تست درایو VW Passat Alltrack: SUV؟ کراس اوور؟ نه ممنون

کیلومترهای اول پشت فرمان نسخه با افزایش فاصله از زمین و انتقال دوگانه مدل.

آخرین نسخه VW Passat قطعاً ما را ناامید نمی کند - این مدل تقریباً در تمام شاخص های ممکن فقط یکی از بهترین نمایندگان طبقه متوسط ​​نیست ، اما همانطور که تعدادی از آزمایش های مقایسه ای قبلاً نشان داده اند ، تعادل کیفیت ها غالب است. نه تنها بر مخالفان اصلی خود. ، بلکه بیش از نمایندگان دسته های بسیار بالاتر و گران تر، از جمله. A6 در آئودی "پنج" BMW و مرسدس کلاس E. درست است که برای سالیان متمادی است که این مدل در میان مقرون به صرفه ترین نمایندگان کلاس خود قرار نگرفته است، اما از طرفی واقعاً شایسته است که در تعدادی از شاخص ها مانند حجم داخلی، الگویی باشد. عملکرد، ارگونومی، جاده. رفتار، راحتی، تجهیزات چند رسانه ای و سیستم های کمکی. و اگر فولکس واگن پاسات "معمولی" بتواند از طبقه متوسط ​​تثبیت شده عبور کند، نسخه Alltrack این کار را با قدرت بیشتری انجام می دهد.

ماشین شاسی بلند؟ کراس اوور؟ نه ممنون.

ایده پشت VW Passat Alltrack به همان اندازه ساده و مبتکرانه است. این خودرو مانند سازندگان کلاس SUV سوبارو اوت بک و ولوو V70 کراس کانتری، کاربردی بودن یک واگن خانوادگی بزرگ را با مزایای پیشرانه دوگانه و افزایش فاصله از زمین ترکیب می کند. به خوبی شناخته شده است که پاسات واریانت یکی از تواناترین استیشن واگن های موجود در بازار امروز است. بسته به موقعیت صندلی های عقب، حجم صندوق عقب بزرگ از 639 تا 1769 لیتر متغیر است و محموله آن به 659 کیلوگرم می رسد. این خودرو به راحتی می تواند تریلر تا وزن 2,2 تن را یدک بکشد و با پرداخت هزینه اضافی، Trailer Assist ارائه می شود که مانور با تریلر را بیشتر تسهیل می کند و حتی می توان آن را با پارک خودکار نیز ترکیب کرد.

طرز کار در تمام جزئیات مشهود است

محفظه بار و مسافر مملو از راه حل های کاربردی هستند که استفاده روزمره را لذت بخش تر می کند. کیفیت ساخت بالا یکی از نقاط قوت سنتی فولکس‌واگن پاسات است و در اصلاح آلتراک بیشتر به چشم می‌خورد: روکش‌های چرم ظریف / آلکانترا، درج‌های آلومینیومی تزئینی در پانل ابزار و درها، بدنه‌های آلومینیومی در نمای عقب خارجی. آینه. ، نرده های فلزی برای چمدان در سقف، عدم وجود سر و صدا از بدنه حتی در جاده های بد شکسته - استحکام عملکرد را می توان در تمام جزئیات این خودرو ردیابی کرد.

از نظر سیستم‌های کمکی، فولکس‌واگن پاسات آلتراک تقریباً می‌تواند به هر چیزی که در حال حاضر در کلاس متوسط ​​موجود است، از کنترل بین خطوط گرفته تا نظارت بر نقاط کور، ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی ​​تا پارک خودکار مجهز شود. همین امر در مورد تجهیزات چندرسانه ای از جمله کنترل های لمسی راحت، سیستم ناوبری با گزینه های بسیار و اتصال آسان به تلفن هوشمند صدق می کند. از جمله گزینه هایی که ارزش پرداخت اضافی را دارد، سیستم صوتی فوق العاده Dynaudio Confidence است که تقریباً سالن بزرگ را به یک سالن کنسرت روی چرخ تبدیل می کند. یکی دیگر از گزینه های پاسخگو که خودروی آزمایشی به آن مجهز شده بود، سقف شیشه ای پانوراما است.

رفتار جاده ای که ممکن است خیلی ها حسادت کنند

در جاده ، VW Passat Alltrack یک بار دیگر در عمل ثابت می کند که برای داشتن چسبندگی خوب و مناسب بودن نسبتاً مناسب برای زمین های سخت ، نیازی به سرمایه گذاری در یک SUV سنگین با تمام نقص های اجتناب ناپذیر طراحی آن نیست. پاسات Alltrack به لطف جدیدترین سیستم چهار چرخ محرک Haldex و کمک شیب و آفرود اختیاری ، جذابیت خارق العاده ای را در هر پیاده رو ایجاد می کند ، اما بدون هیچ گونه ایرادی در خودرو. با مرکز ثقل بالاتر. بسیار جالب توجه است که ، اگر این ماشین سریع رانده شود ، می تواند در جاده مانند چرخه "معمولی" Passat چابک باشد.

فاصله 174 میلی متری از زمین ممکن است شبیه یک SUV مسابقه ای به نظر نرسد، اما به طور عینی کمتر از چیزی نیست که اکثر SUV ها با بدنه به ظاهر بسیار بلندتر ارائه می دهند. هندلینگ ایمن و حتی پویا با راحتی رانندگی عالی و عایق صوتی چشمگیر همراه است - VW Passat Alltrack قول می دهد شریک قابل اعتمادی در سفرهای طولانی باشد.

Biturbodiesel با 240 اسب بخار و 500 نیوتن متر

خودروی آزمایشی مجهز به یک موتور برتر برای محدوده مدل - یک واحد دیزل دو لیتری با سیستم آبشار هوای اجباری با دو توربوشارژر بود. 240 اسب بخار و حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر، در دسترس از 1750 تا 2500 دور در دقیقه، در حال حاضر قوی ترین موتور دیزل چهار سیلندر در کلاس خود است. این موتور نه تنها روی کاغذ چشمگیر است - شتاب از سکون تا 6,4 کیلومتر در ساعت در XNUMX ثانیه و کشش واقعا چشمگیر در هنگام شتاب گیری، همراه با یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه، عملکردی پویا ارائه می دهد که بیست سال پیش فقط برای آن اولویت داشت. ماشین آلات سنگین از کالیبر بالا.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا یوسیفوا ، VW

ارزیابی

پاسات Alltrack

Passat Alltrack به طرز قانع کننده ای نشان می دهد که برای داشتن کشش عالی ، عملکرد مناسب خارج از جاده ، عملکرد قابل اعتماد و عملکرد مطلوب در سفرهای طولانی نیازی به سرمایه گذاری در یک SUV ندارید. علاوه بر این ، به دلیل هندلینگ پویا ، خودرو هیچ یک از نقایص مشخصه مدل های مرکز ثقل بالاتر را نشان نمی دهد ، مصرف نیز در حد معقولی است و کاربرد ، راحتی و کشش بسیار بهتر از اکثر جانشینان مدرن است. وسایل نقلیه یکبار مصرف آفرود.

جزییات فنی

پاسات Alltrack
حجم کار	1998 cm3
قدرت	240 کیلوگرم (176 کیلووات)
حداکثر گشتاور	500 نیوتن متر در 1750 - 2500 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	6,4 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	-
حداکثر سرعت	234 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	-
قیمت پایه	-