تست درایو VW Passat در برابر تویوتا Avensis: Combi Duel
تست درایو

تست درایو VW Passat در برابر تویوتا Avensis: Combi Duel

تست درایو VW Passat در برابر تویوتا Avensis: Combi Duel

حجم داخلی زیاد ، مصرف سوخت کم: این همان مفهومی است که در تویوتا Avensis Combi و VW Passat Variant وجود دارد. تنها س isال این است که موتورهای دیزلی پایه چقدر با محرک هر دو مدل کنار می آیند؟

تویوتا Avensis Combi و VW Passat Variant با کاربردی بودن خود که در تمام جزئیات قابل مشاهده است، معاشقه می کنند. اما شباهت‌های این دو مدل به پایان می‌رسد و تفاوت‌ها از اینجا شروع می‌شود - در حالی که پاسات با جلوپنجره بزرگ و براق کرومی خود جلب توجه می‌کند، Avensis تا انتها کم‌رنگ می‌ماند.

پاسات از نظر فضای داخلی برنده است - به لطف ابعاد خارجی بزرگتر و استفاده منطقی تر از حجم مفید، این مدل فضای بیشتری را برای مسافران و چمدان های آنها فراهم می کند. فضای سر و پاهای سرنشینان عقب برای هر دو رقیب کافی خواهد بود، اما پاسات یک ایده فضای بیشتری نسبت به "ژاپنی" دارد. در مورد فضای بار نیز می توان گفت: از 520 تا 1500 لیتر در Avensis و از 603 تا 1731 لیتر در VW Passat، ظرفیت بار به ترتیب 432 و 568 کیلوگرم است. پاسات حداقل در دو رشته دیگر استانداردهایی را تعیین می کند: کیفیت مواد مورد استفاده و ارگونومی. در مقایسه با رقیب آلمانی، کابین Avensis شروع به ظاهری نسبتاً ساده کرده است. در غیر این صورت، کیفیت کار و عملکرد در هر دو مدل تقریباً در یک سطح بالا است، در مورد راحتی صندلی نیز همین امر صدق می کند.

در مورد موتورها ، این دو سازنده مسیرهای کاملاً متفاوتی را طی کردند. زیر کاپوت VW ، 1,9 لیتری TDI شناخته شده ما با 105 اسب بخار رعد و برق شاد می کند. از جانب. و 250 نیوتن متر در 1900 دور میل لنگ. متأسفانه ، وزن اتومبیل به خودی خود صحبت می کند ، و موتور چابک هنگام استارت غلبه بر آن دشوار است ، شتاب نسبتاً آهسته ای دارد و در سرعتهای بالا بیش از حد سنگین به نظر می رسد. این مورد در مورد موتور جدید آونسیس صدق نمی کند: علیرغم عدم وجود شافت های متعادل کننده ، چهار سیلندر دو لیتری با قدرت 126 اسب بخار. این روستا تقریباً مانند ساعت کار می کند. حتی قبل از 2000 دور در دقیقه ، رانش کاملاً مناسب است و در 2500 دور در دقیقه حتی چشمگیر می شود.

متأسفانه ، همه چیز در مورد تویوتا به خوبی موتور به نظر نمی رسد. شعاع چرخش بزرگ (12,2 متر) و درگیری غیر مستقیم سیستم فرمان از معایب قابل توجه است. در مانورهای واضح تر ، سیستم تعلیق که کاملاً در قسمت راحتی تنظیم شده است ، باعث ایجاد یک شیب جانبی قوی در بدنه می شود. چگال تر Passat در پیچ ها بسیار مطمئن تر است ، حتی زیر بار کامل. با پیچ خوردگی خنثی و هندلینگ بسیار دقیق ، حتی لذت واقعی رانندگی را می دهد ، فقط یکی از دلایل ادامه پیروزی پاسات در این آزمون رقابتی است.

2020-08-30

اضافه کردن نظر