغجغه نازل پمپ بخشی از تاریخ خودرو است. دستگاه تزریق مستقیم مستقیم ریل جدید به طور غیرعادی آرام شروع به کار می کند و حتی در صورت تقویت عمدی صدای خود را بلند نمی کند. ممکن است استارت‌آپ‌ها به اندازه برخی از مدل‌هایی که از سیستم قدیمی استفاده می‌کنند، انفجاری نباشند، اما اگر سعی کنید چرخش توربودیزل را حفظ کنید، عملکردی بیش از حد مطلوب ارائه می‌کند. این مشکلی نیست زیرا گیربکس به خوبی سازماندهی شده است و تعویض دنده با دقت VW انجام می شود. در مجموع، پتانسیل این نسخه 1.6 TDI چیز خاصی نیست، اما برای حفظ آسان سرعت های قانونی در بزرگراه کافی است و صدای کم و مصرف سوخت آن نویدبخش آرامش برای حواس و کیف پول در سفرهای طولانی است. فاصله ها.
به طور خلاصه، Polo V به عنوان یک مدل بالغ و رشد یافته نه تنها با جاه طلبی خود، که قصد جدی آن برای صعود به صدر فروش را با قیمت 1.6 TDI با 75 اسب بخار نشان می دهد، تحت تاثیر قرار می دهد. - علیرغم این واقعیت که هنوز قیمت های رسمی برای بازار بلغارستان وجود ندارد، سطح 15 یورو در آلمان بومی نوید روزهای سختی را برای رقابت می دهد.
متن: میروسلاو نیکولوف
عکس: میروسلاو نیکولوف
